MotorsMotors

Timing belt - wat is dit? Wat sal die gordel tydsbord lei en hoe om dit te voorkom

'N Moderne motor is 'n komplekse meganisme, bestaande uit 'n aantal strukturele dele en komponente. Onder hulle kan ons die verkoelingstelsel (SOD), die ratkas (versnellingsbak), ens. Opmerk. Een van die belangrikste dele is die tydsbord. Wat is hierdie meganisme en hoe word dit gereël? Oor al hierdie en nie net nie - later in ons artikel.

Timing belt - wat is dit? Eienskap van die element

Die tydsbord is 'n deel wat die werking van die verdeler en krukas sinchroniseer. Met ander woorde, hierdie element dien vir die tydige verskaffing van brandstof aan die enjinsilinders. Sonder dit is die korrekte werking van die motor en die normale beweging van die motor eenvoudig onmoontlik. Benewens die twee skagte, kan die tydsgordel 'n waterpomp dryf , wat op sy beurt die antifries in die verkoelingstelsel omsend. Die element wat deur ons oorweeg word, is van groot belang vir die motor. 'N skielike breek in die tydsbord kan tot duur enjin herstelwerk lei. Maar hieroor, 'n bietjie later, maar laat ons nou praat oor die ligging en ontwerp van hierdie meganisme.

Hoe lyk die tydsbord en waar is dit?

Wat is hierdie element, ons het al gedemonstreer, nou oor waar dit geleë is. Op die meeste moderne motors is die tydsbestek voor die enjinkompartement, naamlik tussen die enjinblok en die verkoeler. Afhangende van die motormerk, kan hierdie deel weggesteek of reeds sigbaar wees nadat die kap oopgemaak is. Maar selfs 'n "gekamoefleerde" gordel om baie maklik te kry, want die ligging word deur motorvervaardigers deeglik deurdink. Die maksimum wat gedoen moet word, is om 'n paar plastiekbeskermers of 'n dekoratiewe dekking te verwyder (laasgenoemde is op meeste elite motors gemonteer). Buitendien is die tydsbord (die foto van hierdie meganisme wat jy hieronder kan sien) 'n geselekteerde rand van geslote tipe. Die tande self word van die binnekant van die element gemaak. Let ook daarop dat motorvervaardigers nie universele gordels vervaardig nie. Hulle word afsonderlik vir elke masjien gekies.

Breek van die toestel

Breek van die tydsbord - 'n baie verskriklike verskynsel vir die motor. Soos ons vroeër gesê het, kan die gevolge vir die enjin in so 'n situasie baie ernstig wees. As om meer spesifiek te wees, stop die nokas by een botsing in een posisie. En die krukas gaan verder verder. As gevolg hiervan begin die suier op die oop kleppe klop en word hulle eenvoudig onderdruk. In sommige gevalle was die herstel nie beperk tot vervanging van gedeformeerde dele nie - dit was nodig om die hele enjin suier groep te herstel.

Kenmerke van die breek vir 8- en 16-klep motors

Daar moet kennis geneem word dat hoe meer kompleks die ontwerp van die motor is, hoe ernstiger sal die gevolge daarvan wees as die band gebreek word. Dus, op die gewone 8-klep kan ICE ontslae raak van 'n eenvoudige vervanging van die toestel. Terselfdertyd op die 16-klep-enjin moet jy die beskadigde kleppe en suiers heeltemal herstel (dit is om hulle te vervang). Maar dit beteken nie dat die bestuur van 'n 16-klep motor baie gevaarlik is nie en dat dit nie geskik is vir langafstand reis nie. As jy die eksterne toestand gereeld monitor, sal jy nie seker wees om die band te breek nie. Ook, wanneer die ratelement ondersoek word, word aanbeveel om aandag te skenk aan die toestand van die olie seël van die verspreiding en krukas vir lekkasie, asook om die spanningrollers vir diens te diagnoseer. Onthou dat die mislukking van hierdie elemente die bandleeftyd aansienlik beïnvloed.

Oorsake van afgrond

Daar is 'n aantal redes waarom die tydsbord breek. Dikwels gebeur dit as gevolg van agteruitgang of swak kwaliteit van die produk self. Daar is so iets soos moegheid van die materiaal. Met elke verbygaande dag verloor die tydsbord sy voormalige elastisiteit, exfoliates, krake verskyn daarop. Ook, hy is geskeur as gevolg van die vasgekeer pomp en spanning rollers. Die meeste vind selde plaas wanneer een of meer nokasse vasgekeer word.

Demontage en installasie deur eie hande

Die vervanging van die tydsbord met u eie hande is soos volg. Aanvanklik word die agterwiele van die motor vasgemaak met anti-slipkussings. Verder is die voorste deel van die masjien aangevul. Skroef in die geval die voorste regswiel. So sal ons toegang hê tot die krukas katrol (ons moet dit ook afbreek). Hoe word die katrol onttrek? Om dit te doen, verwyder die rygordel wat die hidrouliese kragstuur ontkoppel, verwyder dan die kragopwekker, die vonkproppe (die I-silinder moet in die TDC wees) en die lugversorgingspomp. Eers dan sal die pad na die katrol bevry word. Laasgenoemde kan met 'n trekker en met die hand verwyder word.

