Behoorlike wielsporing. Die effek op rybaarheid

wielsporing speel 'n groot rol in die werking van die voertuig - met die nodige respek, sal hulle die lewe van verskeie komponente uit te brei, asook die verbetering van die gemak van bestuur. Maar baie mense nie verstaan hoe om te voldoen aan hulle en wat doen dit.

Wat beteken dit raak?

Die ideaal is die wiel moet altyd presies loodreg op die ryvlak gemonteer, en so wielsporingshoeke toelaat om maksimum stabiliteit te bereik, en bied 'n minimale weerstand. Daarbenewens, die nakoming van hierdie reël verminder band dra en brandstofverbruik, wat ook 'n uiters positiewe uitwerking op die bedryf van die voertuig. Ongelukkig kan hierdie ideaal nie bereik word.

Wielsporing voortdurend verander tydens veranderinge in toestand van die paaie, vrag, of op verskillende hoeke, so ontwerpers in die motor sit 'n paar dosyn verskillende parameters bepaling van die optimale posisie vir verskillende toestande. Die meeste van hierdie parameters gestel as konstante waardes, terwyl die ander wielsporing tydens die operasie van die voertuig kan aangepas word.

In die moderne motors en maak net voorsiening te maak aanpassing van sodanige parameters soos die tone, maar dit lyk na die positiewe kant, is daar ook nadele. Byvoorbeeld, as gevolg van fisiese skade of gebreekte liggaam meetkunde onderstel, dit kan gedoen word wielsporing, en indien die aanpassing word uitgevoer slegs konvergensie, is dit nodig die volledige vervanging van die geaffekteerde dele, wat dikwels baie minder goedkoper uit te voer.

Hoek van toonhoogte

Dit gemeet tussen vertikale en die lyn wat deur die middel van rotasie gaan van kogellagers, en dra ondersteuning stut in 'n vliegtuig parallel met die lengte-as. Dit help om die gestuurde wiele te stabiliseer, dit wil sê, laat die motor direk beweeg as die bestuurder nie hou die stuurwiel. Vir 'n visuele begrip van die Caster onthou 'n motorfiets of fiets, waarin die stuurkolom is altyd leun terug, wat is die rede waarom in die loop van die beweging, indien links aanpassing van die hoek van die wiele, hulle is voortdurend strewe om terug te keer na die regop posisie.

Dit is te danke aan die Caster as die bestuurder nie hou die stuurwiel, is die motor gaan reguit, en na die draai van die wiel begin outomaties terugkeer na die standaard posisie. As jy die hoeke van die voorwiele verander, dan sal die voertuig moeiliker wees om te bestuur, want jy moet voortdurend taxi, wat nogal 'n vervelige taak, nie net vir die bestuurder, maar ook vir sy bande, wat vinnig genoeg dra uit. As die Caster verhoog, dan is die masjien sal begin om te gaan op die pad, asof op spore en wiel rotasie n baie swaar fisiese inspanning sal verg. Natuurlik, al die bogenoemde meer om die agterwiel aandrywing motor waarin die vooras ietwat anders gereguleer, geld, want in 'n klein voorwiel Caster is positiewe waarde ten einde die wiele te stabiliseer tydens vryloop en toe 'n skielike gerem of laterale vragte.

As die hoeke van die gestuurde wiele verkeerd is geconfigureerd, die motor begin om te gaan in die rigting van die beweging, en die bestuurder sal moet 'n aansienlike poging om sy voertuig te draai na links en regs uit te oefen.

wielvlughoek

Dit gemeet tussen die vertikale vlak en rotasie van die wiel. Met ander woorde, ongeag van hoe die proses van beweging of vrag veranderinge is gekantel rek en hefbome installasie hoeke van die stuur wiele met betrekking tot die pad moet binne gespesifiseerde perke bly. In die geval van die boonste deel van die wiel afwyk uiterlike ineenstorting genoem positiewe, en as dit na binne gekantel - negatief. As daar enige afwykings van die orde, wat deur die data wielsporing is aanbeveel, is die motor begin af aan die kant te neem, en daar is ongelyke loopvlak dra.

