Suiers ( "Voor"): tipes, seleksie, resensies

Herstel ná die mislukking enjin tydsberekening gordel is moontlik, maar sal moet hierdie baie moeite, tyd en geld te spandeer. Daarom is baie motor-eienaars nie wag totdat die band breek, en die suiers te ontmoet met kleppe, en dadelik ander beskermde suiers te vestig. "PRIORA" met 'n soortgelyke komponente werk dieselfde as met die fabriek. Maar die risiko van skade as gevolg van die tydsberekening gordel breek is verminder tot byna nul.

Nou is daar 'n hele paar vervaardigers wat dele van die enjin insluitend die suiers te produseer. "PRIORA" voltooi is met produkte van die Russiese "STK" maatskappye "STI" en "AVTRAMAT" van die Oekraïense vervaardiger. Kom ons kyk wat hierdie produkte.

algemene inligting

A suier in 'n binnebrandenjin ontwerp om rotasie energie oordra aan die krukas. Hierdie energie word geproduseer deur die verbranding van die mengsel. Wanneer die mengsel van lug en brandstof ontplof, die gas uitbreiding plaasvind. Onlangse druk op die oppervlak van die deel en druk dit. In werking, die suier oppervlak ondervind 'n hoë termiese vragte. Die druk in motors "Priority" kan wees tot op die vlak van 65-80 bar.

Tydens die "Priority" van die werk suiers met 'n sekere periodisiteit versnel om 'n spoed van 100 km / h, en dan vertraag tot nul, die frekwensie by 6000 ds. / Min is 200 Hz. Wanneer verbrand brandstof-lug mengsel in die verwarming kamer kan 1800-2660 grade bereik. Dit is 'n paar keer hoër as die temperatuur waarteen die metaal smelt. As 'n gevolg, verminder allooi krag. Die liggaam van die suier met 'n verskillende spanning as gevolg van skielike temperatuur skokke en boonop voeg die spanning van die druk en traagheid-moderator wanneer versnel teen 'n hoë frekwensie prosesse.

toestel

Om vergadering kan as so 'n komplekse omgewing dien slinger, moet die item lig wees en slyt. Die allooi het 'n hoë termiese geleidingsvermoë - word deur hierdie koel spoed tydens verhitting.

Die buitenste oppervlak gevorm in so 'n wyse wat nooit plaasgevind het storing dele binne die verbrandingskamer. Gaza moet nie val in die carter. As gevolg van temperatuur verskille die suier kroon en romp lid is gemaak in 'n vat vorm. Daarom is dit voldoen aan al die vereistes voldoen.

Om te vergoed vir die vervorming van die romp in die proses, is die meganisme gemaak met sogenaamde "protivoellipsom". 'N Groot deel is loodreg op die as van die gat vir die duim. Die boonste deel van die suier - die sogenaamde kop. Dit het 'n onderste en 'n spesiale gleuf. Hulle het die O-ringe. Om die suier kop hoog vragte kan weerstaan, dit toegepas n spesiale beskermende laag.

Groef vir die suierringe gemaak teen 'n effense hoek. Dit verseker die posisie van die buiterande van ringe hoër as binnelandse. Vervaardiger verhoed deursnitarea groef kantel af teen 'n hoë temperature. Dit is nie die laaste eienskap, wat anders is suiers. "Voor" is toegerus met sulke elemente, wat "glip" in die verbrandingskamer. Vir hierdie doel, is hulle besig om oppervlak bedek deur 'n spesiale treine. Om beter deel Burnished, toegepas coatings, wat uiteindelik sal dra tydens hardloop. Dikwels is dit gefosfateerd tin samestelling. In hierdie laag verminder ook die voorkoms van skrape tydens koue begin. Anti-wrywing materiaal bly op die suier vir ewig. Dit verhoed dat krake van die werk van die deel en erosie.

in die produksie van die suier romp is behandel met spesiale messe na 'n mikro-verligting te skep. Sedert olie beter behou op die oppervlak, en sodoende die wrywing op die suiers vermindering. "PRIORA" volhou swaar vragte op die crank. Al hierdie parameters ooreenstem met die dieselfde suiers party. Produksie van "STK" verskil groot gewig - nota resensies. Hulle is swaarder as al die ander modelle.

Redes vir vervanging

Hier is alles baie individu. Motoriste argumenteer dat indien dit ten volle voldoen aan alle regulasies met betrekking tot die instandhouding, gemonteer op 'n motor "Lada PRIORA" dele van die oorspronklike vervaardiger, of 'n hoë-gehalte eweknieë, die enjin sal nooit in die steek laat. Alles sal werk as gewoonlik. Maar almal wil geld te spaar op vervangingsonderdele of maak tuning "Priory". Dit laat vrae ontstaan. Byvoorbeeld, as jy bespaar op die tydsberekening, die opstel van die lae-kwaliteit rollers en die band, die verandering interval is effens verminder. Byvoorbeeld, moet 'n standaard tydsberekening gordel dit elke 50,000 km verander. Op nie-oorspronklike onderdele kan spandeer op 'n reis tot 10 duisend kilometer.

