Motor "Lexus-450": beskrywing, spesifikasies, resensies

"Lexus-450" bestaan in twee verskillende belichaming. Die eerste - 'n diesel motor, wat meer in die LX konsole titel het. Die tweede is 'n baster. Elkeen van hierdie modelle in hul eie beswil en unieke, maar geniet ook onbetwisbaar gewildheid onder kopers. Omdat moet kortliks elkeen van hulle.

LX 450: kortliks oor die model

Hierdie nuwe produk is nie meer onder die aandag van motoriste het 'n jaar gelede, in Augustus 2015. In die buitekant onmiddellik herkenbaar tipiese "Lexus." 450 spog met 'n effens verskillende (in vergelyking met sy voorgangers) sierrooster wat in die sentrale dele word 'n bietjie smaller. Die res - byna geen verandering.

Maar die binneland gevul die opgedateer krag toebehore en 'n verskeidenheid van hoë-tegnologie masjinerie. Byvoorbeeld, kan die bestuurder se sitplek aangepas in 14 verskillende rigtings. A voorste passasier - 12. Meer in hierdie diesel nuwigheid het 'n unieke kenmerk - wanneer die landing of landing, is die grondvryhoogte outomaties onderwaardeer met 5 sentimeter. Sodra die deur gesluit, dit terugkeer na sy normale toestand.

Veral tevrede met die ruimte. 8 mense sal in staat wees om so gemaklik as moontlik binne voel. As die derde ry sitplek ten volle vou, sal die volume bagasieruim verhoog tot 2350 liter.

En, natuurlik, "Lexus-450 LX» spog met uitstekende fasiliteite, selfs in die basis. 4-sone "klimaat", 'n tru-kamera, navigasie, moderne multimedia-stelsel, sprekers met tien sprekers, aparte monitors vir agterste passasiers - binne is daar alles, selfs 'n 12-volt uitlaat.

eienskappe van

Nou is dit nodig om jou meer oor die enjin, wat die motor saamgevoeg vertel "Lexus LH-450." "Diesel" produseer 272 perdekrag met 'n werkende volume van 4,5 liter. Dit V-vormige "agt" laat die voertuig te versnel tot 100 km / h in 8,6 sekondes. Crossover is 'n goeie data. Maar as dit is nie genoeg nie, dit is 'n ander plus - koste wat spog met "Lexus LH-450." Diesel - op sigself 'n ekonomiese brandstof, en gegewe die feit dat dit vereis net 9,5 liter per 100 km in die gekombineerde siklus, dit is dubbeld aangenaam.

En die enjin loop in tandem met 6-band "outomatiese". Verder het 'n baie hoë gehalte, as al die oordrag skakelaar sonder versuim die. Die duurste toerusting - is Executive-2, dit sal meer as 6 miljoen roebels kos. 'N bietjie goedkoper is die Uitvoerende-1 - sowat 5.880.000 p. Die mees bekostigbare model - Uitvoerende, want dit sal hê om oor 5750000 p betaal. Al die modelle - vierwielaandrywing, met dieselfde enjin en ratkas, maar verskillende toerusting.

Comments eienaars

Hulle kan die mense wat so 'n motor as "Lexus-450" besit vertel? Diesel - ekonomiese en goedkoop brandstof. Dit alles is goed bekend, en dit is die rede waarom baie besluit om hierdie model te koop.

Motoriste sê sober, maar uitstekende, vol vertroue dinamika. Meer al sê dat die verskil tussen die normale ry af en die "sport" gevoel. Oordrag van kort, versnel vinnig, ry selfvertroue, remme onmiddellik. Die eienaars beweer dat die beste ding oor hierdie motor - dit is ry op die snelweg. Jy kan ook 'n "cruise" en geniet ry. Die motor letterlik dryf op die pad. Selfs al is daar gate. Om hulle te bowe te kom dit blyk met gemak - danksy hydropneumatic skorsing.

Die enigste effense negatiewe - dit valkost in draaie. Al die hoë swaartepunt. Maar die res - geen klagtes.

Funksies Hybrid nuus

Motor "Lexus-450" met petrol enjins , het baie mense nie wag en elektriese installasie. Sy eerste weergawe verskyn in 2005. En onlangs verskyn nuwe "Lexus Hybrid-450" in New York, in 2015, aan die publiek. Hulle is nou beskikbaar vir so laag as 3-4600000 roebels. Dit hang af van die opset.

Ras weer legkouznavaema. Soos tevore, die belangrikste hoogtepunt is die groot sierrooster en 'n vinnige silhoeët, wat is versier met voer LED-ligte en deurbeslag bagasie.

