MotorsSUV

UAZ: vooras. Brug motor "UAZ-Patriot": tuning, herstel, instandhouding, aanpassing

Soos baie weet, word Russiese paaie nie onderskei aan hul kwaliteit nie, en nie die gebrek aan paaie nie. Om in sulke toestande rond te beweeg. Benodig 'n motor met uitstekende lopende eienskappe. Hulle het "UAZ-Patriot".

'N bietjie oor die UAZ-motor

Die Russiese SUV "UAZ-Patriot" het goed bewys op die Russiese veldren. En die omvang van die aansoek is baie wyd, wat wissel van 'n landbouvoertuig en eindig met militêre voertuie wat in staat is om die take in uiterste toestande te verrig. Ontwerp "Patriot" is ideaal vir beide daaglikse gebruik as vir sally op onbegaanbare roetes. Veral aangesien die lopende eienskappe jou toelaat om daar te kom waar die motors nie eers gedroom het nie. Op hierdie motor kan jy maklik visvang of jag, en as die slegte weer tydens die geleentheid bereik kan word, kan jy maklik uit die moeilikheid kom deur die voorste aandrywing aan te skakel. Die kwaliteit van die onderdele hang af van die prestasie van die UAZ-motor. Die vooras is geen uitsondering nie. As lae kwaliteit dele gebruik word vir herstelwerk, is die volledige versuim moontlik.

UAZ brug: doel en eienskappe

Die brug is 'n balk tussen die wiele en verseker hulle veilige bevestiging. Dit is toegerus met elastiese dele, waarmee die vragte tydens die bestuur uitblus word. Aangesien "UAZ-Patriot" ontwerp is vir operasie onder moeilike omstandighede, moet die brug sterker wees. Daarbenewens hang van die voorste brug byna al die prestasie van die motor af, want as gevolg van die mislukking van ten minste een skakel is verdere werking van die motor onmoontlik.

Die brug bestaan uit:

  • Ewenaar.
  • Die hoofpaar.
  • As.
  • Springs.

Op veldvoertuie is daar 'n groot laai, dus 'n deel is vere, in plaas van vere. Dit is die rede vir die uitstekende landelike vermoë van die UAZ. Die vooras is 'n taamlik ingewikkelde toestel, daarom benodig dit tydige instandhouding.

Tipes brûe

Tot op datum is daar verskeie soorte motor brûe, waarvan sommige op die UAZ-motor geïnstalleer word. Die vooras is 'n toestel wat 'n groot aantal funksies uitvoer. Dit is van hom en die passabiliteit. Vir sekere modelle word verskillende soorte brûe gebruik:

  1. Bestuur word. Op sy beurt word dit in verdeel en deurlopend onderverdeel. In die meeste gevalle is dit die vooraandas van die motor. 'N Spleetbrug dien om wringkrag oor te dra, wat lei tot verhoogde maneuverbaarheid van die motor. Onbeschermde is toegerus met draaibare vuiste, wat dit moontlik maak om die rotasie van die wiele te beheer. Vir hierdie tipe brug word 'n maklike en sterk balk benodig, waarvoor die smee-tegnologie gebruik word en van hoë gehalte staal gebruik word.
  2. Ondersteun. In die geval wanneer die motor baie groter massa vervoer, word hierdie brug gebruik. 'N Ondersteunende toestel word in die struktuur voorsien, wat 'n deel van die las op sigself neem. Op sommige afsnyvlakke is die UAZ 469 vooras toegerus met 'n soortgelyke ondersteunende element.
  3. 'N Onopvallende voorsprong. Die moeilikste stelsel, omdat die toestel, benewens die balk, ook 'n stelsel van laers, differensiaal en semi-asse insluit. Met hierdie stelsel het die voorwiele die vermoë om teen verskillende snelhede te draai. By draaie is die motor stabieler en kan dit swaar vragte weerstaan, terwyl daar in die kajuit 'n gevoel van gladde hardloop sal wees wanneer jy op 'n rowwe pad ry. Om meganiese vragte te weerstaan, word die asse van staal van hoë gehalte, waarna die verhardingsproses uitgevoer word.

Algemene strukturele mislukkings

Met die Russiese onbegaanbaarheid, sal die UAZ-motor sy bes doen. Die vooras is 'n komplekse stelsel, enige wanfunksie wat tot die verdere uitbuiting van die motor sal lei. Herstel van die vooras sal die eienaar 'n aansienlike hoeveelheid geld kos, dus is dit nodig om tydige diagnose te doen en die besonderhede van die toestel te smoor.

