Algemene beskrywing en geskiedenis van die Fokker-70-vliegtuig

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker- 70-vliegtuig , wat in 1993 deur die ontwerpers van die maatskappy met dieselfde naam in Nederland geskep is. Die hoofdoel was die implementering van passasierlugvaart vir kort afstande. Tydens die werking van die model daaraan is die reputasie van die sogenaamde korporatiewe vliegtuig vasgestel.

'N Kort geskiedenis

Werk aan die skepping van hierdie vliegtuig het in 1992 begin. Die hoof doelwit van die maatskappy se ingenieurs was die vervanging van die moreel verouderde vliegtuig F-28, 'n doeltreffende en moderne model.

Die eerste prototipe Fokker-70 het in 1993 sy debuutvlug vanaf die lughawe in Wonsdrecht gemaak. Nadat die vlugtoets suksesvol geslaag is, het die vliegtuig hom selfs minder geraas en vinniger laat lyk as wat oorspronklik verwag is.

Op 14 Oktober 1994 het die lugdiens sertifisering van die FAA en Nederland ontvang. Tien dae daarna het Ford Motor Company die eerste produksievliegtuie van hierdie wysiging ontvang.

Eerste kliënte

Die nuwigheid is in Junie 1993 aan die algemene publiek aangebied as deel van 'n lugvaartuitstalling in Parys. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Selfs toe het die maatskappy-vervaardiger 'n debuutorder ontvang vir vyftien Fokker- 70 motors van die Indonesiese lugdiens Sempati Air en Pelita Air Service.

Onder die verteenwoordigers van Europa het die Britse lugmaatskappy British Midlands die eerste kliënt van die vliegtuig geword, waarmee in November 1993 'n ooreenkoms geteken is vir die lang huurkontrak van vyf vliegtuie. 'N Maand later verkoop die Hollanders twee vliegtuie na die Amerikaanse firma Mesa Air. Daarbenewens het die kontrak voorsiening gemaak vir die verdere aankoop van ses motors.

Belangrikste kenmerke

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Die Fokker- 70- vliegtuig het 'n smal romp en 'n redelik klein algehele grootte. In die besonder is die lengte 30,91 meter, en die hoogte is 8.51 meter. Terselfdertyd is die vlerkspan van die vliegtuig 28,08 meter. Die aanduiding van die maksimum aanvangsgewig van die masjien word vasgestel op 36,74 ton. Die vliegtuig is ontwerp vir gelyktydige vervoer van tot 79 passasiers. Die bemanning bestaan uit twee persone. Die vliegtuig kan vlieg op afstande van hoogstens 2 duisend kilometer.

Die model is toegerus met twee Turbojet-enjins Rolls-Royce Tay Mk.620. Die trekkrag van elk van hulle is 6290 kgf. Hulle is in die stert deel van die masjien. Die kapasiteit van die brandstoftenks is 9640 liter. Die praktiese plafon is beperk tot 10 700 meter. Kruisspoed van die skip is 850 km / h.

Die vliegtuig gebruik Collins 'avionika, wat ten volle aan die ARINC-700 standaard voldoen. Inligting oor vlug eienskappe, enjin werking en aan boord stelsels word aan vlieëniers gedemonstreer deur middel van ses kleur digitale skerms. Die model het ook 'n diagnostiese stelsel.

salon

-70. Nou 'n paar woorde oor die plasing van passasiers in die Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Die interieuruitleg is redelik eenvoudig en baie soortgelyk aan ander modelle in die nis van vliegtuie wat ontwerp is vir 70-80 mense. Soos reeds hierbo genoem, is die enjins in die stertdeel geleë. As jy dus kaartjies vir die voering van hierdie wysiging koop, is dit beter om sitplekke in die voor- of middelste deel te kies waar daar feitlik geen geraas is nie.

Einde van produksie

In 1995, na die oordrag van Fokker tot die eienaarskap van die nuwe eienaar, het die situasie aansienlik versleg. Daarbenewens het die oorbevolking van die mark wat op daardie tydstip ontwikkel het, 'n negatiewe impak gehad. As gevolg daarvan het dit in Maart 1996 bekend geword oor die bankrotskap van die firma. Vir 'n geruime tyd is die voltooiing van onvoltooide en geordende motors uitgevoer. In April 1997 is die Nederlandse lugdiens KLM voorsien van die laaste kopie van die vliegtuig.

In totaal tydens die seriële produksie van die vliegtuig is 47 voertuie (insluitende 1 prototipe) saamgestel. -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Daar moet op gelet word dat die era van die model by die bankrotskap van die vervaardiger nie voltooi is nie, want die Fokker- 70- vliegtuie word tans aktief deur 'n enkele Europese lugdiens gebruik.