"Volkswagen LT 28": tegniese spesifikasies en resensies

"Volkswagen LT" - dit is waarskynlik die mees bekende in Europa en Rusland, 'n reeks van vragmotors. LT verkorte laste-karweier, wat vertaal as "vir die vervoer van vervoer goedere". Een van die eerste gevalle van hierdie reeks - "Volkswagen LT 28". Foto's, hersiening en spesifikasies - later in hierdie artikel.

ontwerp

Voorkoms van die motor deur vandag se standaarde aansienlik verouderd. Dit is nie verbasend nie, want die masjiene vervaardig word met 70-er jare van die vorige eeu. Nou "Volkswagen LT 28" geklassifiseer kan word as rariteiten. Deesdae egter, hulle is nog steeds gebruik word in vrag vervoer. Maar meestal is dit herstileer model.

In teenstelling met die vorige, hierdie "Volkswagen LT 28" het 'n nuwe, vierkantige optika. Vir die res, dit bly dieselfde - hoekige vorm, swart sierrooster en ongeverfde buffer. By the way, die ontwerp van die motor se was dieselfde, wat vir vans dat vragmotor. Maar as ons kyk na die 5-ton gevalle, hulle is effens anders reëling van optika en 'n nouer sierrooster.

Terloops, die twee logo's is op die rooster - "MAN" en "Volkswagen". Nee, dis nie folk tuning - op hierdie manier die motor het na die fabriek. Die feit is dat in die 80's "Volkswagen" het nou saamgewerk met "Mann", sodat lyn van vragmotors het 'n nuwe 5-ton hyskraan. Alhoewel die ontwerp van die masjien is pynlik herinner aan die "Volkswagen LT 28".

Liggaam en roes

Resensies sê dat die motor het 'n hoë gehalte kleur. Voor dit, het sy nie krap en nie waai duld (nie soos hierbo uitgebeeld), sal die metaal feitlik vir ewig. Nou te koop, kan jy 'n baie "live" kopieë vind. Dieselfde geld vir die liggaam. As ons praat oor die minibus "Volkswagen LT 28", is die dak gemaak van veselglas. Die mees kwesbare plekke - dit plate en agterste wielboë. Maar met behoorlike sorg (gereelde en diep skoonmaak, poleer) sal nie 'n rede vir die voorkoms van roes wees selfs na 30 jaar.

salon

Die masjien het 'n klassieke binneland ontwerp - groot en dun dvuhspitsevy wiel, plat deur kaarte en asketiese paneelbord. Laasgenoemde bevat die pyl toereteller en snelheidsmeter. Daar is ook 'n aantal van waarskuwingsligte. By the way, het 5-ton weergawes paneelbord is verander. Byvoorbeeld, is die snelheidsmeter in lyn met die tachograaf. Laaste geopen met 'n spesiale sleutel. Natuurlik, "Shaba" met die regimes van werk en rus was papier. Elektroniese weergawes van tachographs begin net verskyn in die middel van die 2000s. Onder die klein foute eienaars let op die afwesigheid van radio. Maar in die middelste konsole is daar 'n spesiale gat daaronder. En buitendien, 90 persent van die eienaars het die masjien musiek toegerus om jou. In welke geval, kan jy vinnig "herontplooi" drade en vervang met 'n nuwe radio. Wanneer dit kom by die opheffing van meer weergawes, die vraag ontstaan oor hoe om die radio te installeer. Dit is gewoonlik gemonteer op die middelste konsole, en hang uit op die dak antenna.

Ten spyte van die feit dat die vragmotor "Volkswagen LT 28" die enjin is geleë onder die kajuit, die kajuit is amper plat vloer. Dit is 'n beduidende plus. Na alles, kan die kajuit beweeg sonder enige probleme. Ratkierie is geleë tussen die voorste passasier en bestuurder sitplek en in die vloer gesink. Soos vir die sitplekke, hulle is baie gemaklik - let op resensies. Veral gelukkig eienaars van die vrag veranderinge wat toegerus is met armleunings. afwerking - harde plastiek. Maar hy het nie rammel op die knoppe, selfs na al hierdie tyd. Warmte is goed ook, maar die ongewone brul van 'n dieselenjin. Na alles, hy is amper by die bestuurder se voete. Alle vibrasie en die geraas is duidelik hoorbaar in die kajuit. Maar jy kan gewoond raak. Salon is baie ergonomiese. As ons praat oor die passasier weergawes, kan die agterste ry selfs beman met 'n skuifdeur tafel. Ook in die motor het 'n handskoen kompartement aan die passasierskant.

