Troit enjin Vaz-2114 injector (8 kleppe). enjin Repair

Tussen die motor-industrie besig om een van die gewildste was die 4-silinder enjins. En vandag is hulle die mees algemene. Dit gebeur so dat as gevolg van verskeie redes een van die "afgeskakel" die silinder, en die eenheid is wat uitgevoer word op die oorblywende drie. Dikwels dat troit enjin Vaz-2114 injector (8 kleppe). Wat is die redes vir hierdie verskynsel en wat om te doen nie? Probeer om te verstaan.

enjin spesifikasies

Vir motors van hierdie model, 8-klep enjin met 'n indeks is ontwikkel deur 2111. As ons vergelyk hierdie eenheid met ander, is daar ernstige verskille. Hierdie elektroniese bestuur en verspreiding van die brandstofinspuiting. Ecu neem volle rekening van al die basiese data wat nodig is vir doeltreffende werking. Motor redelik geharde, kragtige, koste-effektiewe.

Krag van 78 perde. Deel - 1.5 liter.

Op elk van die vier silinders is nodig vir die twee kleppe. Hulle het 'n deursnee van 81 mm. Die kenmerke van hierdie eenheid struktuur toelaat om die krag kapasiteit van tot 120 liter verhoog. a. Daar is ook 'n aangepaste eenheid met 'n kapasiteit van 1,6 liter en 80 liter. a.

Die eienaars is baie tevrede met hierdie motors. Hulle is ten volle geregverdig. Maar dit gebeur dat die troit enjin op die vlieg, en daar is ook ander foute. In die meeste gevalle, kan dit maklik herstel word.

Hoe weet jy dat die enjin zatroil?

Meng dit met iets baie moeilik. Selfs onervare motoriste kan duidelik hoor die klank. Gladde werking van die enjin is omskep in afwisselende klink verskriklik. Beskryf dit moeilik, maar in plaas van die gewone knaldemper sal "Bomkai" spot.

effekte

As troit enjin Vaz-2114 injector (8 kleppe), die binnebrandenjin verloor onmiddellik krag. Na alles, die drie silinders al in 'n ander. Nog 'n tipiese teken vir 'n lyn van Vaz - die vibrasies en bewing uit die enjin kompartement. Nog 'n simptoom "siekte" - verhoogde brandstofverbruik en duidelike versadig petrol reuk van die uitlaatpyp en gasse. En dit is nie al nie. Dit is belangrik om te reageer op opkomende seine, anders sal die motor ernstige herstelwerk nodig het.

Wanneer 'n mens silinder nie bedryf word, het die brandstofmengsel nie brand nie, en net ophoop.

Dit is dan verdun met olie en in die carter gestuur. Hoe groter is die hoeveelheid brandstof te kry, hoe meer vloeistof is olie. Dit sal vinnig verloor sy smeer eienskappe. Die gevolg is verhoogde slytasie van silinder-suier, ringe en ander komponente. Na 'n ruk, sal die enjin groot herstelwerk (VAZ-2114 - hierdie model) nodig het.

redes

Daar is baie van hulle. Daar is selfs 'n paar nuanses, waar ware professionele kan nie onmiddellik die probleem te identifiseer. Maar die statistieke van die mees algemene oorsake.

Drieling kan voorkom as gevolg van gebreekte kerse. Ook, is hierdie verskynsel waargeneem by 'n penetrasie van die hoë-spanning draad, ontsteking spoel mislukking, die foutiewe rekenaar eenheid. Nog 'n moontlike rede is lug lek in die inlaatspruitstuk, die uitlaatklep uitbranding. Wanneer 'n gebreekte silinderkoppakking verskyn ook die probleem. Tog, hierdie effek veroorsaak dat 'n gebreekte kompressie ringe, suier uitbranding. Natuurlik, dit is nie al die redes waarom die troit enjin Vaz-2114 injector (8 kleppe).

Plaas jouself gediagnoseer

Nou dat jy weet wat die redes, laat ons kyk na hoe om diagnoses te voer. Om mee te begin met die mees eenvoudige. Laat dit gebreek silinder wees.

So, die eerste stap is om die enjin aan te skakel en maak die enjinkap. luister dan na hoe die enjin loop, en onthou dat klank. Nou afwisselend bereik vir 'n hoë-spanning drade. Kerse sal nie krag ontvang en sal ophou werk silinders. Luister. Het jy klink? Indien nie, dan is jou probleem is in die idle silinder.

Ons kyk kerse

Dit is belangrik om te weet of 'n vonk aan die silinders. Om dit te doen wat jy nodig het 'n kers sleutel. Verwyder die vonk van die idle silinder inspekteer die elektrode. As jy sien 'n deposito of dinginess, moet so 'n element vervang. Skoon uit die kers as moontlik, maar dit is nie vir ewig nie, maar net vir die tyd om die probleem op te los.

Nou kyk ons vir die aangesig van vonkprop. Heg 'n hoë spanning draad en plaas dit aan die metaal deel van die motor behuising. In hierdie plek, sodat die elektrode nie die liggaam raak. nooi dan jou assistent. Sy taak - om die aansitter draai, en jou - om die kers in ag te neem. As die aansitter is vonke, dan kan jy probleme met die drade het. Dit is ook te danke aan die gebreekte spoel, ecu of sensor krukas posisie. Daar is waarskynlik geneutraliseer tydsberekening gordel, wat die oorsaak van 'n drieling op die pad kan wees.