By the way, die belangrikste kenmerk van die motor is nie in sy omgewing konsep. En dit is die eerste motor in Japan wat verband hou met die E-klas, wat is om te kompeteer met 'n soortgelyke modelle van Duitse oorsprong.

salon

Die motor moet gemaklik wees, en dit moet dus wees om meer oor die binneland, wat 'n hibriede spog vertel "Lexus PX-450." Die uitgestrekte natuurlik, hierdie motor is minderwaardig teenoor sy Duitse "klasmaats". Maar binne-in die gerief in oorvloed. Veral tevrede met die agterste ry. Bank, oorgetrek in leer, die beheer-eenheid "klimaat" en klankstelsel vir die passasiers, 'n knoppie vir die aanpassing van die agterste gordyn en aktiveer verwarming van die bank.

Die stuurwiel is gemaak in 'n baie gerieflike vorm. Veral verblydend geboë middelkonsole met 'n nuwe koppelvlak. En tog hierdie model spog met van 'n twee-spoed elektriese vensters! Hulle vertraag die glas, wanneer dit nader sy verre posisie. A voorste sitplek kan bestuurder en verwarming passasier, ventilasie en gewig elektroregulirovok tevrede te stel.

By the way, is al die navigasie aanwysers en agter-oog kameras vertoon op die LCD skerm skuins is gelyk aan 8 duim. Sodat die binneland lyk nie net luukse. Hy is ook baie ergonomiese. Na alles, binnekant is daar selfs 'n analoog horlosie.

troos

Daar moet kennis geneem aandag en 'n uitstekende klank isolasie, wat ontwikkelaars 'n baster het "Lexus PX-450." Selfs wanneer die motor aangeskakel word, geen buite geraas, tipies vir die petrol enjin, nie hoorbaar. En dit alles omdat die motor begin altyd sy beweging op elektrisiteit. Motor begin iewers na 'n halwe minuut ná die begin. Maar selfs dan is dit nie hoorbaar. Hum Nieten wiele kan gehoor word slegs indien die bereken kruis snelheidsmeter 120 km / h.

By the way, enige ongerymdhede, gate en bulte die motor gaan ongesiens. Hulle is almal stryk uit. Maar dié gate wat kenmerkend van die off-road is, is dit beter om stadiger tot 'n minimum. Laat klaring en is 18 sentimeter, nog soms is dit nie genoeg vir die gladde verloop van die Russiese slaggate.

eienskappe van

Hybrid nuwigheid in 2016 is toegerus met 'n 3,5-liter atmosferiese enjin, die V6 en twee elektriese motors. Hulle het almal gewerk in dieselfde tandem. Petrol eenheid is verantwoordelik vir die voorwiele. Een elektriese motor dryf die agterwiele. En die tweede - help die binnebrandenjin. As jy hulle mag optel, sal dit draai uit sowat 300 perdekrag. By the way, is die hele plant beheer transmissie E-CVT, toegerus met 'n elektriese beheer.

Die maksimum spoed wat die motor kan bereik is 200 km / h. A snelheidsmeter te breek deur middel van die 100 km / h, sal die voertuig minder as 8 sekondes nodig. Baie goed dinamika vir die hibriede model.

bestuur

Dit is die beste om te praat oor hoe om "Lexus Hybrid PX-450" op te tree op die pad, is die menings van eienaars. In die algemeen, beweer hierdie motor is nie. Maar sommige van die kommentaar is beskikbaar.

Byvoorbeeld, Russiese bestuurders sê dat die model is te maklik wiel. Soms sy doeltreffendheid twyfel. En nog vertraag die motor soms vertraag. Hoef net gewoond raak aan alles te kry. Hierdie model bedryf in 'n ander modus, nie in die manier waarop werk gewoonlik voertuie met diesel of petrol enjins. Inhibisie haar, byvoorbeeld, is soos volg: nadat die bestuurder onderdruk die pedaal, is die motors beweeg in die lasing af. Met hierdie spoed is onmiddellik herstel. Maar in die geval van nood gerem geaktiveer remskywe en boekies. Hier is 'n beginsel van werking van die motor "Lexus-450."

Resensies is ook dikwels betrek so 'n belangrike onderwerp as 'n uitgawe. Te danke aan die elektriese motor verbruik net 8 liter petrol in die stad. En so 'n beskeie bedrag, natuurlik, die oë van alle bestuurders.

Soos gesien kan word, beide modelle (soos "diesel" en "baster") vir hul eie beswil. En as jy wil om jouself te koop 'n lekker crossover vir 'n vaste prys - dan is jy veilig kan 'n keuse maak ten gunste van een van hierdie masjiene. Elkeen van hulle is 'n betroubare, mooi en goed in tegniese terme. Daarbenewens het hulle albei 5 stars in toom Euro NCAP. En dit beteken baie, want sekuriteit - bo alles.