Swaar militêre vervoer vliegtuig Il-76TD: tegniese spesifikasies

IL-76 - 'n swaar militêre vervoer vliegtuig, 'n model wat meer as 'n kwart eeu vlieg. Verskeie veranderinge is gemaak op sy basis, beide burgerlike en militêre. Muteer en die skip self, die toevoeging van nuwe funksies, uitgebrei bestaande. Ten spyte van die eerder ernstige ouderdom, op die basis van hierdie masjien is nog geprojekteerde nuwe weergawe.

TD model was een van die wysigings. Ilyushin Design Buro aangebied dit in 1982, 'n paar jaar ná die bekendstelling van die prototipe produksie. Twee karakters in die titel staan vir "lang afstand vervoer." Ander besonderhede wat hierdie weergawe onderskei, sal ons by onderstaande kyk.

Geskiedenis van die skepping

In die middel van die 60-er jare ontvang OKB Ilyushin 'n bevel om 'n transport vliegtuie te ontwikkel. Die werk is uit vir 'n paar jaar uitgevoer, en loop dood by die draai van die 70's. Reeds Maart 1971 die eerste prototipe van die vliegtuig IL-76 is opgehef in die lug. In dieselfde jaar by die lugskou in Frankryk, dit lyk vir die algemene publiek.

Die 1973-model kom in produksie. Die eerste masjiene vergader by die vliegtuig plant hulle. Chkalov Tashkent. 'N Paar jaar later, in 1976, aanvaar die vliegtuig en die militêre. Van daardie oomblik af, Tasjkent is die belangrikste vervaardiger van hierdie model. In daardie selfde jaar, die uitbreek van die oorlog in Afghanistan, en, volgens amptelike data, 95% van die verkeer en vervoer personeel in die loop van militêre operasies oorgedra is 'n nuwigheid van die Sowjet-vliegtuie bedryf - IL-76.

Tot op datum, meer onlangse wysigings van hierdie masjien te vorm steeds die basis van militêre vervoer lugvaart van Rusland. Hoewel verband hou met vliegtuie vrag park - in Afghanistan jaar het hy 'n paar klein kaliber gewere 23 mm geleë in die stert afdeling gekry het.

beskrywing

Die transport vliegtuie IL-76 was die eerste vliegtuig na die Sowjet-Unie, die grootste kragstasie wat turbojets. Die res van die motor aan die gang is die gewone vir swaar vliegtuie beginsel gevee vlerke en T-stert met 'n enkele keel. 'N onderskeidende kenmerk kan 'n volledige verseëling van beide kantore en vrag kompartemente genoem word. Die vliegtuig vrag deure drie, waarvan een en twee op die agterste in die voorkant. Hierdie reëling kan direk vervaardig in die landing stroom 4 (die agterdeur van verskeie bane), maar in die praktyk het dit nie toegepas. In die meeste gevalle, 'n landing uitgeskiet net uit die voorkant broei, terwyl uit die agterste met die hulp van valskerms geproduseer swaar masjinerie.

Terselfdertyd, soos 'n vliegtuig van hierdie tipe, IL-76TD het 'n spesiale toerusting geleë in twee vlakke, vier takel en, natuurlik, 'n paar vrag winches. agterdeur ontwerp standaard, drie flappe, waarvan twee oopgemaak na die kante, en die sentrum is verlaag, die vorming van 'n soort van oprit vir inskrywing of stapel. Behalwe hom, die vrag hou roller tafel is daar verskeie paaie na die beweging van groot houers te fasiliteer.

Die vliegtuig het vier kragtige motors geplaas op die kragpale onder die vlerke. Van voor gesien of van bo is duidelik gesien dat die vlerke bokant die romp geleë is, in 'n soort van projeksie, wat saam met die voorkant (wat hieronder) is 'n kenmerk verskil tussen die prototipe, en aan te bied in sy veranderinge, insluitend IL-76TD siviele weergawe. Kragtige ratstelsel gereël op die vyf-punt skema (4 onder die vlerke, een onder die neus), kan jy pas nie net in die beton strook nie, maar ook om die primer.

modifikasies

Voordat jy na die veranderinge, moet daarop gelet word dat die beskryf deur ons vroeër model in die werklike lewe is gebore as op papier. Aanvanklik het hierdie briewe was 'n militêre vliegtuig met versterkte brandstoftenks, sowel as nuwe enjins. Dan, na 'n tyd, wanneer ontwerpers begin om 'n burgerlike weergawe maak, een van die nuwe opsies was die ou naam.

