MotorsMotors

Toyota Town Ace ( "Toyota Town Ice"): beskrywing, foto's, tegniese data

"Toyota Town Ice" - meer as net 'n familie minibus. Hierdie "kort stapel" het 'n ryk geskiedenis en is, in werklikheid, die hele vervoer stelsel. Dit is ontwerp vir verskeie geleenthede, van die vervoer van passasiers en reis lang afstande met die hele gesin om die klein vrag en nog baie meer. En in die feit - dit is 'n volle grootte motor klas minibus geskep op die raamstruktuur en is beskikbaar in Japan vir die plaaslike mark sedert die laat 70's tot middel 90-er jare van die vorige eeu.

Die verhaal van die model

Eerste "Toyota" het die gehoor "Ice Town" in Oktober 1976. Twee jaar later het die lig gesien van 'n moderne en gemaklike weergawe van die sewe-sitplek minibus. Bykomende woord "Ice" (Ace in Engels) in die titel van die motor het geërf het van die kompakte bakkie vervaardig in 50-60s van die vorige eeu. Vragmotor met die naam "ToyoAys» (ToyoAce).

'N onderskeidende kenmerk van die "ToyoAys" het 'n hoë betroubaarheid en goeie deurlaatbaarheid, wat ook geërf minibus.

Die eerste veranderinge

Die eerste restyling "Ice Town" is vervaardig in 1985. Toe sien die lig van 'n nuwe liggaam CR30 model. Maar in hierdie prestasie motor wat dit produseer slegs tot 1993, toe hy weer weer uitgeroep.

Die nuwe model het 'n liggaam indeks CR31. Hierdie variasie het selfs minder gewoon - net 3 jaar, waarna dit gestaak. In plaas van die goeie ou "Ice" het "Ice Town Toyota Noag" en "Toyota Vox".

Eienskappe van die struktuur van die minibus

Voertuig gekenmerk deur die feit dat sy strukturele eienskappe is soortgelyk aan 'n groot aantal van off-road konstruksies. Die basis vir die motor het gedien as 'n raam, wat direk in die liggaam geïntegreer is. Tipe gebruik van die raam - 'n leer.

In hierdie konstruksie, 'n baie voordele: dit gee die liggaam rigiditeit, en verbeterde veiligheid in die geval van 'n ongeluk en ontwerp gewig in die algemeen 'n lae swaartepunt gee. Laasgenoemde voordeel toegelaat nie net om deurset te verhoog nie, maar ook om beheer te verbeter wanneer draaie. Dit is ook opmerklik dat daar twee weergawes van die motor - agterwiel aandrywing en all-wheel drive.

enjin

Nog 'n kenmerk van die gebou was die plek waar die enjin. "Ice Town" uitsluitlik van die mid-enjin uitleg, wat is 'n bietjie ingewikkeld toegang tot die enjin. Ten einde dit in stand te hou, was dit nodig om 'n spesiale broei, wat geleë is in die passasiersruim onder die voorste passasiersitplek oop te maak. 'N Klein netto was ook die feit dat dit nie onder die liggaam as gevolg van die beperkte ruimte kapasiteit vir groot en, dienooreenkomstig, 'n meer kragtige masjien.

Maar dit het nie ophou nie, want die hele enjin reeks perfek is toegelaat om heeltemal te gaan met enige take: vanaf redelik vinnige reise op goed geplaveide paaie na daardie oomblikke wanneer ek moes Wade deur enige trundnoprohodimuyu grond. "Ice Town" toegerus met twee lyne van enjins (petrol en diesel) volumes van 1,8-2,2 liter. Dieselenjins, op sy beurt, kan 'n turbo-aanjaer vir doeltreffendheid het.

oordrag

Ongeag van hoe die enjin is toegerus met 'n motor, kan jy vyfgang-handratkas of outomatiese ratkas te vind. Veral gewild onder die mense geniet dit all-wheel drive weergawe van die minibus, soos toegepas in sy stelsel wat jou toelaat om wringkrag tussen die asse versprei, dit is nie anders as die een wat gebruik word in die "regte" vnedorozhnikak soos "Suzuki Escudo" en "Isadzu Trooper".

