Boek oor Herstel en Uitbuiting Bmw X5

Vir die eerste keer is die BMW X5 in 1999 in Detroit bekendgestel. In 2000 het die motor in Europa begin verkoop. Dit was die eerste SUV van BMW. Die eerste generasie van die BMW X5 is van 1999 tot 2006 vervaardig. Al die eienskappe van die hantering van hierdie motor kan gevind word in die handleiding vir die herstel en instandhouding van die BMW X5 1999-2006- motor van die Oekraïense uitgewery Monolith .
Dit is 'n motorvoertuig BMW X5 wat moeilik is om te noem, want dit is in die eerste plek 'n hoëspoed-motor met 'n veelsydige ruimtegoed, goed toegerus met toestelle. Die hoof verbruikers van motors in hierdie klas is Amerikaners.
Die BMW X5 is een van die mees "verpakte" motors. Krag van krag eenhede tot 360 pk, permanente all-wheel drive, vyf- of ses-spoed handratkas of adaptiewe outomatiese. Daarbenewens is die meeste motors op ons mark toegerus met 'n verstelbare lugveringstelsel, stabilisatiesisteem, ABS-stelsel, outomatiese spoedbeheer tydens afdraand. Salon X5 stem ten volle ooreen met die ryk tegniese toerusting. Alle motors is toegerus met 'n ontstekingsleutel met 'n immobiliseerder, klimaatbeheer, 'n aan boord rekenaar met 'n groot multimedia skerm, agt airbags. Afwerking materiaal - leer en natuurlike hout.
In 2004 is restyling uitgevoer, waarna die X5 nie soveel die voorkoms as die karakter verander het nie. Die all-wheel drive het "intelligent" geword - om die vrye tussen-as differensiaal te vervang, het die multidisk koppelaar met elektroniese beheer gekom. Nou word die oomblik tussen die asse herverdeel met die hulp van 'n koppeling. Hierdie koppelaar help ook die masjien om in die draaie in te pas.
Ook, die all-wheel drive verbeter die motor se gedrag op sneeu bedekte en vuil paaie. Maar 'n ernstige "skurk" moet nie genoem word nie, veral as gevolg van 'n klein klaring, outomatiese ratkas en 'n kort skorsing.
Die lyf van die BMW X5 is 'n draerswerk, met subraamwerke in die gebied van bevestiging van die agter- en voorvering. Die gehalte van die metaal is so goed dat roes nie gevind kan word nie, selfs op motors van die eerste jare van produksie.
Die sigbaarheid van die bestuurdersitplek is nie sleg nie, danksy die hoë landing, alhoewel die wye voorste pilare die aansig blokkeer wanneer hulle boonop. Alle kontroles is byderhand.
Die mees algemene motor op ons mark is 4,4 liter met 'n kapasiteit van 286 pk. En die M62-indeks (vanaf 1999 tot 2004) of N62 (sedert 2004). Ook gewild is die 4.6 liter-enjin met 'n kapasiteit van 347 pk. Minder algemeen is 'n 3.0 liter krag eenheid, waarvan die krag 231 pk is. Die turbodiesel in volume van 3,0 l, kapasiteit van 184 pk. Of 218 pk. Het uitstekende trekkrag en ekonomie - 6.9-11.1 liter per 100 km spoor.
Die hulpbron van enjins as 'n geheel is 300-400,000 km. Alle kragpakkies "hou nie van" swak gehalte brandstof nie, daarom moet hulle die inspuiteerders skoonmaak, en baie hoëprestasie beteken en nie ultraklank gebruik nie. Dit geld ook vir diesel inspuiters.
Alle motors X5 het 'n permanente All-wheel drive. Nie-blokkerende asimmetriese sentrumverskil en enkelfase-verspreiding veroorsaak nie sensasies in werking nie. Net so het die multi-plate koppelaar wat dit in 2004 vervang het, op dieselfde manier gedra.
Byna al die BMW X5 is toegerus met vyfgang-outomatiese transmissies tot 2004 en ses-spoed outomatiese transmissies sedert 2004.
Amptelik word AKP as onbewaak beskou, maar om die lewe te verleng, word dit aanbeveel om elke 50,000 km filters en olie daarin te vervang.
Die motor is hard op onreëlmatighede, want die lopende rat word skerp gemaak vir die spoed wat op die pad ry.
Grondvryhoogte van 185 mm is klein vir die maklike oorwinning van sluise, maar elektroniese stelsels help effektief om sneeu bedekte en nat landpaaie te oorkom. Die lewensduur van die lopende rat hang af van die styl van die bestuurder se ete.
BMW X5 - 'n koel veldjie met goeie afkoms, gemaklik en vinnig.