"Volkswagen LT 28": tegniese spesifikasies

Aanvanklik is die motor geparkeer petrol enjins. Weergawe uitgereik in die 75ste jaar, is toegerus met twee-liter-enjin van die reeks CH. Wanneer die werk volume van 1985 kubieke sentimeter dit ontwikkel kapasiteit van 75 kW. Hierdie motor gemonteer op ligte vragmotors en bestelwagens, "LT" reeks tot 82 jaar.

Opvolger van die eenheid het geword van die enjin DL. Wanneer die werk volume in 2384 kubieke sentimeter dit het 'n opbrengs van 90 perdekrag. In teenstelling met die vorige een, dit is beskikbaar by die motor 6 (nie 4 as voorheen) silinders. Hierdie oplossing is toegelaat om die volume en wringkrag te verhoog.

Die laaste in die lyn van petrol het 1A eenheid. Hy is geplaas op die motors 88-95 model jaar. Dit was ook 'n ses-silinder eenheid, maar met 'n brandstof wat ingespuit word, eerder as inspuiting vergasser. Verfyning inname stelsel toegelaat word om enjinkrag te verhoog tot 94 perdekrag op dieselfde werkende volume (2384 kubieke sentimeter).

diesel weergawes

Meer as die helfte van "LT-shnyh" vragmotor met 'n diesel enjin was presies soos dit enige kommersiële vervoer moet word. Maar die eerste "soliede brandstof" eenheid het eers drie jaar na die begin van reeks produksie. Hulle het geaspireerde enjin CG, wat in die werking volume in 2680 kubieke sentimeter het 'n opbrengs van 65 perdekrag.

In die 88 jaar was hy gebore 'n aangepaste ses-silinder inline enjin 1S. Wanneer die werk volume in 2384 kubieke sentimeter dit het 'n opbrengs van 70 perdekrag.

Weergawe met turbodiesel

Baie is van mening dat die ou "Volkswagen LT 28" is slegs beskikbaar atmosferiese enjins, turbo en verskyn net in die mid-90s tot meer onlangse weergawes van die "LT". Maar dit is nie die geval nie. Die eerste dieselenjin toegerus met 'n turbo-gelaaide, verskyn in die besetting so vroeg as die jaar 82 ste. Dit was 'n ses-silinder enjin DV. Wanneer die werk volume van 2383 kubieke sentimeter dit ontwikkel kapasiteit 102 kW. Dit was ook 'n swakker motoriese 92 magte, toegerus met 'n turbo-aanjaer. Hierdie eenheid is geplaas op die "Volkswagen LT 28" van 88 Mei tot 92 ste jaar. Aan die einde van die produksie in '91, was daar een ACL enjin. Hierdie motor het 'n opbrengs van 95 perdekrag.

Oordrag, verbruik

"Volkswagen LT 28-35" beman deur twee meganiese uitsendings. Die eerste weergawe is gestig "4-blok." Maar uit die 80 al die "Volkswagen" het met 'n vyfgang-handratkas. Met betrekking tot vloei, in ekonomie af, die dieselenjin verbruik sowat 10 liter brandstof.

onderstel

Die skorsing is effens anders, afhangende van die kapasiteit, wat deur die vervaardiger gelê. So, die lig weergawe van die "Volkswagen" beman hefboom-lente skorsing onafhanklike tipe. Trokke was malolistovymi met paraboliese vere en skyfremme. Die laaste is hidroulies aangedrewe, met die uitsondering van vyf-ton weergawes van die "Volkswagen-MAN" (hier in die loop was pneumatiek). "Volkswagen LT 28" 'n permanente agterwielaandrywing.

'N onderskeidende kenmerk van hierdie reeks van motor - die teenwoordigheid van locking ewenaar. Hierdie funksie is veral nuttig vir draers in die winter seisoen. Daarbenewens het die Duitsers gebou en all-wheel drive verandering "Volkswagen LT 28". Hierdie masjiene is wat spesifiek ontwerp is vir die konstruksie maatskappye geleë in afgeleë gebiede. Maar die verkoop van hulle is baie klein.

