"Volkswagen Classic": die tegniese eienskappe van die gewilde motor

"Classic Volkswagen" - is 'n kompakte motor vervaardig in Duitsland, wat aan ons bekend is sedert 1975. Dit is beskikbaar as 'n sedan. Dit is redelik bekende model, en in 2010 het dit duidelik geword selfs 'n motor in die wêreld, en in Europa. In die algemeen, die eenheid is regtig werd. Dit is om hierdie rede moet meer daaroor vertel.

die geskiedenis

Eerste vervaardigers om hierdie motor te produseer net in die luikrug-weergawe. En in 1995, het ek reeds begin om uit te gaan "Classic Volkswagen". Hierdie weergawe is gemaak in Spanje. Dit was byna 'n halwe meter langer as sy voorganger, en ook die motor het regtig beter en ruimer geword, hoofsaaklik as gevolg van verhoogde basis. Binne was daar soveel ruimte wat die agterste sitplek maklik vier mense kan geplaas word. By the way, in dieselfde tydperk in Frankfurt 'n nuwe motor bekend as die Caddy is ingestel. Dit vrag-masjien, wat baie mense verkeerdelik sien die ander die Volkswagen Polo Classic. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat vir hom die motor het niks te doen, en natuurlik, ooreenkomste ook tussen hulle.

tegniese eienskappe

"Volkswagen Polo Classic" was in die eerste plek 'n splinternuwe turbo diesel enjin van 1,9 liter. Hierdie enjin was 'n direkte inspuiting TDI en goeie krag vir daardie tyd - 90 perdekrag. Terloops, die vervaardigers verskaf ook potensiële kliënte die geleentheid om 'n ander weergawe te koop met 'n petrolenjin. Dit was 'n 1.4-liter, minder krag - net 60 "perde". En ten slotte, kan jy 'n motor te koop met 'n derde weergawe van die enjin - 1.6 liter-enjin 75 liter. a. In beginsel, hierdie motor redelik vinnig en ons is goed ontvang in die vinnig groeiende en groeiende mark vandag (op die oomblik) en kompak sedans. "Classic Volkswagen" perfek pas in die getal van die modelle wat hoofsaaklik gefokus op jong gesinne, en het 'n gunsteling geword en gerespekteerde onder motoriste.

Die opgedateer model

In Oktober, 'n nuwe "Classic Volkswagen", en sy naam was nou 'n ander - Polo BlueMotion. Dit is 'n motor met 'n verlaagde negatiewe impak op die omgewing. Hierdie weergawe is toegerus met 'n nuwe turbo-dieselenjin van 1,2 liter met 'n verminderde luierspoed. By the way, is die ratkas verhoudings verminder.

Energy Recovery stelsel in 'n enjin te groot kragopwekker oordra en sodoende die battery laai wanneer die motor remme. Dan, wanneer daar 'n verdere versnelling, is die kragopwekker ontkoppel en sodoende die las op die motor te verminder. Verder het die stelsel begin / stop ingestel. Dit is hierdie en stop die enjin wanneer die "Volkswagen Polo Classic" stop. Motor, terloops, onmiddellik begin, so gou as die rempedaal vrygestel word, maar dit is net in die masjiene waar daar is 'n outomatiese ratkas. En in die geval met die meganika van hierdie gebeur sodra die bestuurder druk die koppelaar. Alles in ag genome, baie handig en gerieflike funksies.

Die oorspronklike model

Ten slotte wil ek te sê het oor hierdie model as Cross Polo. Hierdie motor het een van die mees oorspronklike in sy klas is erken as die somer van 2010. Grondvryhoogte produsente het met 15 millimeter, plus die hele, die kenners het besluit om die model van die afsonderlike dele, wat aandag trek gee. Dit sluit in, byvoorbeeld, die voorste buffer met 'n groot lug inlaat. beklemtoon ook sy beeld misligte, plastiek wielboë uitbreidings, wat deurgaan na die drumpel en deure beskerming, die swart grens van die sentrale pilare. En die binnekant van die motor, by the way, uitgereik as 'n SUV. Plus, die model het 'n paar enjin opsies - wat wissel van 70 liter. a. en eindig met 105. Nie 'n slegte motor, dis hoekom hy vinnig 'n gesogte en gewild.