Al-wiel verandering is toegerus met 'n oordraratkas rat, wat jou toelaat om die vooras "Ice Town" verbind vir deeltydse tik, wat die afwesigheid van beteken 'n middelste ewenaar in die oordrag geval met 'n lae transmissie. Met hierdie stelsel op 'n plat paaie jy kan reis op die agterste wiel en volle bedryf net in gebiede met moeilike kruis en gebruik dit teen 'n spoed van hoogstens 50 km / h op die oppervlaktes, wat wieltol toelaat. Daarom, om brandstof te bespaar op die voorwiel hub is die sogenaamde "hubs", dit wil sê, vry loop. Om te draai op die 4WD moes die "hubs" met die hand te draai in 'n spesiale posisie, en dan kies die geskikte modus operandi van die oordrag geval.

motor troos

Minibus is vervaardig in die vrag en passasiers trim. Die finale is bygewoon deur goed gereël binneland en 'n groot versameling van opsies, wat ontwerp is om 'n gemaklike omgewing vir passasiers bied. In "Ice Town" (later "Town Ays Noag") het die salon omskepbare met die sitplekke gerangskik in drie rye, en 'n verbypad lugversorging, saam met twee verwarmers, sodat jy kan hulle afsonderlik gebruik vir kajuit en kajuit. Die verskillende trim vlakke gesien 'n paar variasies van broei: 2 agtereenvolgende "Mun Ruf" tot 6 kompleks "SkayRuf" stelsel.

Ook, is binne luike minibus voltooi met die handleiding of elektriese ry, waarin hierdie eenheid van die middelste deel van die agterste kajuit vir gerief passasiers se geskei kan word. Wanneer onbeduidende toeslag in die voorkant kan die installering van die yskas, wat direk gebou in die voertuig lugversorging stelsel te implementeer.

motor skorsing

In bykomend tot die kajuit kan sorg vir algemene troos. Byvoorbeeld, die persoonlike vervaardig en installeer spesiale skokbrekers verstelbare styfheid, wat elektronies gereguleer. Hierdie stelsel bestaan in twee weergawes: 'n goedkoper verandering dit pas outomaties die demping krag wat gebaseer is op 'n aantal parameters, maar in 'n duurder opset kan met die hand uit die kajuit rigiditeit aangepas word.

Die ongetwyfelde voordeel van "Ice Town", wie se foto nog loop die uitgestrekte van die Internet in groot hoeveelhede, was relatief lae brandstofverbruik as gevolg van die klein volume van die enjin, en spesiale stelsels wat dit moontlik maak om verbruik te verminder. Gemiddeldes gewissel 8-11 liter per "honderd" selfs met petrol enjins belichaming. Natuurlik, praat oor die hoë dinamika is nie nodig nie, aangesien die maksimum spoed "baba" - net 135 km / h, maar dit voel baie vol vertroue op die pad by 100-105 km / h.

Natuurlik, dit was nie sonder klein foute: ten spyte van die fokus op gemak, die kajuit is nogal raserig wanneer jy ry teen 'n hoë spoed. Ook opmerklik is dat variasies in 'n diesel binnebrandenjin teen geen las op laasgenoemde is geneig om traksie agteras verloor op nat oppervlakke en as gevolg daarvan, om weg te dryf. Baie bestuurders het gekla oor die ongemaklike stoele en onreëlmatige land, benadeel visie direk in die voorkant van die voertuig buffer, wat dit moeilik maak vir parkering. Maar al hierdie foute sien nie op 'n agtergrond van die voordele van "Ice Town". Individuele afskrifte van die motor is nog steeds getrou bly hulle here dien nie.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.