Book herstel Lifan 320 Smily

Lifan 320 is beskikbaar vir die massas sedert 2008, toe dit gegaan oor die verkoop in China. 'N Rukkie later, in 2009, die motor het aan ons en aan ander lande, waarin hy as die Lifan 320 verwys. Lei tot herstel en instandhouding van Lifan 320 nuttige kan baie nuttig wees, want die diens van die motor is nog nie ontwikkel, so hierdie gids sal jou help om te gaan met jouself enige probleme.

Lifan Smily herstel handleiding verskaf riglyne oor die versorging en daaglikse onderhoud van motor, vir aanbevelings motor veiligheid in die winter. Die boek sluit nuttige wenke en omvattende hulp in die uitvoering van roetine MOT.

In die produksie is daar twee veranderinge Lifan Smily. Hoe meer toegerus weergawe het lugversorging, alarm met sentrale sluiting, parkeersensors, allooiwiele, elektriese vensters en ABS.

Totaal Lifan Smily toerusting voldoen aan Europese motors van die laat 80-er jare. In die eerste plek, is aandag gevestig op die uitleg van Mini tipe, wat eens was revolusionêre in terme van die gebruik van interne ruimte. Lifan se ontwerpers bekwaam gebruik die bedryfstelsel tyd voorgangers, landing naby aan die vertikale, met 'n ordentlike aanbod van ruimte oorhoofse, die maksimum wiel uitmekaar, wat dit moontlik maak vir 'n klein lengte om 'n relatief lang basis met die gerief en gladheid bied. Dit gaan oor hierdie masjiene as Lifan Smily en gesê: ". Binne die meer as buite"

Motor Lifan Smily nogal gedwing - met 'n 1.3 liter 89 liter te kry. a. Sulke kapasiteit is grootliks bied twee-skag shestnadtsatiklapannaya kop. Hierdie ontwerp gedwing ingenieurs om kers diep putte te reël, so verander hulle sal baie moeilik wees. Wringkrag 115 Nm beweer in die reeks tot 4500 rev / min, - 'n werklikheid te maak. Maar wat lyk soos 'n fiksie, soos die data op die verbruik van petrol, die gemiddelde waarde is gelyk aan 6,3 liter per 100 km. In die praktyk sal die aktiewe bestuur met die lugversorger wees oor 8,7 liter per honderd.

Binne, daar is 'n onaangename chemiese reuk, en plastiek, duidelik sigbaar geskroef skroewe en boute, harde. Uit 'n estetiese oogpunt - dit is lelik, maar prakties - baie gerieflik. Skroef bevestiging is meer duursame en sterk, so breek die plastiek gekraak en knars sal nie irriteer. Met die uitsondering van voerings op die voorpaneel, al gedoen in 'n ligte room ton, en selfs 'n vloer mat wat absoluut onvanpas op die deel van die praktiese.

Stoele is bedek met visueel broos lap, maar baie goeie passing, gegewe die gebrek aan aanpassing van die stuurkolom. Geen stop by die linkerbeen, hoewel die gebied op die boog kan jy 'n stop te plaas. In die agterste sitplek, is drie volle veiligheidsgordel verskaf, maar die twee kopstutte. Dit is verstaanbaar, want selfs die twee volwassenes skaars agter kon inpas.

Die binneruim is uniek versier. Die instrumentepaneel het 'n ingewikkelde ontwerp en terselfdertyd funksioneel. Buitengewoon versprei aandag tussen 'n digitale spoedmeter en analoog toereteller, hoewel aanduidings perfek gelees. Die gebrek aan digitale skale in die voorraad brandstof en temperatuur aanwyser is ook gerieflik. Maar 'n verskriklike blou lig bederf die indruk van die instrumentepaneel. Klankstelsel selfs sonder 'n draaitafel, maar met 'n USB connector en uitset 3,5 mm AUX. Maar beheer oor die musiek is nie baie gerieflik voorafbepaalde knoppies is nie in 'n sirkel, en op die ENKELE, behalwe die volume beheer geplaas sodat sy regulering is nodig om grootliks afgelei van die pad.

Lifan Smily gereis baie interessant. Die pedale het byna nul insiggewend en 'n baie hoë spoed. Terugvoer oor die stuurwiel 'n bietjie beter, maar hy pustovat as stuurwiel prestasie oorbodig. Dit is alles 'n bietjie te meng om die trajek te hou - die motor volg duidelik instruksies die rybewys.

Nie-lineariteit van wringkrag motor eienskappe en koste-effektiewe seleksie van ratverhoudings gearshift dinamika maak "verskeurde". Die optimum posisie in toereteller sone 4000-4500 rev / min, hoewel die motor draai tot 6000 rpm. Versnelling tyd in elke rat is baie anders. Die eerste twee - 'n kort, drie - te lank.

ratkierie - byna volmaakte meganisme. Die knoop is geskoei en so ontwerp kwalitatief, dit is maklik om te hanteer, selfs met 'n harde skakel. Insluitings Duidelikheid is uitstekend, klein beweeg.

Lifan Smily rip in die sloping - is nie maklik nie, die motor weerstaan pluk nakoming skorsing en Heeling. In die geval van kontak slip masjien bly goed beheer met 'n goeie reaksie op die stuurwiel. Om die motor dryf is nie geneig in beginsel.

By die spoedgrens voertuig is akkurate en betroubare, deels uit die feit dat die limiet is nie so ver - bietjie meer as 150 km / h. Dinamiese gang is minimaal, geen spanning onreëlmatighede skorsing goed vervul.

Onderstel motor is baie mooi, "spoedwalle" en die put oorkom kan word by 'n redelike hoë spoed, sonder benadeling van die passasiers is ook feitlik geen vibrasie. Maar geraas wat ná 100 km / h word gehuil, dit inmeng.

Lifan Smily het albei foute en deugde, waaronder sluit die aktiewe beweging in die stad en op die snelweg.