Vragmotor ZIL-431412. ZIL: busse en vragmotors

jy kan dieselfde bedrag as die suksesvolle ontwikkeling en onsuksesvolle so groot fabrieke in die geskiedenis van die plaaslike motor-industrie kennis, en nie so. Maar in elk geval Plant. Likhachev - ZIL Moskou - sal uitmekaar staan. Al sy modelle wat gegaan het in produksie, altyd suksesvol wees.

Wat verenigings ontstaan by die noem van ZIL? Dikwels is hierdie bonneted vragmotor met ronde hoofligte, wat selfs in die 21ste eeu is die ZIL-130 genoem. Maar sedert die vrystelling van die laaste uit die vergadering reël van die 130 het baie jare. Dit is vervang deur 431410 ZIL as 'n flatbed trok. En 431412 ZIL - as 'n onderstel vir die bevestiging van 'n verskeidenheid van ander liggaam style. Dit gaan oor hierdie twee modelle en 'n oorsig te bied.

voorkoms

Tot nou toe, is daar naam is te danke aan die feit dat meer as die helfte van 'n eeu van die bestaan van hierdie merk modernisering zilovtsami uit net van die binnekant uitgevoer. Voorkoms het min verander of glad nie verander nie. Byvoorbeeld, die prentjie hierbo toon ZIL 431410 - flatbed verpersoonliking, en net onder hierdie lyne - vragmotor kraan (soos dit geskryf is in die spesifikasie) gemaak op die basis van dieselfde zila onderstel.

Die verskil van die twee masjiene net in die deel van die liggaam. Voor bly dieselfde - die enjinkap, ronde hoofligte. Masjiene wat gebruik word deur die openbare sektor, soos water en wasgoed opsies word nou ook gebruik weergawe van 431412. Terselfdertyd, op die strate jy kan ontmoet ou ZIL-130, hoewel sedert die oorgang na die nuwe motor plant vir meer as 30 jaar geslaag het in 1984.

storie

Geboortedatum 130 vragmotor word beskou as 1964, toe die eerste opgegradeer ZIL-130 het uit die vergadering reël. Tot 1984 was hy die hoof model van die plant. In 1984 was hy gewoond twee nuwe weergawes van die ou kap, maar 'n nuwe vul. Die eerste kom aan boord, en as 'n sytak - sonder 'n vragmotor liggaam (onderstel). Die eerste oproep 431410 ZIL, en die tweede taak is gedwing om al goedgekeur vul verwerk, en as 'n gevolg van die onderstel ZIL was 431412, en nie net nog 'n opgradering aan boord motor.

Maar min mense sal ander ZIL, gebore op die plant ongeveer dieselfde tyd onthou. Hy het Cabover opset - 'n moedige besluit op daardie tydstip, en in 1977 die hele ontwikkeling van hierdie model is verskuif in Naberezhnye Chelny, wat later die naam van Kamaz ontvang, en Muscovites teruggekeer na die produksie van ZIL-130, wat geproduseer word tot 1984.

vergadering stappe

Die interessante ding is dat die newe-tak, asook die basiese weergawe, alhoewel kry 'n kamer van die Moskou fabriek, amper is dit nie van plan om. In daardie jare, dit toegepas die beginsel van die ontwikkeling van bykomende toerusting aan ander plante, so 431412 ZIL het die fabriek so gou as goedgekeurde ontwerp. Meer presies, is ons nog aan die gang om die taxi en die raam by die hoofkantoor, maar die mark so weergawes ontvang en direk na ander plante, waar hulle ontvang bykomende toerusting.