Die basiese wanfunksies van die brug:

  • Olie- en vetlekkasie.
  • Dra van bevestigingstoestelle.
  • Defekte van laers, tande, semi-asse.
  • Meganiese skade aan die balk.
  • Dra van bykomstighede.

Alle foute kan om verskeie redes voorkom. As die voorwielaangedrewe motor aangeskakel is, ry dan op ongelyke paaie, tot die skade aan die oordrag. Ook die gebruik van winterolie vir oordrag in die somer of andersom sal die prestasie van die motor nie tot die beter beïnvloed nie. In bande, is dit nodig om 'n konstante druk te handhaaf om laer- en asfoute te voorkom. Die Russiese veldren skrik nie die UAZ-motor nie. Die vooras vereis behoorlike aanpassing van die laers.

Tydige opsporing van die mislukking sal vinnig die onderbreking uitskakel, wat ernstige gevolge sal voorkom. Onder die SUV's in die markte is die voorste plek beset deur "UAZ-Patriot", waarvan die vooras periodieke onderhoud benodig.

Die hoof tekens van afbreekpunte:

  • Buitengewone klank.
  • Geleidelike verlies aan beheerbaarheid van die motor.
  • Verhoog brandstofverbruik.
  • Onbepaald dra van enjin en transmissie dele.
  • Die gevaarlikste simptoom is die wig wanneer dit beweeg. Hierdie gebeurtenis vereis onmiddellike herstel en aanpassing van die brug.

Tydige aanpassing van die brug "UAZ-Patriot" sal 'n groot aantal wanfunksies vermy en die motor in goeie toestand hou.

Hoe om die brug af te breek en te herstel

Tot op datum koop hulle dikwels "UAZ-Patriot". Die vooras vereis konstante monitering en periodieke instandhouding. Roterende vuiste en laers moet betyds aangepas word. Vervanging van vet is ook 'n vereiste vir die behoorlike werking van die hele stelsel. Die hoof-toestel waarop die ryprestasie afhanklik is, is die vooras (UAZ). Die prys sal afhang van die volledigheid van die toestel. Dit wissel van 75.000 roebels tot 200,000 roebels.

Om die vooras te verwyder, is dit nodig om die motor in 'n stilstaande toestand te herstel, byvoorbeeld deur blokke of stene onder die agterwiele te plaas. Ontkoppel dan alle remleidingslange, en skroef dan alle moere en boute wat skokbrekers, ratte, voering en lere aanheg. In die volgende fase is dit nodig om met alle verantwoordelikheid te benader, aangesien dit die mees komplekse is.

Die stadiums van die aftakeling van die brug "UAZ-Patriot":

  1. Dit is nodig om die wiele te verwyder.
  2. Ontkoppel die bipod trekstang.
  3. Verwyder die wielkoppelaars en remtrums.
  4. Reguit die rande van die slotwasser.
  5. Ontkoppel die binnewasser en die sluitring.
  6. Vervolgens moet jy die kulaks, remklappe en wielnawe begin demonteer .
  7. Ons skroef die bal en die trekkrag van die stuurtrap.
  8. Demonteer die pakkies, verwyder die romp van die roterende vuiste.

Nadat die vooras heeltemal gedemonteer is, moet alle komponente uitgewis word en 'n fout gevind word. Dan moet dit uitgeskakel word. Tel op veldrekenings vir slegs UAZ. Die vooras moet gehandhaaf word om duur herstelwerk te voorkom. Dit moet in gedagte gehou word dat die kleinste kraak 'n onderbreking kan veroorsaak, dus is dit beter om so 'n deel onmiddellik te vervang sonder om te wag vir die mislukking daarvan. Want die volgende keer moet jy die hele toestel weer demonteer. Die UAZ vooras word op soortgelyke wyse ontleed . Nou sal dit nie vir jou moeilik wees nie.

Aanskakel van die vooras "UAZ-Patriot"

UAZ is 'n kragtige Russiese SUV. Op die normale oppervlak van die motor en so sal dit goed wees, maar vir die bestuur van stampe, onbegaanbare vuil en slaggate is dit nodig om die UAZ vooras aan te skakel. Hoe om dit te doen? Hiervoor is dit nodig om die posisie van die UAZ vooras koppeling na te gaan. Om aan te skakel, moet jy die knoppies kloksgewys draai en vorentoe beweeg. Na al die manipulasies wat gedoen word, sal die voertuig se deurlaatbaarheid aansienlik styg, aangesien die voorwiele sinchronies met die agterwiele roteer. Daar moet kennis geneem word dat die insluiting van die vooras UAZ die brandstofverbruik aansienlik sal verhoog. Maar die motor sal meer manoeuvreerbaar, stabieler en meer hanteerbaar wees. In die geval wanneer die UAZ vooras aangeskakel word vir die ry op plat asfalt, dra die rubber en transmissie 'n paar keer vinniger uit en die hantering word aansienlik versleg.