Troit in nat weer

Ja, en dit is nie 'n grap. Baie eienaars met Vaz motors, kennis dat onlangs gewas of net 'n nat dag in die "yster perde" begin troit.

Onder die algemene redes - vloeistof, wat val in die vonkprop putte.

As gevolg hiervan, die kers ophou om vonk, en dus kan die silinder nie behoorlik funksioneer. Maar dis nie al nie.

So kan die verskillende sensors skade as gevolg van die gevolge van aggressiewe omgewing. Ook met 'n hoë-druk wasgoed toestelle kan beskadig verskeie sensitiewe dele.

Met betrekking tot die eksterne omgewing, in nat weer troit enjin na 'n lang afsluit. Begin die enjin nie onmiddellik plaasvind nie, maar uit die vyfde of sesde keer. motor werk is ongelyk en onstabiel te voltooi opwarm. Visuele inspeksie van die resultate nie dikwels nie. motor bedryf word normaal na 'n rukkie om af heeltemal afkoel, of tot die volgende reën. Die rede hiervoor is deels dieselfde as na die motor was.

Klammigheid, meer presies, die kondensaat versamel onder die liggaam tramblera. Daar is 'n eenvoudige manier om hierdie probleem te diagnoseer. Begin die enjin in die donker. As jy kyk onder die enjinkap by die ligte, wat jy nodig het om die draad te vervang.

Moenie die kerse vergeet. As die enjin is in die klammigheid nie wil likwideer, dan heel waarskynlik, kerse word gevra om te vervang. Miskien het hulle gestop om 'n sterk vonk. Die ru-reën dag in kerse kan vog wat lei tot die lekstroom ophoop. Nog blameer dikwels die ontsteking spoel. Behuising hulle kraak, en kondensaat ophoop in hulle.

'N Koue enjin is onstabiel

Soms Vaz motors troyat tot koud. Maar sodra hulle opwarm, het hulle begin om meer stabiel werk. Jy kan ook 'n paar eenvoudige redes. In die meeste gevalle, die rekenaar kwessies beveel om te skep die brandstofmengsel is te ryk. As klam hoë-spanning drade, dit lei ook tot 'n soortgelyke effek. Dra dele maak oorsaak suier.

Troit wanneer warm

Dit gebeur na die ander kant. Terwyl koue, kan 'n mens 'n stabiele werk te neem, maar dit is nodig om op te warm, as onmiddellik troit enjin Vaz-2114 injector (8 kleppe). Dikwels hierdie is wat verband hou met 'n voering van gebrande silinderkop, 'n foutiewe beheer eenheid of probleme in die ontsteking spoel.

Probleme by idle

Dit is veral algemeen situasie. En dit maak geen verskil, die enjin koud is of warm. In hierdie geval, die redes is baie geïsoleerde, very much. van die mislukking van een van die kerse om ernstige probleme in die plunjer - dit kan iets ELEMENTARY wees. As die item maklik verander word, die verweerde silinders vereis ernstige herstelwerk. Vaz-2114 is nie so anders.

Dus, kan die onstabiele werking van die krag eenhede by idle word vasgeklem omdat kleppe wanaanpassing etikette tydsberekening gordel, in 'n motor uitbranding kleppe. Hulle kan ook beskadig word as gevolg van water hamer. Dit is ook verskillende fout in die elektronika.

As die troit en dan stalletjies

Baie motoriste nie eens te make met hierdie probleem. Begin soek vir moontlike oorsake en probleme oplos. Ecu is getoets, nagegaan alles wat moontlik is, en die resultaat is 'n nul. Nog troit enjin en stalletjies.

In hierdie geval, kan jy die status van inspuiters te gaan. Baie mense na 'n ernstige diagnose van hierdie probleem baie maklik, eenvoudig en goedkoop opgelos word deur die skoonmaak van die inspuiters en die brandstof spoor.

As die oorsaak van moeilik om te vind

Dit gebeur. En dit is nogal 'n algemene situasie. Kan help voertuig diagnose deur middel van rekenaarstelsels. Hierdie aksie sal toets al die sensors, die enjin beheer eenheid, en as 'n resultaat inligting oor waar presies in Vaz-2114 foutiewe eenheid sal voorsien.

As jy gekonfronteer word met hierdie uiteensetting, dit is nie nodig om paniekerig te raak nie. Alle herstel kan word, maar hierdie effek is nie dodelik. As jy kan nie self die oorsaak vas te stel, kontak die ervare professionele. Maar dikwels al is dit moontlik om op te spoor en reg te stel hul eie hande.

bevindings

Dit is belangrik om versigtig te monitor die toestand van die motor en sy individuele komponente. Met 'n goeie sorg, tydige vervanging van verbruiksgoedere en vloeistowwe, sal hierdie masjien beter as 'n Switserse horlosie werk. Maar as skielik die eenheid heeltemal misluk, kan jy altyd koop en installeer nuwe - prys Engine 1,6 liter is sowat 20 roebels.

So, ons het die hoofredes wat nie kan hanteer nie een van die silinders in 'n motor Vaz-2114.