• IL-76 - 'n militêre vervoer vliegtuie. Hy het gedien as 'n prototipe vir 'n reeks van follow-up trokke.
• IL-76T - bygevoeg 'n ekstra brandstoftenk in hierdie verandering. Weergawe het 'n vlieënier, maar 'n verhoogde lewering van brandstof kan aansienlike verhoging van die vlug reeks.
• IL-76TD - het turbofan enjins D-30KP-1. Die res is heeltemal herhaal die vorige ontwikkeling.
• IL-76TDP - herhaal ook die vroeëre ontwikkeling. Main aansoek - bosbrande, wat effens verander die vrag hou en stel water ontslag stelsel.
• A-50 - in die hart van hierdie ontwikkeling is nog steeds dieselfde prototipe met 'n bykomende brandstoftenk. Vliegtuig stelsel geïnstalleer AEW (Airborne Vroeë Waarskuwing en beheer).
• Il-76 miljoen - gekombineer weergawe spesifiek vir die Lugmag. Die tegniese gedeelte herhaal T weergawe, maar het die geweer arms, en die vermoë van A-50.
• Yl 76MD - militêre weergawe as die gespesifiseerde AP. Nuwe enjins en militêre "vul". Kon medium tenks of militêre magte van tot 200 mense te vervoer.
• Il-76LL - hierdie weergawe is ingesamel in enkele eksemplare en was 'n vlieënde laboratorium vir die ontwikkeling en toetsing van nuwe enjins. Kliënte was ontwikkelaars self OKB Ilyushin.
• IL-78 - die vliegtuig-tenkwa. Minimum bewapening minimum lading. Twee bykomende brandstoftenks.
• Adman1 - weergawe van die A-50, vergader vir die Lugmag in Irak. Ek het bykomende radar.
• Adman2 - masjien is ook gestuur aan die Irakse lugmag. Hierdie vliegtuig is wat betrokke is by die beheer en leiding van vegters.

persoonlike ontwikkeling

Behalwe die weergawe van LL wat geskep is vir ontwikkelaars, vrygestel van 'n paar nie-standaard variasies. Volgens nie-amptelike inligting, was daar 1-2 in hul eie kopieë en naam digitale simbool is nie ontvang. As 'n prototipe vir al gedien as IL-76T - vliegtuig met 'n verhoogde kapasiteit brandstof. Onder hulle was die vlieënde hospitaal, die draer van laser wapens , en selfs die toestand van gewig simulator, wat spesifiek ontwerp is vir ruimtevaarders.

kapasiteit

In die ontwikkeling van 'n moderne vliegtuie, maak nie saak watter tipe, ontwerpers moet in ag neem baie van beide eksterne en interne parameters, anders sal die skip nie in staat is om te styg in die lug wees. Wanneer die ontwikkeling voltooi is en begin volskaalse produksie, aanbied, kliënte sal hê om aandag te skenk aan die ander eienskappe, maar een van hulle is 'n algemene en ontwerpers, en draers.

Dit - kapasiteit. IL-76TD in talle opgraderings die geleentheid gehad om een en 'n half keer meer as sy prototipe dra. In die eerste motors is aangekondig syfer van 28 ton. In die jongste verwikkelinge - 42, en in die nuwe weergawes - tot 60 ton.

bemanning

Soos die meeste Sowjet transport vliegtuie, ontvang die vliegtuig die omsendbrief glas by die boog. Die boonste deel, waar die belangrikste beheer, en 'n laer - grafiek huis. Die bemanning van Il-76TD ingesluit 5 mense. Hierdie eerste vlieënier (ook bekend as FAC), 'n tweede vlieënier, vlugingenieur en radio-operateur. Ook in die span was ek deel van die navigator. Die eerste vliegtuie en suiwer militêre weergawes het 'n bemanning in twee - is soldate pyle. Dat grafiek kamer vliegtuig gebind ietwat ongewone gedaante van die boog.

