Yak-42D - kort-afstand passasier vliegtuig: Kenmerke en resensies

Groot verskeidenheid van binnelandse vliegtuie, elke dag te neem om die wolke oor ons land, en nie almal van hulle is nog steeds bekend om die dorpsmense. Byvoorbeeld, 'n paar mense weet oor die Yak-42D model. Die masjien is uniek, verdien aandag.

Yak-42 vandag

Die instandhouding van vliegtuie kos op 'n vlug van Saratov aanbied. Niks vreemd, dat Saratov gestig ten tyde van die konstruksie van vervoer. Behalwe Saratov lugvervoer hub, Yak-42D sien in Domodedovo. Die lugredery het 'n vloot van 14 motors, in die stoor - 4.

Vervoer is in vloot die maatskappy se:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Russiese noodsituasies Ministerie.

Dit was UC (vliegtuig) en gewapen met "Gazprom Avia", maar het onlangs die maatskappy het heeltemal verlate sy gebruik. Verskeie motors vlieg selfs in die buiteland: in China, Pakistan en Iran, en Kuba.

Feite uit die geskiedenis

Yak-42 van die Yakovlev Design Buro ontwikkel 1972-1980. Die doel was om die Tu-134 te vervang - 'n goeie, maar vinnig verouderd vliegtuie. 1988 was die begin van reeks produksie van 'n splinternuwe model - Yak 42D. Die masjien het 'n verhoogde opstyg gewig en 'n lang reeks.

Bedryf het vliegtuie 183 van hierdie verandering geproduseer. Twee van hulle is bedoel vir duursaamheid toetse. 11 is ontwerp in 'n span van 1977-1981. 'n vliegtuig fabriek in Smolensk, 172 is gemaak by plant vliegtuig Saratov. Yak - vliegtuig betroubare, maar die konstruksie is nog gestop. Dit het gebeur in 2003. Gereed-romp vliegtuie, wat nie aan die aanloopbaan is verlaat, sny in skrootmetaal.

Sedert die taak was om die Yak-42 te maak as 'n kort afstand passasier vliegtuie, ontwerp met die verwagting van verskeie vliegvelde. Die voertuig het nie nodig lang die aanloopbaan of 'n groot gebied vir die plant, wat tipies is vir 'n baie meer algemeen gebruik "Boeing" en "Airbus". Die ontwerp het die gebruik van die vliegveld oprit vermy.

Die vreemd van die vliegtuig

Die Yakovlev Design Buro ontwerp 'n unieke vliegtuie. Nou slang loodse werkers geroep hul druppels. Instandhouding van so 'n raad - die probleem van die kompleks. Soos bekend is, het Saratov Aviation Plant bankrot eerste, dan gestop heeltemal. Dit is duidelik dat die vrylating van produkte, insluitende herstel kits, onderdele, gestaak. Maar liefde vir sy werk help die ingenieurs herhaaldelik oorsaak "Yaqui" in bevredigende toestand - en laat die motor terug na die aanloopbaan.

As jy lees oor die Yak-42D resensies, sal die indruk dat die motor is nie te goed wees, sodat die staking van produksie - is nie so 'n slegte gebeurtenis. Dikwels noem dat die vervoer operasie was onekonomies. Tog het die vooruitsigte was goed. Ontwerpers bied die volgende stappe:

• vervang die enjin met 'n meer doeltreffende stelsel;
• installeer nuwe toerusting vir lugvaart;
• verleng onderstel om meer passasiers te akkommodeer.

Die laaste sin is geïmplementeer as 'n Yak-42m. Die voertuig gedien tydens die vlug 168 kliënte.

Dit was egter nie moontlik om die idee te verwesenlik. Maar resensies van dié en nog daarin slaag om 'n vlug na die Yak-42 te maak, duidelik aandui dat die vliegtuig is nou goed, ten spyte van die veroudering.

interessante feite

Yak-42 het 'n nie-standaard-enjins - werk stel sonder omkeer. Dit laat jou toe om die masjien teen 'n baie lae spoed sit, beteken dit nie bykomende belasting verligting fondse, bykomend tot die remme gebou in die onderstel en die hulp van gemeganiseerde vleuel nodig.

In Georgië, Rustavi, vliegtuig, baie soortgelyk aan die Yak-42 (Vervoer verskeidenheid van Yak-40), afgeskryf, tot bekering gekom en het in die kleuterskool.

Yak-42D is weerspieël in die musiek. So, Sergey Minaev, skryf 'n parodie van die beroemde Sweedse liedjie, geskryf die volgende reëls:

"Kohl in slegte weer nie vliegtuie vlieg - dit maak nie saak,

"Ela" kan nie, en "Yaki" -. Ja "

En dit is nie net leë woorde, want die eise aan die gasheer webwerf en weerstoestande by die "Jakob" aansienlik laer.

Doen nou hierdie nie onthou nie, maar as 'n dekade gelede was 'n projek op die basis van transport vliegtuie Yak-42.