Die eerste opsie van die gebruik van die eerste 130 minute en dan die opgegradeerde weergawe genoem kan word SC-2215, wat goed is ontsyfer - vragmotor kraan. Dan, met die bekendstelling van 'n gemeenskaplike kruip hyskrane (wat vandag gebruik word), het hy die naam van KBA-2215. Die letter "B" beteken "toring". Toe kom ander veranderings, waarvan meer as 10 jaar met behulp van die nuwe onderstel was 'n groot set.

ontwerp

In teenstelling met die vorige weergawe van die nuwe model het 'n 5-spoed ratkas, met al (behalwe die eerste) gesinchroniseer ratte en die motor ook Zilovskoye ontwikkeling. Ek het 150 kW-enjin en saam met sy eie boks het 'n baie goeie prestasie vir die tyd. Die ou model het 'n enkele skyf koppelaar met druk vere geslaag op die rand van die twee-kamer en die vergasser. Jy kan ook let op die lug filter met 'n dubbele lug skoonmaak.

Die voertuig het 'n hoë permeabiliteit te danke aan die ontwerp van die enkel wiel en die lugdruk beheer stelsel in bande teen daardie tyd reeds wydverspreid ontvang.

Vir 10 jaar, het die gebruik van die voertuig herhaaldelik opgegradeer deur 'n verskeidenheid van addisionele vereistes toerusting, en die finale eienskappe van die ZIL-431412 aan die volgende te verkry:

• Motor - ZIL-508,10 (150 kW);
• 5MKPP;
• load 6800 kg (later as gevolg van die gewapende raam 10000);
• maksimum spoed - 90 km / h;
• verbruik - 26 l;
• Brandstof - Au-76;
• Tank - 170 l;
• kragstuur;
• Drie remstelsels om treine verbind links 'n ander.

Normale werking geïmpliseer 26 liter vries (in verkoelingstelsels) 9 liter olie M6 of M8 (vir die enjin) en die battery 6ST-90. Totale gewig ZIL-431412 was byna 12.000 kg, maar het afgehang van die gebruik addisionele hardeware.

Die aansoek en die model aan die hand van

Behalwe die reeds beskryf Truck die opgegradeerde onderstel ook ingesamel KS-2561 (mobiele kraan) en ander toerusting wat gebruik word vir nut doeleindes. Byvoorbeeld, lug platforms, water masjiene, Spuite.

Ks2561K wyd gebruik word in 'n lae-geboue as gevolg van sy eenvoud, betroubaarheid en spoed van die installasie. In die basiese reëling, die kraan boom is 8 m (uit te brei tot 12 m deur 'n spesiale insetsel). Hyskraan se ry vanaf die voertuig enjin deur die oordrag. Pyl vrag en roterende meganisme het hul eie remstelsel. In bykomend tot die verhoging van 8 (of 12) meter van die vrag kan verlaag word tot 'n diepte van 5 meter of loop met hom op die haak.

Geïnstalleer in die onderstel ZIL-431412 tenk flushers gebruik kan word op voertuie (watervoorsiening) vir die vervoer van die produkte (melk of water). Wyd gebruik tenk motors vir die vervoer van brandstof (petrol en mobiele vulstasies).

Een van die oplossings aan die hand van hierdie model was die lug platform is ontwerp om enige werk te doen op 'n sekere hoogte. Dit is gereël deur die tipe vragmotor kraan konstruksie van twee dele, maar in plaas daarvan gebruik die boom hidrouliese ontwerp met toenemende wieg. Die opheffing deel bestaan uit twee dele, en kon die mandjie om 'n hoogte van 22 m in te samel. Die gewig van die wieg en die volume is bereken sodat dit twee mense kan werk, sonder inmenging met mekaar. Vir die bevestiging van opheffing struktuur tydens vervoer per pad oor die dak taxi om te installeer spesiale eenhede is dieselfde as vir 'n konvensionele kraan fok beslaglegging. Soos die kraan uit die lug platforms om die stabiliteit te verbeter is die geleentheid gebied om addisionele hidrouliese stutte uitstal.

gevolgtrekking

Ontwikkeling 130 ZIL behels 'n lys van moontlike wysigings van beide die masjien en addisionele dele. Baie planne is ontwerp op grond van die 130, met die sukses wat ons het voortgegaan om gebruik te word op die onderstel van die nuwe model - 431412 ZIL.