Die enjin werk met foute: moontlike oorsake en die probleem op te los

Elke motoris het herhaaldelik in die gesig gestaar met 'n onstabiele werk van die enjin. Dit is geopenbaar in die swem spoed, beide onder vrag en by idle. Die motor kan vlot verloop, en dan is daar 'n gevoel dat hy gaan sterf. Maar begin weer om stabiel te werk. Wat is die rede? Probeer om te verstaan waarom die enjin loop tussenposes, en ook leer hoe om hierdie probleem op te los.

Gevalle van onstabiliteit van die binnebrandenjin en poog om te skakel

Tydens die operasie, kan die motor pyl. Soms moet jy net kan nie normaal om te gaan met die motor wees. Motor sorg kenners noem allerhande redes. Dus, sommige sê in onstabiele skuldig gasket onder die silinderkop. Maar daaropvolgende vervanging dit gee niks. Die tweede deskundige diagnostisch argumenteer dat blaam kleppe. Maar na aanpassing daar weer geen gevolg. op die inlaat spesialis dring daarop aan dat die vergasser / injector is nie 'n goeie en 'n nuwe of skoon te koop. Maar, natuurlik, die resultaat is weer onbevredigende.

Wat sou jy doen, en die enjin loop oneweredig. En dit blyk dat in hierdie geval die probleem was tramblera plug - in chip, wat verbind is tot die ontsteking verspreider. As gevolg van hierdie kontak is gebreek. Soos gesien kan word, is dit nie altyd 'n onstabiele werking verband hou met vergassers, kerse en ander nodes. Die mees algemene fout bedrading. Ons sal die bewoners van hierdie.

Die oorsake van onstabiele werking: Ontsteking

Die eerste rede - is onklaar vonk. Selfs as jy nie wil werk of nie werk nie korrek 'n enkele kers, sal die bestendige werking van die krag eenheid onmoontlik wees. Ten minste een silinder van die enjin sal loop grof.

Sodanige werk gepaard gaan met 'n foutiewe enjin ontsteking spoel. Dit maak nie so dikwels gebeur as die verskeie probleme met die kerse. Maar sluit nie uit die probleem. Verstaan dat met 'n spoel wat nie reg is nie, is dit moontlik vir 'n vonk. As sy kapasiteit aansienlik verminder, as gevolg daarvan, dit lei tot onstabiele en wisselvallige werking van die binnebrandenjin.

Baie motoriste was verbaas, maar dikwels die enjin werk met foute nie as gevolg van die vergasser of injector - die oorsaak van 'n gekneusde of beskadig vonkprop hoë-spanning draad. As gevolg hiervan, dit lei tot 'n afname in enjinkrag, sy wisselvallige werking en ander probleme.

Kom ons gaan terug na die voorblad en kontakte tramblera as 'n oorsaak wisselvallige vertoning enjin gaan. As die motor is toegerus met kontak ontsteking, kan die motor glad funksioneer in geval van skade kontak. Oor enige stabiliteit "op idle" kan vergeet word nie. Ook, daar is situasies waar otgoraet steenkool geleë in die sentrum van die deksel tramblera met sy innerlike kant.

Die krag toevoer stelsel en die onstabiele werking van die enjin

Die betroubaarheid van die kragstelsel - 'n waarborg van gladde en stabiele werking van die motor. Dink aan die tipiese foute wat onstabiel binnebrandenjin revolusies veroorsaak.

As die enjin nie korrek nie werk nie, kan die oorsake van swak gehalte petrol wees. Vandag by vulstasies verkoop hierdie brandstof is baie algemeen. As jy die motor van swak brandstof gehalte te vul, sal die enjin spoed dryf, en die motor teer. Soms is die motor eenvoudig weier om te gaan. Kenners beveel aan dat in hierdie situasie om al die brandstof en brandstof tjek vir die teenwoordigheid van water in dit te dreineer. As petrol heeltemal gedreineer, die pomp gepomp die hele snelweg. Moet ook nie verkeerd om die vergasser en vervanging van brandstof filters was nie.

A verstop brandstof filter en vergasser - dit is een van die moontlike oorsake. Rommel in die vergasser kan mislukking van die enjin plant veroorsaak. As die verstopte kanale of mondstuk, sal die brandstofmengsel nie in staat wees om ten volle te gaan die verbrandingskamer. Dit is onmiddellik sigbaar in die binnebrandenjin.

Ontwrigting in die binnebrandenjin en 'n elektriese toerusting: tekens, middels

As die enjin nie korrek nie werk, en daar is 'n gevoel dat die enjin stalletjie op die oomblik, wat jy nodig het om aandag te skenk aan die toereteller. As jy aan die oomblik van onstabiliteit van jou hand ruk, die oorsaak van die fout te vinde in die elektriese stelsel. Dit is simptome van kort termyn ontwrigting in die ontstekingstelsel (geen vonk). As daar is geen toereteller, bepaal die probleem met 'n vonk kan wees sonder dit. Die motor skielik ruk wanneer jy ry.

Maar dit is nie altyd moontlik om vinnig die oorsake van kort termyn verlies van die vonk te spoor. Dikwels, soos hierbo, is dit 'n slegte kontak of 'n spoel. Nog 'n skuldige is die kapasitor, 'n besmette connector. As jy nuwe kontakte geïnstalleer het, en die motor nie vlot verloop, dan beteken dit dat hulle sleg.

Timer en kapasitor

As die probleem in die kapasitor op timer (en hy kan óf versuim geheel of gedeeltelik), die motor sal wind kan behoorlik en stabiel luier. Maar in die proses van die verskuiwing van die eenheid sal spring. Dit vertel van 'n bedorwe kapasitor. Verwyder die voorblad van die tramblera, gevoed die skuiwer sodat die oop kontak. Hoe om dit te gaan? Hand draai die schuifbalk om sodoende die kontak maak.