konvergensie

Dit is 'n hoek tussen die voertuig lengte-as en die wiel rotasie vliegtuig. Die installering van die wiel toe hoeke toelaat om die korrekte posisie te alle snelhede bereik en, ongeag van die motor se stuurwiel hoeke. As daar 'n verhoogde konvergensie, hierdie ontlok die zaag dra op die buitenste deel van die loopvlak, terwyl 'n negatiewe hoek in presies dieselfde uitwerking op innerlike. Daar moet kennis geneem word dat wanneer sulke probleme kan begin gegil bande tydens draaie aansienlik verminder beheerbaarheid van die voertuig, en die brandstofverbruik aansienlik verhoog, aangesien daar 'n verhoogde rolweerstand van die voorwiele, wat die voertuig vryloop nadelige uitwerking.

Benewens hierdie, daar is ook hoeke, die voorkoms van wat ongewens is - hierdie beweging hoeke en verplasings in een of meer asse. As 'n motoris is gekonfronteer met sulke probleme, moet jy die motor te stuur na die karwas, waar die hoeke van die wiele sal nagegaan word deur professionele persone. "Nissan" en ander hoë-gehalte buitelandse motors is ook onderhewig aan soortgelyke probleme, en as daar meer dikwels as wat nodig is om die skorsing te herstel of om die liggaam van die motor te herstel.

Wanneer en waarom regulering uitgevoer?

In die meeste motors Nissan handelsmerke, Vaz, en ander wat nie toegerus is met skorsing "McPherson", die ineenstorting van die voorwiele is dikwels 'n klein positiewe waarde ^(0-45), en sodoende die vermindering van poging op die stuurwiel, sowel as verminderde oordrag om die stuur van alle vorme van ruk. Indien die voertuig bedryf skorsing "McPherson", die wiele het min of geen negatiewe wielvlug.

In die werking van die verskillende besonderhede van die skorsing is onderhewig aan normale slytasie, en daardeur geskend installasie hoeke. Dit is waarom van tyd tot tyd (in ooreenstemming met die instruksies) moet die hoeke van die agterwiele te meet en, indien nodig, om te gaan met hul regulering.

Dikwels "ongeskeduleerde" aanpassing vereis moderne voertuie na die botsing met alle vorme van putlatrines of struikelblokke, en na deel te neem in 'n ongeluk wat gelei het tot skade aan die liggaam. As jy 'n paar veranderinge in die gedrag van die masjien as gevolg van sulke gevalle sien, moet jy onmiddellik stuur dit na die diensstasie.

Verder is dit gebeur ook dat ons moet gaan na die "razvalschikam" na dele vervang die skorsing en stuur, wat die posisie van die wiele.

As jy nie gekonfronteer word met een van die bogenoemde gevalle, maar jy dink dat jy die parameters van wielsporing is geskend, en probeer dan om die huidige situasie te ontleed en te verstaan wat 'n verandering in die aard van die rit kon voorafgaan. Byvoorbeeld, as jy gebruik die ander wiele was, in die geval van wanbalans kan vibrasie en ongelyke loopvlak dra voorkom. Dit is ook opmerklik dat wanneer onvoldoende opskerping van die wiel boute motor af en toe kan skud, en bykomend, band defekte, verskillende groottes, patrone en selfs die graad van die pomp kan ook lei tot abnormale gedrag van jou motor op die pad.

As die motor opsy onttrek, dikwels dit gebeur as gevolg van die rem van die wiele, asook as gevolg van 'n mislukking in die rem-meganisme, terwyl die stukkende skokbrekers nadelig die gedrag van jou motor op die pad raak. Swaar rotasie booster is te wyte aan probleme in die hidrouliese actor en 'n afname in die steek is die oorsaak van wiellaers.

Dus, nie altyd is "sonde" in die hoeke van die wiele. Vase en ander huishoudelike motors is veral vatbaar vir so 'n wanfunksionering, so dit is die beste om te begin nagaan dit met hulle.

Waar om te herstel?