Suiers "STI"

"STI" - 'n maatskappy Togliatti. Die suiers is gemaak van warm-druk tegnologie. As ons analiseer die terugvoer van almal wat reeds 'n motor "Lada PRIORA" Dele van hierdie handelsmerk gekoop het, kan jy sien dat hulle aansienlik enjin doeltreffendheid verminder. Dit kan verklaar word deur die feit dat in vergelyking met die produksie van "SBM" en "AVTRAMAT" in dele "STI" laer kompressieverhouding. Die verbrandingskamer het 'n groot gebied te danke aan te diep monsterneming klep.

Die samestelling van die legering die silikon inhoud verminder. Dit raak die krag eienskappe van die dele onder 'n hoë termiese vragte. Die verminderde bedrag van nikkel maak die hulpbron besonderhede hieronder. Onder die bogenoemde nadele van hierdie suiers het 'n hoë prys. Maar op dieselfde vervalste produkte uit die maatskappy "STI" wese verloor die res van die handelsmerke. Suiers 'AVTRAMAT "(" PRIORA "beman deur hulle te) is ontneem van hierdie nadele, asook" SBM ". Daar was egter gevalle van breekskade van die gordel op motors met hierdie meganismes.

"AVTRAMAT"

Dit is deel van die Oekraïense oorsprong. Die suiers by die Kharkov plant. Detail gemaak deur giet. Allooi herhaal dat dit oorspronklike onderdele. Vaz fabriek dimensies van suiers ook herhaal. Maar in teenstelling met die oorspronklike, die Oekraïense element het 'n dieper monster. Dit gee hom 'n baie voordele bo die standaard item, indien die tydsberekening gordel breek. Met betrekking tot die graad van kompressie, het dit onveranderd gebly. Daarom, as jy hierdie produkte in die krag eienskappe van die enjin te installeer sal nie 'n merkbare verskil wees.

As gevolg van die feit dat die monster effens toegeneem toegeneem gebied van die verbrandingskamer, moet die doeltreffendheid laer as die relatief gereelde dele wees. Maar die syfers wissel effens. So, die syfer is 53,2 cm ² en 53.3 vir die oorspronklike cm ² vir "AVTRAMAT". In die praktyk is dit nogal opvallend. Daar is 'n ander voordeel dat dit die suiers. "PRIORA" (prys van die items in 3 keer minder - 2000 roebels, as produkte van die "STI" - amper 7000) in die diens sal goedkoop kos, as jy hierdie produkte gebruik.

"STK"

Hierdie dele geproduseer word op grond van die onderneming in Samara. Spesifikasies is feitlik geen verskil van AVTRAMAT die produkte ". Die verskil in gewig van die suier. As gevolg van die hoër gewig verminder die versnelling van die dinamika voertuig. Ook, "STK" pistons het 'n hoër prys.

Die voordele van die installering van nood suiers

Elemente gegroefde onder die kleppe is baie gehard. Selfs as 'n mens van die tydsberekening gordel bonokas en kleppe eenvoudig sal vries in plek. Die suier gaan af as gevolg van die krukas, en niks sleg sal gebeur. Klep misluk in die groef geskep vir hulle. Volgende, sal die eienaar moet die motor in diens, waar spesialiste tydsberekening meganisme sal herstel verdryf. Dit is 'n groot plus.

Let daarop dat indien hierdie groewe op die suiers nie, as gevolg van die eienaar van die gordel gaping sal 'n ernstige herstel in die gesig staar. Deur die vervanging van gaan direk suiers en kleppe, sowel as pastel nokas. Die koste van sodanige herstelwerk kan begin vanaf 30.000 roebels. Daarom is dit nodig om suiers "STK" of dies meer te installeer. Groove bespaar op duur herstelwerk.

nadele

As die suier is maklik om te wees (in die mate moontlik), en voeg dan 'n motor aan die bewind. Dit is moontlik om groei van dinamiese eienskappe van 5-7% bereik. Suiers gegroefde lig sal noem nie. Om 'n gat te maak in die top van die deel is wat nodig is om 'n voldoende dik muur het. Dit maak dit moeiliker as gevolg van wat die kapasiteit verloor.

Verder hierdie groewe verander kompressie van brandbare mengsel. Dit raak ook die strekking van die krag eenheid. Om alles op te som, dan die installering van sodanige dele in die enjin verloor daardie selfde 5% van die krag. Vir die enjin 150 liter. a. Dit 10.5 "perde". Nog 'n nadeel - hoër brandstofverbruik. Vaz suiers dimensies is dieselfde as die fabriek, maar ten koste van groewe verhoog die volume van die verbrandingskamer, selfs al is dit net 'n bietjie. Ten slotte, as gevolg van verhoogde volumes val kompressie. Ook die verhoging van die ontploffing.

gevolgtrekking

Vir al die tekortkominge van motoriste steeds vas te stel gebeurlikheidsplanne suiers met uithoeke. Dit laat jou toe om die motor te beskerm in geval van tydsberekening gordel mislukking. Vir motoriste glo dat die beste suiers "PRIORA" - 'n produksie van "AVTRAMAT". Hulle het die beste prys, gewig en prestasie.