In die algemeen is daar 2 maniere om die hub aan te skakel: handmatig en outomaties. Die eerste metode word hierbo in detail bespreek, en die tweede is die gerieflikste.

Dit is die moeite werd om te onthou dat dit die moeite werd is om aan te skakel en af te skakel na 'n einde van die motor. Na die uitgevoer operasies is dit nodig om seker te maak dat die toestel eintlik aangeskakel en afgeskakel is.

Metodes vir die bepaling van die deaktivering van die vooras:

  • As jy ry, let op die gedrag van die agterwiele. Hulle moet onafhanklik van die voorkant werk.
  • Om aandag te gee, soos die motor op draaie optree - sal die motor 'n bietjie by die ingeslote vorentoe ry.
  • Wel, die gewildste en mees algemene manier. Dit is nodig om 'n buitestaander te vra om te sien of die dryf draai of nie. As hulle draai, beteken dit dat die koppelings aangeskakel is en hulle moet afgeskakel word.

Voorkomende onderhoud en tydige opsporing van defekte

Van tyd tot tyd moet jy aandag gee aan die lopende dele van die motor. Dit sal die werking positief beïnvloed en die waarskynlikheid van motoronderbrekings verminder.

By die uitvoer van profylaxe is dit nodig

  • Kontroleer die olievlak in die krukas, vul op of verander indien nodig. Die olie word deur 'n spesiale gaatjie van die onderkant van die krukas gedreineer. Maar ten einde die olie heeltemal te dreineer, is dit nodig om die vulgat oop te maak deur die boonste prop te skroef. Indien nodig, moet die houer gespoel word.
  • Pas die aksiale klaring aan. Die teenwoordigheid van 'n gaping tussen die oordrag van die verlagingstoerusting en die dra van die dryfketting sal tot vinnige slijtage van die tande lei. U kan bepaal deur die monteerskroefas los te maak. Om die behoefte uit te skakel om die moer aan te trek, om 'n sekere poging aan te wend.
  • Maak alle sigbare dele van die brug skoon, insluitend die veiligheidsklep. Maak alle vuilafsettings skoon met 'n rowwe borsel.
  • Kyk na die roterende knokkels. Dit is noodsaaklik om meer aandag te skenk aan die hefbome van die kulaks aan die aanhangsel. Wielbeperkings moet altyd ongeskonde wees.
  • Kontroleer alle bevestigings. Draai, indien nodig, die boute en moere met die sleutels van die verlangde deursnee.

'N Soortgelyke toestel het 'n vooras UAZ "brood". Hy het ook soortgelyke voorkomende maatreëls benodig.

Suspensie tuning

Elke motor eienaar vroeg of later vra om die prestasie en tegniese eienskappe van sy motor te verbeter. Vir sommige is eksterne veranderinge en veranderinge aan die motor se liggaam belangrik . Maar vir die eienaars van SUV's, is die vernaamste taak om die skorsing te verbeter.

Maatreëls tydens die stemming "UAZ-Patriot":

  • Versterking van brûe en vermindering van ratverhouding.
  • Om die verloop van die skorsing te vermeerder, word dit aanbeveel om die agtervering met 'n lentevering te vervang. Maar dit is die moeite werd om te oorweeg dat die motor 'n bietjie in manoeuvreerbaarheid sal verloor.
  • Die verhoging van die rithoogte sal die vergemaklikbaarheid van die masjien aansienlik verhoog. Die hysbak sal help om selfs die diepste Ford te oorkom.
  • Vervanging van bande op bande met 'n wyer profiel sal die deursigtigheid van die motor in moeilike terreine positief beïnvloed.

Kom ons kyk na 'n paar variasies van die tuning van 'n veringskonsep in meer besonderhede.

Die maklikste en goedkoopste is om die speling van die vering met 2 cm te verhoog. Dit is nodig om rubberinvoegsels onder die voorvere te plaas en die oorring met vere te vervang. In hierdie geval is die installasie van die Panar-stoot nie nodig nie. Aangesien die grondvryhoogte verhoog is, is dit moontlik om meer ernstige rubber te sit.