In die eerste plek, probeer om 'n baie professionele meesters vind, en moenie probeer om te kyk vir mense met die beste toerusting en erwe. Diens moet gekies word in ooreenstemming met hul behoeftes, want anders sal jy betaal vir dit wat jy regtig het nie regtig nodig het.

Byvoorbeeld, as die masjien is in 'n goeie toestand, en jy net wil inspekteer en pas die tone, beteken dit nie noodwendig gebruik die 3D-stalletjie posisie van die wiel hoeke. 'N ervare spesialis is nogal hanteer sulke probleme, met behulp van 'n stok en standaard lift, en dieselfde resultaat sal 'n veel laer koste aan te bied. As jy wil al die meetkunde kyk, daar is reeds regtig nodig het gespesialiseerde toerusting.

Hoe is die toerusting?

Staan, wat nagegaan wielsporing en aanpassing, word verdeel in twee hooftipes - rekenaar en optiese. Elke opsie het sy eie kenmerke en voordele.

optiese

Hierdie erwe is verdeel in twee kategorieë - laser en balk. In die verlede as die ligbron is 'n filament lamp. Twee bronne is vasgestel op die wiele, en die kant en die voorkant van die voertuig gemonteer meet skerms waarop die ligstraal word geprojekteer. Wanneer gereguleer deur die hoeke van die wiele van die motor, is die balke gerig word aan die meting bar, geleë in die voorkant van die masjien. Laser ook meer akkuraat en dit is makliker om te werk met die meester self. Aan elke kant van die berg of put gemonteer meting skerms in die middel van wat 'n gat gemaak, waardeur die lasers is gerig op mekaar. Op wiele gemonteer spieël waarin die strale gereflekteer op die skerms.

Die voordeel van optiese banke is hul eenvoud en betroubaarheid van gebruik en relatief lae koste, maar die nadele is baie belangrik. In die eerste plek, hulle is minder akkuraat in vergelyking met die rekenaar, kan gelyktydig te werk net met 'n bepaalde as van die voertuig, en maak nie voorsiening vir die moontlikheid van die gebruik van die spesiale basis vir data modelle. Onder andere, hulle het geen moontlikheid om verskeie parameters wat die algehele "meetkunde" van die motor kenmerk meet. Dus, indien die voertuig bedryf multi-skakel skorsing, kyk en aanpassing van die wiele op optiese bankies hom teenaangedui.

rekenaar

Hierdie tipe staanplek het ook twee subspesies - is 'n 3D en CCD (die pick). In die verlede by elke wiel vaste meet koppe, wie se data sal verwerk word deur 'n rekenaar. Deur die metode van die verbindings gebruik tussen planke kan wees Cordova koppe en infrarooi bedraad of draadloos. Die laaste tipe is tans die mees algemene, maar wanneer jy moet in ag neem van die feit dat tot vandag word soms gebruik rekenaar kies staan met ooplus wat die funksie van 'n baie erger het, in vergelyking met toestelle gesluit.

Voordele van rekenaar erwe is voor die hand liggend: multitasking, uiters hoë akkuraatheid, die vermoë om meer eienskappe te meet, asook die gebruik van voortdurend opgedateer databasis. Ook opmerklik is dat hierdie toerusting is gebruik met 'n gespesialiseerde program wat meganika volgorde vertel. Maar so 'n vertoon is nie sonder nadele - hulle stel eerder broos sensors, en hulle is afhanklik van lig en temperatuur toestande.

Met die koms van die rekenaar 3D-Erwe plaasgevind letterlik 'n rewolusie in die veld van toetsing en wielsporing. Op die toonbank in die voorkant van die motor is vas 'n spesiale kamera wat jou toelaat om die posisie van die plastiek reflektiewe teikens op die wiele met 'n volkome akkuraatheid op te los. Om die hoek te meet, net ry die motor heen en weer net 20-30 sentimeter, en draai dan die stuurwiel in verskillende rigtings. Daarna het die verkry van videokameras inligting, noukeurig deur die rekenaar verwerk, die uitreiking van die nodige meetkundige parameters in real time. Sulke tegnologie is nou bekend as "masjien visie".

Spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat die moderne 3D-uitstallings, in teenstelling met die ander, maak nie voorsiening vir die behoefte aan 'n motor te akkommodeer op 'n volkome plat oppervlak.

fyn vakmanskap

Gestuur om die roetes kan slegs gebruik word as jy in 'n goeie stuur en suspensie en voor aanpassing sal uitgevoer word, moet die meester nagegaan word hierdie parameters. Die masjien is opgehef op die berg, en dan 'n spesialis ondersoek en beweeg die wiele, hefbome, stange, vere en uit te voer 'n gasheer van ander noodsaaklike aksies.

Dit is verpligtend is gemeet en, indien nodig, na normaal banddruk gebring. Wanneer die speling is te groot, of enige fisiese skade aan dele spesialis moet noodwendig stop die prosedure en aan 'n kliënt in die maak van aanpassings weier, as jy die probleem op die plek nie kan oplos.

As nog nie gevind nie enige abnormaliteit, is die voertuig gemonteer op 'n horisontale platform, en dan in volle ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings gelaai. Met ander woorde, as die plant hoeke is wat vir 'n spesifieke lading, sal daar 'n direkte skending van probeer om hulle aan te pas heeltemal leeg die masjien wees. Om die opskorting dele in sy eerste operasie posisie met 'n krag prozhimayut installeer, druk op die rug en die voorkant van die voertuig. Ernstige foute tydens die metings te vermy, uitgevoer 'n voorlopige slijtage vergoeding saak waarop die stand aanpassing word uitgevoer. Om uit te voer hierdie proses is gepos meester as die wiele vas meters, en dan sal hulle blaai. Op moderne 3D-staan vergoeding is sonder hang deur 'n rollende masjien in verskillende rigtings deur 20-30 cm gedra.

Hoe is die aanpassing?

Aangesien al installasie hoeke is interafhanklik, wanneer die aanpassing van die professionele mense probeer om 'n baie presiese volgorde volg. Eerstens is daar 'n regulasie van Castor en dan die verandering is reeds aan die gang wielvlug en toe. Die oorgrote meerderheid van die moderne buitelandse motors uitgevoer net die opstel van die laaste parameter.

Aanpassing van die strooisuiker sluit verandering van die aantal doele, met die wiele van die motor gerem remstelsel (maar nie die handrem) - dit word gebruik in die werkswinkels toegewyde pedaal slot. Trouens, Castor aanpassing proses is een van die mees tydrowende vir die 'razvalschikov "neem baie tyd, en so baie hou nie daarvan nie. Sommige kenners kan selfs afgekap n beitel doelwitte, terwyl ander eenvoudig nie fokus op die Castor of probeer om hul kliënte te oortuig dat hierdie hoek in orde, so dit is altyd nodig om waaksaam te wees.

Aanpassing van wielvlug om mikke uit op dieselfde manier gedoen as in die geval met Castor verdubbel. Op opskorting van tipe "MacPherson" in die meeste gevalle, is die verandering in wielvlug deur roterende n spesiale eksentrieke grendel, waardeur die rak is vasgemaak aan die gedra kneukel, maar ander belichaming mag gebruik word. Byvoorbeeld, in sommige modelle, in plaas van die grendel is 'n spesiale skuif meganisme of aanpassing element kan aan die voet van die hefboom geplaas word. Daar is ook so ontwerp waarin die wielvlug aanpassing word uitgevoer deur die verskuiwing van die sferiese dra.

Voordat jy die aanpassing van konvergensie uit te voer, moet 'n spesialis voorop te stel in die middel posisie die rak, en wiel moet regop staan, en dit is vasgestel deur 'n spesiale slot. Die aanpassing is gemaak deur die aanpassing van die rotasie koppeling tappe aan elke kant (in elk geval nie met klank). Een teken van die regterkant van die operasie is die direkte stuur posisie sonder enige verdraaiings in liniêre beweging. Ten minste volgens hierdie funksie kan jy altyd bepaal hoeveel aanpassing, en of hulle kan jou help om met probleme tydens die rit gehalte is uitgevoer.