"Volkswagen LT 28": resensies

Baie eienaars van lof "LT" vir betroubaarheid. Veral geharde - diesel enjins. Hierdie motors is die mees eenvoudige toestel en 'n meganiese pomp. "Volkswagen LT 28" - dit is die vragmotor, waarin net die buite en binne beligting van elektronika. Om hierdie motor het kan wees, selfs sonder die battery. In die motor, daar is geen komplekse tegniese oplossings, inspuiting stelsel "Common Rail" en diesel deeltjies filters. As jy dink dat die Russiese "Gazelle" is goed, want dit kan herstel word "op die knie," jy net nie dit besit "Volkswagen". Die masjien is nog makliker gereël as GAZ-3302. "LT" is pretensieloos om ons olie en brandstof kwaliteit. Hierdie "omnivore" byna ewige dinosourus. En genoeg van hulle oorleef tot vandag. En die prys van hierdie masjiene is gehou by 'n goeie vlak.

Onder ander voordele, moet daarop gelet word die teenwoordigheid van 'n ewenaarslot. Hierdie funksie is nie eens in die moderne "Gazelle Volgende". Sluit die agteras help perfek in die winter, tydens die verloop van snowdrifts. Draers weet eerstehands hoe maklik dit begrawe ligte vragmotors sonder vrag. As gevolg van die milde "gat", die wiele begin te glip. Lock stewig verbind die twee wiele en veroorsaak dat hulle om te beweeg in harmonie. Die masjien is ook maklik om te gaan met modder.

Nog 'n voordeel van die "Volkswagen LT 28" - lae brandstofverbruik. Selfs in die afwesigheid van direkte inspuiting, die tempo vans is ongeveer 10 liter in die gekombineerde siklus. 5-ton weergawes verbruik van ongeveer 16-18 liter, wat ook baie aanvaarbaar. Voertuie word ook aangemoedig n warm stoof, resensies sê die eienaars.

Die masjien het reageer kontrole. Opskorting liggies uitwerk onreëlmatighede. Maar as jy die installering van op 'n vragmotor tent hoë, oorweeg die seil. Groot skerm kan bydra tot verhoogde brandstofverbruik en dinamiese eienskappe val.

"Volkswagen LT 28" het ook nadele, in die mening van motoriste. Hulle is nie so veel nie. Die eerste fout wat resensies (of eerder die willekeur van eienaars) wys, - is die gebrek aan lugversorging. In die somer het jy om te reis met die vensters oop. Ook, daar is geen krag vensters. Krag is nie op alle modelle. En die belangrikste negatiewe - dis stadige spoed van die motor. Selfs met 'n vyfgang-handratkas, die vragmotor spoed van nie meer as 70-80 km per uur. Die motor is duidelik nie genoeg sesde rat.

prys

Op "Avito" "Volkswagen LT 28" is geprys 70-150 roebels. Sommige weergawes van die vragmotors is ongeveer 200 duisend. Basies, is hierdie voorwerpe word in die westelike deel van Rusland. Nader aan Siberië, hierdie masjiene is feitlik geen. By die koop van 'n kommersiële voertuig met die ouderdom Dit moet verstaan word dat enige tyd wat jy mag teëkom met die koste. So, 20 jaar dra skorsing elemente. Mislukking van wiellaers. Kan brand effens koppelaar skyf.

gevolgtrekking

Met die ontwikkeling van vragmotors en bestelwagens, het "LT" reeks, "Volkswagen" 'n ernstige mededinger vir die "Mercedes". Want nou kan jy 'n soortgelyke motor te koop op die eienskappe, wat nie minder betroubaar sal wees nie, maar dit is goedkoper. Masjiene voortdurend blootgestel aan veranderinge. Weergawes van die 80's en 90's kan steeds gesien word op ons strate. Hierdie masjiene het deur 'n hele epog. Te danke aan die sterk ontwerp van die enjin, is hulle gewaardeer en draers vandag. "Volkswagen LT 28" waardeer nie die ontwerp of die gemaklike sitkamer. Dit is so 'n perd wat sekerlik hul werk sal doen, bring sy eienaar winste.