Na al die bogenoemde bewerkings, verwyder die regte ondersteuning vir die enjin, wat die deksels dek wat die tydsgordel bedek. Wat sal dit vir ons gee? Danksy die verwydering van die deksels het ons volle toegang tot die ratmeganisme, en dan kan ons dit veilig verwyder. En die gordel word verwyder deur die spankrolle te sluit. Daarna neem dit dit veilig uit. In sy plek is 'n nuwe tydsbord gemonteer. Dit moet toegedraai word deur die krukas vas te maak. Die res van die vergadering word in omgekeerde volgorde uitgevoer. Op hierdie vraag "hoe om die tydsbord met jou eie hande te vervang" kan as gesluit beskou word.

Nuanses wanneer jy installeer

Let asseblief daarop dat die krukas katrolle en die nokas katrolle nie tydens die installasie gedraai moet word nie. Hulle moet in hul plekke bly. As alles korrek gedoen word, sal die enjin se werking konsekwent en stabiel wees, sonder vreemde vibrasies en geluide.

Hulpbron meganisme

Baie motoriste vra die vraag: "Wanneer moet die tydsberekening verander word?" Dit is duidelik dat die element wat ons oorweeg, nie ewig is nie, en dus mettertyd onderhewig is aan vervanging. Veral as jy dit nie sit nie, dien elke gordel net soveel as wat die vervaardiger dit gemeet het. Die feit is dat op die rakke van winkels baie gebrekkige dele en fakes. Dit is baie moeilik om hulle van die oorspronklike te onderskei, aangesien die hoofdraer in die band is. In hierdie geval fokus ons op prysbeleid, met behulp van die reël van die "goue gemiddelde". Koop ook produkte sonder die oorspronklike verpakking en enige tekens.

Wat 'n spesifieke hulpbron betref, raai alle moderne motorvervaardigers aan om die band elke 80-100,000 kilometer lopies te verander (of elke 4-5 jaar). Meer presiese waardes kan gevind word in die handleiding van u motor, aangesien daar 'n spesifieke bron vir elke model is. Dit kan 70 en 200 duisend kilometer wees.

Maar weer, die presiese tydsraamwerk waartydens hierdie deel gereeld die voordeel van jou motor sal bied, is baie moeilik om te voorspel. Jy kan die gordel nie installeer en dit vir die volgende 80 duisend kilometer vergeet nie. Hy kan beide op 10 en 40 duisend afbreek, en kan langer as die gespesifiseerde termyn dien. Bepaal wanneer die tydsbestek verander moet word, is dit onmoontlik om akkuraat te wees na 'n kilometer. Daarom moet u elke 3 maande u eksterne staat monitor. Dit moet nie microracks en losstaande dele hê nie. Anders word van jou verwag om die band te breek en as gevolg daarvan die opknapping van die motor. En nog een ding: hierdie element moet altyd in 'n uitgerekte toestand wees. U kan dit soos volg kontroleer. As die band meer as 90 grade met die vingers van die hand gerol word, moet dit getrek word.

Die komende vervanging word ook gekenmerk deur die reuk van verbrande rubber by die installasie-terrein van die strukturele element. Sodra jy 'n kenmerkende reuk kry, is dit beter om dit na 'n nuwe een te verander.

Prys van uitreiking

Hoeveel kos die tydsbord? Die prys van hierdie item kan baie anders wees, dit hang alles af van die merk en model van die masjien. Dus, op huishoudelike Zhiguli kan jy 'n deel koop vir 100-120 roebels. Hoeveel kos die tydsbestek vir Europese motors? In die geval van moderne buitelandse motors soos Nissan Kashkay, Kia Rio, ens., Kan die prys van hierdie produk duisende roebels bereik.

Koste van installasie

So 'n diens, soos die installering van 'n gasverdeelgordel, is feitlik by elke diensstasie. Afhangende van die motormerk en die kompleksiteit van die ontwerp van die enjin, sal hierdie prosedure jou 3-10,000 roebels kos. Maar jy kan jou gordel met jou eie hande verander deur die bogenoemde instruksies te gebruik. Soos u self kan sien, is hierdie proses nie te ingewikkeld nie en benodig u 'n minimum stel gereedskap.

gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe die tydsband verander, watter soort rat dit is en watter belangrikheid dit vir die motor verteenwoordig. Soos u kan sien, ten spyte van die primitiewe ontwerp, is die wanfunksie van hierdie element belaai met duur herstel van die enjinsjin. Daarom evalueer die eksterne toestand gereeld, en dit is beter om 'n ekstra gordel in die kofferbak te dra, aangesien wanneer die ouer afgebreek is, is verdere beweging van die motor slegs op die sleepwa of sleepwa moontlik. Ten minste, om die enjin weer met 'n gebreekte gordel te begin, is dit onwaarskynlik om te slaag, om nie die daaropvolgende beweging te noem nie.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.