In die proses van die opening van 'n vonk moet glip. Wanneer die kapasitor bederf dit sal blou en sterk genoeg wees.

Ook op die timer kan onvoldoende of die uitermate groot gaping by die kontakte wees. Dit veroorsaak dat onstabiele motor bedryf. Die stok kan dangle van kant tot kant. Dit geïnstalleer die nokke en die schuifbalk. Kontakte sal oopgemaak word met geen spesiale definisie dat mislukkings sal gee. Dit is nodig om die bus stok of 'n timer heeltemal vervang.

Hoë-spanning drade

Ons het reeds hierbo bespreek hierdie rede. As die enjin oneweredig loop (injector of vergasser, beteken dit nie saak nie), die eerste ding wat jy moet aandag gee aan die verband van drade. As die prop is bedek met groen patina, is dit nodig om olie drup op dit, en dan wag. Smeer verroes oksiede en verwyder hulle. Jy kan ook ontspan en draai die skroewe wat die drade heg aan die ontsteking spoel.

As dit nie help nie, dan deur die vervanging van jy kan maklik vind die foutiewe deel. Maar die probleem is dat as die ontsteking spoel is besig om in deel, om dit te identifiseer net deur die vervanging van 'n bekende nuwe.

Hantering van onderbrekings - is nie '

Moenie die ketsschot met drieling nie verwar wanneer nie werk een van die silinders. Wanneer die motor "troit" sal nie ruk. In hierdie geval, 'n slegte konsep. En by hulle ledig nie, sal steeds teer.

As die motor Vaz-2107 motor werk met tussenposes, dan is die probleem is beslis met die ontstekingstelsel. As die skerp druk op die gas enjin stalletjies, en dan opgetel en begin om momentum, die rede in die vergasser kry. Die ontsteking stelsel is nie te blameer. Selde mislukkings kan verband hou met 'n foutiewe spoel. Laasgenoemde lewer 'n swak vonk.

petrol pomp

Dit gebeur dat 'n slegte brandstof pomp pomp die brandstof, maar daar is geen onderbrekings tydens stille af.

Dit is nodig om sterk druk op die gas, die motor begin om pyl, terwyl daar sal wees ruk. Die enjin sal stalletjie en dan haal weer. En as jy die pedaal te herstel en druk dit weer, sal die motor weer vlot te laat verloop. In hierdie geval, is dit raadsaam om te vervang of te herstel van die brandstofpomp of sy stok. Hoekom is die enjin werk met foute? Dit het nie die petrol te danke aan die feit dat die brandstof pomp nie doeltreffend werk.

Luier en werkonderbrekings

Dit is ook een van die mees algemene probleme wat deur die meerderheid van die motor-eienaars. Die redes hiervoor is baie. Wanneer hierdie skuld afhang van die tipe motor - vergasser of inspuiting eenheid is. Laat ons afsonderlik oorweeg elke tipe.

carbureted motors

As die enjin loop oneweredig by hulle ledig nie, kan dit daarop dui dat die instelling van die twintigste eeu het uit die vergasser. Dit is bevooroordeeld teenoor 'n maerder brandstofmengsel. In hierdie geval word dit aanbeveel om die idle spoed van 800-900 rev / min te pas op die vergasser.

Dit is ook moontlik mislukking van die klep. In hierdie geval, sal die enjin behoorlik werk slegs wanneer dit ten volle uitgebrei suiging. As jy dit verwyder, die enjin stalletjies onmiddellik.

Onstabiele werking van die enjin word ook geassosieer met 'n verstopte jets of vergasser idle kanale. Hier is die brandstof is nie voldoende lug. Hierdie probleem kan vinnig opgelos word vergasser skoonmaak in die algemeen en jets.

As daar 'n oormaat lug suiging, dit lei ook tot die vorming van maer. As 'n gevolg, werk die motor met tussenposes luier. Kyk op die inlaat verbindings vir benoude.

inspuiting enjin

Moderne inspuiting eenhede meer tegnologiese, maar selfs met hulle probleme het. Dikwels is die probleem wat verband hou met die ineenstorting van 'n sensor. Daar is ook probleme met kerse, lug toevoer (hier op die mondstuk vloeimeter moet DFID). Laasgenoemde Mei gesuig in van "buite" die stelsel.

Ook, sluit nie uit probleme met die drade. Dikwels versuim of 'n sensor luier EGR klep.

Onderbrekings in die koue enjin

Gewoonlik die motor begin en dan stalletjies. Dan die volgende keer as jy die sleutel die enjin is gewoonlik werk draai. In die eerste geval, die brandstof laat die brandstof pomp in die tenk, en die brandstof reeds in die vergasser float kamer. Wanneer jy die sleutel draai en begin die enjin is gewoonlik bedryfstelsel, maar die pomp het nog nie gaan sit om petrol pomp in die vergasser. As gevolg hiervan, het die koue enjin nie korrek funksioneer nie.

Ook vergasser kan pereobogaschenie of te maer mengsel voor te berei. Die injector mondstuk gemeentes rede dat "die koue" gee die verkeerde gedeelte van die mengsel in 'n silinder. Die oplossing - die skoonmaak by die stalletjie.

Om op te som. Soos jy kan sien, die motor word onstabiel as gevolg van verskeie redes. Die eerste ding wat aandag te skenk aan die inname stelsel en ontsteking. Miskien is die probleem is in enige bedrading of sensor.