TATA-613 - resensies van die eienaars en spesifikasies

Een van die mees winsgewende tipes kommersiële voertuie, met die uitsondering van Gazelle - is drie-en pyatitonniki. Hierdie voertuie is wyd gebruik word deur die Russiese entrepreneurs op alle terreine van vervoer. In die vroeë 2000's was baie gewild "Bulle" en die Duitse "Mercedes". Met verloop van tyd, vragmotors by die lys gevoeg n nuwe motor. Hulle het 'n Indiese vragmotor TATA 613. Die motor gaan in die Oekraïne, sowel as in Rusland, as gevolg daarvan, het 'n lae koste. Wat op sigself is 'n motor TATA-613? Resensies van die eienaars, ontwerp en tegniese spesifikasies, sien later in hierdie artikel.

ontwerp

Die motor het Cabover uitleg. vragmotor ontwerp is baie eenvoudig. Hier is die minimum vloeiende lyne en elegante vorme. Die kajuit is 'n groot gekapte vierkante. Die eerste vragmotors is toegerus met 'n swart ongeverfde buffers. Maar na 5 jaar, die motor ondergaan restyling. In hierdie vorm dit geproduseer word tot nou toe. produsente staal vul TATTOO gekleurde buffers en kant mure versier deure en verander die sierrooster. Ontwerp het 'n bietjie helderder. Maar die menings van eienaars sê dat die voorkoms van die masjien bly in die 90's.

Op versoek van die vragmotor kan geïnstalleer liggaam is anders:

• Thermal.
• Raad.
• Kantel.
• Departement.

Ook beskikbaar is baie munisipale toerusting wat gebaseer is op hierdie vragmotor en sleep trokke.

enjin

TATU dikwels bekend as die Indiese "Mercedes". Hoekom? Die hele punt is dat onder die enjinkap van die motor is 'n Duitse motor OM 352. Dit is 'n eenvoudige ses-ry sonder turbo. Met die volume van 5,7 liter lewer die enjin net 130 perdekrag by tweeduisend draaie. Maar die eienaars van resensies Tata LPT-613 sê dat die motor het 'n goeie wringkrag. Dus, wanneer 'n half duisend draai, hy is 416 Nm. Diesel baie torquey.

oordrag

Die kragbron is gekoppel aan 'n vyfgang-handratkas. Die oordrag is toegerus met synchronizers op alle snelhede en het 'n skuifdeur betrokkenheid van trurat.

prestasie spesifikasies

Aangesien hierdie handelsvoertuie, is die versnelling metings om 'n honderd nie gereguleer. Maar die maksimum voertuig spoed van 110 kilometer per uur. Voertuig toegerus is met 'n 12-volt battery 120 ampère. Resensies van die eienaars het gesê dat haar boude is voldoende vir die winter operasie. Die boks kan jy meer kapasitiewe battery pas. Soos vir brandstofverbruik, die syfer is baie dubbelsinnig. Die feit dat winsgewendheid aanwysers is direk afhanklik van die aërodinamika. Sedert draers is die verhoging van die liggaam vir tot drie meter hoog, die vloei is aansienlik verskil van die naamplaat data. Die plant word gereguleer deur die koers van 16 liter op die hoofweg en 18 in die dorp. Maar 40-BTW Tata verteer ongeveer 20 liter diesel as gevolg van die hoë speling.

TATA onderstel vragmotor

Die voertuig het 'n raamstruktuur. Rama - leer. Die kant mure is gemaak van gebuigde kanaal. Merkwaardig, die voor- en agterkant van die motor het 'n ander baan. So, hierdie parameter is onderskeidelik 165 sentimeter en 157. klaring grond by die vragmotor - sowat 20 sentimeter. Masjien sonder enige probleme te bowe te kom stoor slaggate en sluip op rowwe paaie op pad na los. Sy skorsing - afhanklik tipe. Voor en agter semi-elliptiese bladvere toegerus. Sommige vakmanne sit lugvering op die agteras. Dit beteken egter die plant nie so 'n opsie vir kopers bied. Stuur - rek, kompleet met hidrouliese booster. Die standaard op die motor TATA 613 stel 16 duim "Dneproshina". Hoe dit optree met die TATA-613? Resensies van eienaars sê dat die loopvlak dra vinnig. As jy nie weer balansering begin eet up "checkers". Die goedkoopste en beste opsie - installasie van die Chinese rubber. Dit is nie so "eik" as binnelandse en baie goedkoper as die Europese eweknieë.

remme

Remstelsel - dit is 'n aparte onderwerp van die gesprek. Ja, is dit nie pnevmogidravlika gebruik - al beheer deur die lug. Maar die klank, eerder gekners van remme, net die verwydering van die brein, soos aangedui deur die resensies van die eienaars. TATA-613 het 'n lae-gehalte tromme. En nie doekies, naamlik, vir homself 'n drum machine. Ons moet dit verander na "inomaroshny" of sit met 'n wilde skree. Dit is 'n probleem al vragmotors TATA 613. Resensies van eienaars sê dat ratel plaasvind op BAZ maatskappy se produkte. Terloops, as die hulp stelsel gebruik 'n spesiale retarder. Dit is 'n groot pluspunt.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het wat die spesifikasies en resensies van die eienaars TATA 613 het. Soos jy kan sien, die motor was nie volmaak nie. Maar regverdig sy prys by 100. Engine hulpbronne - meer as 'n halfmiljoen, behalwe, hy het geen turbo-aanjaer. In die herstel van die boks wat die enjin is baie eenvoudig. Dit beteken dat die vragmotor onderhoudskoste minimale sal wees.