'N Verskeidenheid van modelle

Op die Yak-42D verskeie eienskappe wissel van bou op te bou. Dit is hoofsaaklik afhanklik van vliegtuie wat deel uitmaak van die klas:

• VIP;
• gewone passasier.

Die belangrikste verskil in die reëling van die passasier kajuit. VIP het 'n volledige stel:

• sitkamer vir vergaderings;
• ontspanning kamer;
• Salon 1 klas;
• kajuit attendants.

Vir die belangrikste passasier sitkamer is toegerus met 'n draai stoel en 'n bank vir twee sitplekke, wat uitgebrei kan word in 'n volle bed. A lessenaar (gevou indien nodig), 'n klerekas en 'n private badkamer.

'N Spesiale kamer voorbehou vir vergaderings, het 4 draai stoele, jy kan beweeg oor die kajuit. Dit is 'n groot tafel, twee banke, wat ontwerp is vir 7 mense. Daar is 'n video-stelsel en toegang tot 'n satellietfoon.

Eerste-klas kajuit is toegerus met twee sitplekke plekke ingebreek blokke. Hele blokke 4. klap tafels (twee) tussen hulle geïnstalleer. Die escort span vlieg in die toegewyde gebied wat ontwerp is vir die gelyktydige ontplooiing van 18 mense.

Die upscale Yak-42D binneland troos vir 'n lang vlugte, is toegerus met buffet, stel Kookgelegenheid. VIP pakket sluit die nuutste toerusting vir navigasie, vlieg, sowel as die nuutste generasie van radio stelsels. Fly Yak-42, kompleet binnelandse stelsels, is daar 'n motor met buitelandse on-board beheerstelsels.

Stap vorentoe: Yak-42A

Ontwikkeling idees Yak-42D was om die Yak-42A wees. Reeks produksie begin in 1999. In vergelyking met die vorige model verbeter:

• links deur;
• geraas absorpsie stelsel;
• Hoogte begin die APU (nuwe vlak - 5 km);
• vaststelling stelsel flappe.

Links deur gegee passasiers toegang tot tradisionele en moderne teleskopiese lere oorgange in byna al die lughawens geïnstalleer. Vaste flap verbeterde prestasie vliegtuie. Updates navigasie en vlieënier toerusting het dit moontlik gemaak om die vliegtuig te gebruik op roetes in die land en in die buiteland.

Yak-42D: tegniese spesifikasies

Die vliegtuig het die volgende parameters:

• vleuel span 34,88 m;
• horisontale stert is 10,8 m;
• lengte van die voertuig 36,38 m;
• geparkeer hoogte van 9,83 m.

Onderstel Yak-42D word gekenmerk deur die waardes van:

• meet 5,63 m;
• 18,786 m basis.

Die vliegtuig in die klassieke opset is ontwerp om 120 passasiers, VIP-weergawe van 'n vlug nie meer as 49 mense dien dra.

Die vliegtuig by die weerstasie

Yak-42D - reeks, tyd getoets masjien. Dit is gebaseer op die keuse van ontwerpers, voor wie het die doel om 'n weerstasie in staat dataversameling oor die weer in verskillende dele van die atmosfeer te maak. Herstrukturering van die passasiersmotormark betrokke werknemers van die plant. Myasishcheva.

Die taak vereis verwydering sensors op die oppervlak van die vliegtuig en betroubare beskerming te verseker. Om die vliegtuig het al navorsing eenhede, moes ek die ses maste klaar op die vlerke. Die romp is bedek met 'n verskeidenheid van stelsels, toerusting vir die lees van inligting oor die omgewing. Die meeste van hulle gebruik in die Lidar, wat meet hoeveel lug is deursigtig.

Totale gewig meteorologiese vlieg laboratorium van 7 ton. Die span is 'n operateur, 'n leidende joernaal en skryf neer wat jy die menslike oog kan onderskei: atmosferiese verskynsels, veral die omgewing. keepout uitgebrei blase van Plexiglas. Ontwerpers het hulle gebou op beide kante. Stoot sy kop in die blister, kan jy sien wat gebeur rondom die voertuig.

Dit wil voorkom, hoekom maak van Yak-42D weerstasie? Alle data kan verkry word van die satelliet, het jy meer nodig? Maar satelliete vlieg streng vir 'n gegewe baan, teen 'n hoë spoed, op 'n groot afstand vanaf die oppervlak van die planeet. Maar die vliegtuig is op 'n spesifieke terrein, die beheer van die atmosfeer. Satelliet data geëvalueer moet word, maar die vliegtuig kan jy akkurate inligting te kry. Hierdie aansienlike voordele is die stukrag vir die ontwikkeling van 'n unieke mobiele weerstasie. Ten slotte, is die vliegtuig toegerus met die uitwerping stelsel in die omgewing van silwer jodied, uitdagende reënval.