hervul

Spesiale vermelding verdien die brandstof stelsel. In 'n tipiese siviele vliegtuig, ongeag van die aantal enjins, is daar twee, soms drie tenk. Standard instruksie vir tegniese werking 76TD IL-genoem tenks 12, verdeel in 4 afdelings (deur motors). In elkeen van hulle is daar steeds hul afdeling in primêre, sekondêre en Friends tenks. So, die vlieënier het voldoende buigsaamheid om brandstof vloei te beheer en kan vinnig te reageer op enige onverwagte situasie. Totale kapasiteit van al die tenks oorskry die punt van 100,000 liter brandstof.

eienskappe van

Ons het die individuele parameters van die IL-76TD hersien. Spesifikasies sal die algehele lys verminder.

Ag geneem word dat baie vliegtuie reeds meer vlieg as 'n kwart eeu, om mee te begin, dat die ontwikkelaar diens lewe - 30 jaar. Dit is egter opmerklik dat die nuwe weergawes is nog uit die vergadering reël, maar nie meer in Tasjkent, wat nou oorweeg word om in die buiteland te wees, en Ulyanovsk.

• Vlerkspan - 50 m.
• Vleuel Area - 300 vk. m.
• Vliegtuig lengte - 46,5 m, die vrag kompartement - 24.5.
• Hoogte (op kiel) - 14,7 m; Vragmotor taxi - 3.4 m.
• Breedte - 3, 45 (vrag kompartement).
• Deel - 321 kubieke meter. m.

Let daarop dat die romp gedeelte is 'n perfekte sirkel, moet ook sê dat die vliegtuig moontlik is om 'n tweede afrit te installeer, terwyl die vrag kompartement lengte effens, maar verminder.

Vlug data:

• Die minimum gewig by opstyg - 88 ton, die maksimum - 210.
• Spoed - 800 km / h, die maksimum - 850.
• Vlug reeks - 4000 km, maksimum - 6000.
• Praktiese plafon - 12,000 m.
• Landing spoed - 210 km / h.
• Die lengte van die aanloopbaan vir opstyg (mini) - 850 m, vir plant - 450 m.
• Enjins - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Trekkrag - 12 000 kg elk.
• Brandstof in alle tenks - 109,5 l.

'N verbod op vlugte

Die begin van die nuwe eeu is gekenmerk deur 'n swart bar in die ontwikkeling van 76 modelle. In 2000 het die ICAO (International organisasie wat die hele burgerlike lugvaart toesig) het strenger die vereistes vir moderne vliegtuie. Vir 'n masjien wat nie voldoen aan die nuwe standaarde, gesluit lughawens in Europa, Noord-Amerika, Japan en selfs Australië. Die belangrikste eise aan IL-76 staal geraas en lugbesoedeling.

Die gevolg was die modernisering van die toerusting weergawe, wat bykomend tot die belangrikste indeks 90VD ontvang. 'n nuwe klas van vliegtuie sonder beperking vlieg oor die hele wêreld, die lewering van die goedere in die meeste verskillende hoeke van die planeet.

Op die oomblik,

Sedert die eerste vlug van die 76 bedien in die Lugmag van die Unie van 15 jaar en gaan voort om die GOS-lande te dien. Nuwe weergawes het Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland en ander lande. 'N paar honderd motors vergader vir uitvoer. In bykomend tot die weermag, is dit moontlik om 'n paar strukture wat IL-76TD gebruik vandag noem. MES, nooddienste, veiligheidsmagte, sowel as 'n paar van die wat betrokke is by net vrag verkeer aanbied. Daar is selfs 'n nie-amptelike klassifikasie: AN-124 - die Super, een van 747 se "Boeing" - die langste, en IL-76 - die mees veeldoelige.

gevolgtrekking

IL-76TD - 'n burgerlike vrag vliegtuig, wat nie so goed bekend as die Antonov ontwerp, maar, nietemin, te danke aan die moontlikheid van die landing beide op grond en op konkrete strook was nie minder wydverspreide. Ten spyte van meer as 'n eerbiedwaardige ouderdom, het hierdie model gedien en waarskynlik nog dien as 'n prototipe vir 'n nuwe, moderne, maar verloor nie die elegante voorkoms van die gewone en die militêre "truck".