Voorgereg Kumasi: beskrywing, tipes apparaat, en resensies

Wat veroorsaak dat die enjin in werking tree, moet dit uitgevoer word. Vir hierdie doel het die toestel word in 'n voertuig voorgereg. Kamaz Euro-3 is ook toegerus met hulle. Die meganisme kan van verskillende tipes wees. Wel, laat ons kyk na hoe die voorgereg Kamaz hoe dit werk en wat is die tegniese eienskappe.

spesies

Daar is verskeie tipes van hierdie meganismes:

• Rat.
• Gearless.

Voorgereg KamAZa betrekking het op die eerste tipe toestelle. Hierdie meganisme is die mees kragtige, want daar is wringkrag oordrag van die anker op die rat reducer dra. Hierdie beginners het nie net 'n hoë krag, maar ook 'n goeie begin wringkrag. hulle het ook 'n lang lewe. Hierdie tipe van beginners word deur 90 persent van voertuie vandag.

Met betrekking tot gearless elemente, hulle werk soos volg. By ontvangs van die spanning om die elektromagnetiese skakelaar, en beweeg Bendix rat betrokke die kroonrat. Stroom vloei in die anker. A rotasie. Die kleinrat steel pas saam te danke aan die oorstromende koppelaar. Na 'n suksesvolle begin van die enjin, is hierdie verbinding verminder. Die kragtoevoer is gestop, en die rat is terug na sy oorspronklike posisie. As gevolg van die lae doeltreffendheid en lae instandhouding, gearless elemente prakties gebruik in die motorbedryf.

toestel

Struktureel Kamaz voorgereg is 'n elektriese motor met die vastrap aflos en 'n meganiese ry. Gemonteer op die aktiewe meganisme van die vliegwiel behuising (geleë aan die linkerkant van die enjin). Hy vasgemaak op die drie boute met studs.

Die meganisme is gebaseer op 'n 4-paal motor met 'n reeks opwekking. Ook in 'n voorgereg struktuur sluit die volgende elemente:

• die dryfas.
• Anker.
• Agter en voorblad.
• Versamelaar.
• Die kwas vergadering.
• Retractor aflos Kamaz voorgereg.
• Die opwekking likwidasie.

Dit alles word gekombineer in 'n metaal hok. Ekstern voorgereg Kamaz lyk soos in die onderstaande foto.

Die behuising is gemaak van sagte staal. Dit dien as 'n magnetiese baan, waar die kern gemonteer. Die behuising deksel. Terug verberg kwas vergadering. Die voorkant - ry meganisme. Die opwindende likwidasie is verdeel in parallel takke wat-serie geskakel rolle gebruik. Soos gebruik likwidasie koperdraad met 'n vierkantige deursnit. Die een kant verbind tot die positiewe borsels en die tweede - die Geïsoleerde behuising.

Alle rolle is deurtrek met spesiale lak en verder gevleg katoen band. Die rolle is geïsoleerde kabel papier.

anker

Soos vir die ankers, is die volgende items ingesluit in dit:

• Skag met 'n proefleser.
• Likwidasie.
• Kern.

Laaste gemaak van elektriese staal plate. Die versamelaar is ontwerp om 'n konstante wringkrag in stand te hou. Likwidasie - golf tipe. Die groewe geplaas op die kern draad 2.

Daarbenewens is hulle windings geïsoleerd van die kern. Die einde van die draad is gelê in die slot van 'n koper plaat en die versamelaar word gesweis.

kwas

Hierdie vergadering bied 'n toevoerspanning na die versamelaar bord. Kwas houers is diëlektriese mou met metaal insetsels. Laasgenoemde is in die kwas. Kontakte is gesweis om die paal plate deur puntsweis. Hierdie element is 'n stert deel van die veld likwidasie. Borsels self gemaak van 'n legering van lood, koper en grafiet. Daarbenewens het die samestelling van die toegevoegde tin. Hierdie allooi verhoed dat die spanningsval in die likwidasie en verminder slytasie op die versamelaar.

Hoe werk dit?

Na aansitsleutel omset spanning verskaf om die bykomende (RS-530) voorgereg aflos. Kamaz staan nog steeds. Sodra die spanning oorskry 8 bar, traksie aflos in werking tree.

Die meganisme verbind met geweld die dryfrat met die vliegwiel. Ook hierdie tyd, die krag kontakte van die voorgereg. Die anker begin draai. Wringkrag oorgedra na die vliegwiel. Sodra die enjin begin, die rat ontkoppel outomaties.

tegniese eienskappe

Freight motors Kamaz geïnstalleer voorgereg St-bus 142B. Dit het die volgende kenmerke:

• Spanning - 24 volts.
• Gegradeerde krag - 7.7 kW of 10,5 kW.
• 8 Volt - spanning om die retractor aflos in staat te stel.
• Die druk van die kwas Springs - 2 kgf.
• Die hoogte van die kwas - 19-20 mm.
• Huidige intensiteit - 130 Amp.
• Omkeerbesit anker op idle - 5500 per minuut.

Voorgereg (Kamaz): Prys

Die mark bied baie nuwe en viseerde begin.

Wat is op die voorgereg (Kamaz) prys? St-merk toestel bus 142B kan gekoop word vir so laag as 4,5-13.000 roebels.

Foute en herstelwerk voorgereg

Kamaz - hoogs onderhou vragmotor. As probleme opduik, kan jy die skade jouself uit te skakel. Dink aan die tipiese probleme met voorgereg St-bus 142B:

1. Wanneer die aansitter toestel nie geaktiveer. In hierdie geval, moet jy seker die likwidasie van die vastrap aflos. Miskien is daar 'n kortsluiting of oop kring. Afhangende van die aard van die mislukking moet die retractor vervang. Ook veroorsaak dat mislukkings kan as die gebrek aan kontak tussen die borsels en kommutator dien. In hierdie geval, kyk die kwas druk vere. As dit is minder as 1,8 kg, is die element verander na 'n nuwe een.
2. Dit werk nie die vastrap aflos. Wat jy nodig het om seker te maak die likwidasie van die bykomende aflos en maak seker dat die integriteit van die trek-in spoel. Kyk ook die betroubaarheid van die kontak in die kring en alle verbindings.
3. Wanneer die aansitter verskyn klik van die bykomende aflos. Die dryfrat op die vliegwiel gryp die kroon. Miskien is die rede lê in die verkeerde bui van die oomblik kring van die vastrap aflos kontakte. Hoe om dit op te los? Die gaping sit tussen die rat en die strekking wasser. Volgende, gaan die werking van die meganisme. Indien simptome terugkeer, miskien, is gehamer deur die einde deel van 'n voorgereg ry tande of vliegwiel. Los die probleem op verskeie maniere. Die eerste - om die tande te herstel met die hulp van sweis. Die tweede - die vliegwiel ring gear of ry te vervang. Die derde metode behels die skoonmaak ongerymdhede op die tande.
4. Tydens die operasie, is die anker gedraai, maar nie interaksie met die vliegwiel. Die krukas nie roteer. In hierdie situasie, jy wil die integriteit van die vliegwiel tande en die dryfrat kyk. produseer ook 'n re-aanpassing van die voorgereg.

gevolgtrekking

So, het ons gevind dat 'n voorgereg is Kamaz, wat die tegniese eienskappe en foute het. Soos jy kan sien, is dit 'n baie komplekse meganisme. As 'n probleem ontstaan (of simptome), is dit nodig om noodherstelwerk te maak. Anders, begin die enjin jy sal nie slaag nie.