Voertuig: hoe word gereël, die beginsel van werking, eienskappe en bane. Hoe werk die motor uitlaat

Sedert die ontstaan van die eerste motor petrol brandstof wat meer as 'n honderd jaar gelede plaasgevind het, in sy hoofdele so niks het verander nie. Ontwerp gemoderniseer, verbeter. Maar as die motor is gereël, en as sodanig gebly. Dink aan die algemene struktuur en rangskikking van 'n paar individuele komponente en gemeentes.

algemene kenmerke

Alle masjiene bestaan uit drie dele:

• enjin;
• onderstel;
• Liggaam.

Baie verwys na die motorvoertuig harte. Dit is 'n bron van energie, wat die hele meganisme in beweging lei. Hieronder, vind ons uit enjin hoe die motor se. Let daarop dat die mees algemene vandag is binnebrandenjins (ICE). Maar meer en meer motoriste probeer ry alternatiewe: baster en minder elektriese.

Die motor liggaam is die raam sonder dit. Op moderne masjiene eenhede word direk gemonteer aan die liggaam, so dit is 'n draer genoem.

Die onderstel is saamgestel uit 'n pluraliteit van stelsels en meganismes waardeur:

• wringkrag oorgedra vanaf die motor wiele (transmissie);
• die motor beweeg (hardloop rat) ;
• beheer (kontrole meganisme).

oordrag

Verstaan die struktuur van motors, sonder inagneming van die oordrag onmoontlik. Deur die oordrag van wringkrag die wiele, die meganisme kan jy die rigting en grootte te verander. Die twee-axle voertuig met 'n motor, geposisioneer in voorste en agterste-wheel drive is gewoonlik ingesluit:

• koppelaar;
• oordrag;
• primêre en aandrijflijn ;
• half-as en ewenaar.

Om mee te begin, die struktuur van die voertuig koppelaar. Die meganisme dra die wringkrag ratkas, maklik en kortliks verbind en koppel met ander transmissie meganismes. Die koppelaar sluit 'n vliegwiel, slaaf en meester dryf.

Transmissie erken omskakeling wringkrag. Deur haar werk, is die voertuig vorentoe of agtertoe beweeg, en die motor is ontkoppel van die ry wiele. Uitsendings is:

• meganiese;
• outomatiese;
• robot;
• Traploos.

onderstel

Soos hierbo aangedui, kan die liggaam 'n draer of raam wees. Behalwe dit onderstel sluit asse (voor en agter) skorsing (skokbrekers en vere) band en die wiel.

Die liggaam is ontwerp om die passasiers te akkommodeer. Daar is baie verskillende tipes van die liggaam, maar die mees algemene - 'n sedan, 'n wa, 'n luikrug Limousine, omskepbare en ander.

sy individuele elemente moet gemaak word van yster om die liggaam was werklik duursame. Ander gedeeltes kan uit Profielen vel.

Van die skorsing dit hang af van hoe maklik dit sou wees om knoppe in die pad motor verduur. Hoe werk die element is afhanklik van die tipe. Hangertjies is afhanklik en onafhanklik. Voertuig met 'n eerste tipe suspensie het agterwiele wat verbind is tot 'n spesiale balk. As daar is geen bundel, die skorsing is onafhanklik.

bestuur

Hierdie meganisme bestaan uit:

• Kragstuur;
• remstelsel.

Te danke aan hom, kan die rigting en spoed van die beweging wissel. Ook die motor gestop of gehou in plek.

Stuur bestaan uit elemente, waardeur die rotasie van die stuurwiel stuur bevele ander meganismes binne die voertuig. Hoe elkeen van hulle, sal ons nie oorweeg. Ons neem kennis van net daardie deel van die stelsel:

• stuurkolom;
• stuurwerk;
• draai arms;
• sluit ringe.

Dit is moeilik om die belangrikheid van die remstelsel oorskat. Dit is nie verbasend dat die ontwerp deurdagte sodat die remme kan nie heeltemal opgee, as met enige foute sal die motor in die gesig staar. Hoe werk die meganisme wat maklik is om te verstaan.

Die remstelsel bestaan uit ten minste die werk deel, wat aangeskakel deur depressiewe die rem en parkeerrem, die beheer hefboom, geleë tussen die voorste sitplekke.

enjin

Die belangrikste elemente wat make-up die motor, is:

• 'n silinder blok (binne wat die kanale vir verkoeling en smeer);
• die suier (metaal glas groewe vir suierringe);
• suier ring (top - kompressie, en die onderste - skraper);
• slingermeganisme oordrag vermoë doen om die krukas.

Oorweging van hoe motors is ontwerp, is dit onmoontlik die beginsel van werking van die binnebrandenjin nie aan te raak. Dit is gebaseer sluit brandstof ontsteking in 'n beperkte ruimte. Dit stel 'n baie energie in die verwarming gas silinders geïnstalleer, wat die druk en gevolglike beweging in die suier verhoog.

Die proses om konstant te wees, moet die verbrandingskamer lug-brandstofmengsel gereeld kom. Dan beweeg die suier veroorsaak dat die krukas en die - motor wiel. Die meeste enjins - vierslag. Hierdie naam ontvang hulle, omdat elke siklus is verdeel in vier gelyke dele.

In werking, die motor is baie warm. Daarom is die motor bied 'n uiters belangrike verkoeling stelsel, wat 'n verkoeler wat dien om hitte van die vloeistof in die verkoelingstelsel te verwyder sluit.

Hoe werk die motor radiator? Die struktuur sluit kern, wat is 'n koel deel, die onderste en boonste bokse met spesiale spuitpunte. Gewoonlik is dit in die voorkant van die enjinkap. Wat deur homself aankomende lug, wat dit uitset die oortollige hitte direk in die atmosfeer.

uitlaatstelsel

Wanneer die motor is raserig en straal giftige gasse. Om hierdie faktore te verminder is die uitlaatstelsel. Dit bestaan uit:

• versamelaar;
• katalisator;
• resonator;
• uitlaat.

Alle komponente van die stelsel is baie belangrik. Die katalisator, byvoorbeeld, dien om die vrystelling van skadelike stowwe te verminder. Maar die meeste aandag word gewoonlik betaal sluier. Soms selfs die hele stelsel staan bekend as hierdie stuk. Dink aan hoe die motor uitlaat. Hy kan baie verskillende in ontwerp wees. Op nuwe masjiene, bied dit 'n paar tegnologie wat ontwerp is om geraas te verminder. Dit het 'n stelsel partisie, Duct, en so aan.

Maar wanneer tuning van die uitlaatstelsel en in die besonder die sluier weg van sy basiese klank vermindering funksie en, inteendeel, probeer om die motor 'n skouspelagtige "brul" gee. Hoe werk die motor uitlaat in hierdie geval? Hierdie stuk genoem direkte vloei. Die bottom line is baie eenvoudig veranderings. Konstruksie binne vereenvoudig. Dit kan bestaan uit, bv van 'n geperforeerde pyp. Toe die gasse sal vloei sonder weerstand.

elektriese

Personeel elektriese toerusting is baie belangrik. Inderdaad, te danke aan hom, die enjin aangeskakel word en hardloop. Ook binne verhitte, verlig, is dit moontlik om maklik rond te beweeg in die donker en verseker die veiligheid van alle padgebruikers.