Transmissie is die belangrikste element van elke motor

Transmissie is die belangrikste element van elke motor, wat oordrag, verspreiding en wringkrag van die enjin na die rywiele voorsien. En as ten minste een rat daar buite gaan, sal dit onmoontlik wees om op so 'n motor te ry. Vandag sal ons praat oor die reëling van hierdie meganisme, asook om die tipes ratkaste te leer.

Tipes motorversendings

Tot op datum word hulle onderskei deur twee:

• Meganiese - uitgevind meer as 100 jaar gelede en word gebruik op die meeste moderne motors.
• Outomaties - is baie later ontwikkel as die eerste, maar ten spyte hiervan is dit suksesvol op baie kruisings en luikrugte gebruik. Op sy beurt is outomatiese transmissie 'n toestel wat in verskeie subkategorieë verdeel word. Hulle is verskillende soorte, variators, en so aan.

Die hoofverskil tussen hierdie toestelle is die ratskakelmetode. En as in die eerste geval die wisselspanning deur die motoris self verskaf word, deur die ratskakelaar te skakel deur die koppelaarpedaal te druk, in die tweede geval word die hele proses deur die elektronika gemonitor.

Daar moet kennis geneem word dat die ratkas verder in twee kategorieë verdeel kan word, afhangende van die tipe voertuigrit. Dus, as die funksie van die bestuurswiele in die motor na die voorkant afgelei is, stuur die transmissie wringkrag direk na hierdie asse. As dit 'n agterwielaangedrewe masjien is, is die middelste skag tussen die oordrag van wringkrag van die ICE na die wiele 'n skroefas. Elkeen van hierdie motors het sy eie ontwerp van die kontrolepunt. Maar hul funksie en doel verander nie hiervan nie.

toestel

Soos ons reeds opgemerk het, is oordrag 'n meganisme wat strukturele verskille kan hê, afhangende van of die voorwielaandrywing op die motor of agter gebruik word. Die belangrikste toestelle van alle moderne transmissies is egter onveranderd:

• Koppelaar.
• Ewenaar.
• Die semiaxis.
• Ratkas.
• Hoof en kardan rat.

Dus, laat ons die toestel van elk van hierdie meganismes kortliks ondersoek.

koppelaar

Die belangrikste funksie van hierdie instrument is om die enjin kortliks uit die ratkas te koppel en dan aan te sluit wanneer die snelhede geskakel word.

Ratkas (nie oordrag nie)

Hierdie meganisme is die komponent van die transmissie wat die wringkrag van die motor verander en sodoende die spoed van die motor beïnvloed. Terloops, die VAZ "Niva" -transaksie is voltooi met 'n oordragsaak.

Cardan transmissie

Gebruik om kragte oor te dra, dit wil sê wringkrag van die sekondêre as van die boks na die hoof rat.

differensiële

Dit dien om die enjinkragte tussen die rywiele te versprei. Danksy die differensiaal kan die wiele van die motor gelyktydig met verskillende hoeksnelhede roteer , wat nodig is wanneer die motor die beurt binnegaan.

So 'n toestel het elke oordrag. Die VAZ van die "tiende" familie, die "sewe", die "vyf", die "ural" en alle ander huishoudelike motors het dieselfde beginsel en die toestel van die kontrolepunt.