Die volgende opsie is om die liggaam self bo die raam op te lig. Die grondvryhoogte sal met 5 cm toeneem. Die metode behels die installering van die spasies op die plekke waar die raam en die lyf vasgemaak word. Dit is raadsaam om aluminium inserts te gebruik. Terselfdertyd is dit nodig om al die hakies oor te dra vir die bevestiging van die raam en lyf, en verleng ook die punte sodat die liggaam nie gaan nie. Die bumper moet ook verander word: aan die voorkant sit ons meer aluminiumafstandspasers, en op die rug beweeg ons die hakies. As gevolg hiervan word die grondvryhoogte verhoog, en jy kan rubber 275/75 R16 sit. Tuning van die skorsing "UAZ-Patriot" moet met al die nodige gereedskap gedoen word.

Nog 'n opsie sal die opruiming aansienlik verhoog, wat die passabiliteit van die motor positief sal beïnvloed. Maar die metode is nogal problematies en kompleks. In hierdie geval sal dit nodig wees om die Panar-stoot te installeer en die skokbreker te vervang. Op die vooras plaas ons die spacer tot 10 cm op die glas van die stamp. Boor die gate op die masjien om die hoek van die kingpin te verander. Die standaard helling van 3 grade word met nege verander. Dit sal nie die stabiliteit van die motor op die pad verloor nie. Daarbenewens is dit moontlik om bipods op die trek van dempers te sit. Hulle sal perfek pas by die Mercedes Gelenvagen. Dit is ook nodig om 'n langer rek op die brugstabilisator te installeer. Hierdie metode sal redelik duur wees, maar die eienskappe en deurvoer van die masjien sal aansienlik styg.

Aanpassing van die brug

Tipies word alle aanpassingsaktiwiteite by die fabriek uitgevoer, en wanneer die voertuig gebruik word, is hierdie aksies nie nodig nie. By die oorbrug van die brug of drafval word aanpassing soms uitgevoer.

Aanpassing sonder dravervanging:

  • Skroef die asse skagte uit, verwyder die krukas bedekking of reduksie (afhangende van die tipe as).
  • In die differensiaal, naamlik in laers, bepaal 'n klaring van 0.15 mm met behulp van die aanpassing van neute.
  • Installeer die laterale klaring 0,20 mm. As ons die rat draai, maak ons metings in ten minste 6 punte.
  • As die kantklaring verhoog moet word, draai die verstelmoer en draai die teenoorgestelde moer met dieselfde aantal omwentelings. Om die gaping te verminder, voer ons dieselfde werksaamhede presies teenoorgestelde uit.
  • Ons druk die draag in die rigting van die as om die voorlading aan te pas. Die drukvlak hang af van die kilometers van die motor.
  • Ons bou die brug. Die UAZ vooras 469 is op soortgelyke wyse gereguleer.

Aanpassing met vervanging van laers

  • Skroef die asse skagte, verwyder die krukas bedekking of reduksie (afhangende van die tipe as)
  • Verwyder die deksel van die laers.
  • Met behulp van 'n dinamometer, meet die wrywingmoment van die rat.
  • Verwyder die ringe uit die differensiaalkas en sit nuwes aan.
  • Installeer nuwe laers.
  • Sit al die voorheen verwyderde deksels aan en maak dit reg. Dit is wenslik om moeite te doen om dit stewiger vas te stel. Boute moet gesmeer word met 'n spesiale seëlmiddel.
  • Om die oomblik van weerstand teen rotasie te verhoog, is dit nodig om die verstelmoere afwisselend te trek totdat die optimale waarde van die rotasieweerstand 200-250 N is.
  • Installeer alle voorheen verwyderde dele, insluitende die semi-as.
  • Draai alle bevestigingsstukke vas.

resultate

Soos gesien kan word uit die artikel, die meeste Russiese SUV - is, natuurlik, UAZ. Die vooras is een van die belangrikste dele. Die motor kan nie behoorlik funksioneer as daar 'n fout loop dele. "UAZ-Patriot" - 'n motor vir paaie met 'n swak deurlaatbaarheid. As hy nie kan hanteer die taak as 'n SUV, dit maak geen sin om die ekstra geld spandeer. As 'n motor op die gladde teerpad slaag perfek. UAZ om al die nodige vereistes voldoen om die onderstel in 'n goeie toestand te hou. Tydige voorkomende en onderhoud. Om betrokke te raak in veranderinge aan brûe en 'n verhoogde grondvryhoogte is ook nodig sonder om die motor. As jy 'n sekere vaardighede en meganika van die inligting in hierdie artikel, is dit moontlik om al manipulasies te produseer. Herstel van die vooras UAZ sal 'n aansienlike bedrag kos, dus is dit beter om die probleem te voorkom.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.