Die projeksie op die voorruit - 'n suksesvolle toepassing van lugvaart tegnologie

Sielkundige las op die bestuurder in stadsverkeer is vergelykbaar met die stres wat ervaar word deur die vlieënier van die Interceptor in hondegeveg. Daar is niks vreemd dat motorvervaardigers leen van sy mede-ingenieurs te lug 'n paar van die tegniese oplossings vir die spoed van besluitneming in 'n kritieke situasies te verhoog.

Dit is hoofsaaklik gemoeid met inligting ergonomie. In die besonder, het onlangs die voorste vervaardigers van motorbedryf word toenemend gebruik projeksie op die voorruit tussen die primêre toestelle geplaas op die paneelbord paneel.

Aviation ervaring

Met die koms van 'n vliegtuig, en veral supersoniese vliegtuig, die tyd voor die vlieënier om 'n besluit neem in 'n hondegeveg, skerp gedaal. Wanneer twee vegters vlieg na mekaar toe, is die afstand tussen hulle verminder word deur honderde meter van elke breukdeel van 'n sekonde. In hierdie geval, die vlieëniers moet die vlug van sulke belangrike aanwysers soos die hoogte, kantel en trim volg, ten einde te verhoed gekraak in die grond of tik die motor in 'n onbeheerde spin. In die hitte van die stryd, soos blyk uit die konflikte van die verlede halfeeu, die vlieëniers het nie tyd om te monitor en brandstofverbruik het, wat lei tot 'n redelik groot persentasie van verliese is te wyte aan die feit dat die tenks corny geëindig keroseen.

Voortdurend te verlaag my oë op die paneelbord, afgesien van die lug situasie, het dit geblyk moeilik te wees, veral wanneer dit verander elke oomblik. Die besluit is geneem vir die eerste keer, volgens sommige bronne, in Swede deur Saab, en aan die ander kant - in die USSR (die geheimhouding rondom die draai van die 50s en 60s het nie toelaat dat ons wat vroeër sê). In elk geval, die ontwerpers van die tyd was nie maklik nie. Die projeksie op die voorruit van die vliegtuig is uitgevoer deur middel van 'n komplekse optiese stelsel, die sein van die CRT, eerder omslagtig gedra. Tog het die gevolg was die moeite werd.

Die eerste eksperimente Avtosrtoiteley

In 1988, het die Amerikaanse maatskappy "Oldsmobile" 'n nuwigheid aangebied. "Ketlass Syuprim" self was 'n goeie masjien, mooi en mooi, maar sy voordele dien slegs as 'n agtergrond vir die belangrikste "chip". Vir die eerste keer op 'n gelyke voet met konvensionele torpedos projeksie op die voorruit van die motor is gebruik, wat in 'n reeks. Vyftig eksemplare dadelik gekoop die organiseerders van "Indianapolis 500" rasse, 'n bevel vir die opsie "convertible" liggaam - blykbaar om beter innovasie was duidelik vir almal. Trouens, volgens standaarde van ons vandag, die vertoning was meer as beskeie. Die belangrikste tyd gelyk snelheid projeksie op die voorruit (altyd 'n boete vir oortollige), en behalwe dit, kan die bestuurder die frekwensie van revolusies sien, draai seine, vries temperatuur en nog 'n paar van parameters - alles in een kleur. Maar dit begin het, en gou die voorbeeld van "Oldsmobile" gevolg deur BMW, Honda, Citroen, Nissan en Toyota.

ontwikkeling idees

Ander tegniese prestasies militêre-industriële kompleks is ook geïnteresseerd in die motor maatskappye. Byvoorbeeld, nag visie toestelle het nuttig bewys vir die bestuur in die donker. Die projeksie op die voorruit infrarooi beeld wat uit so 'n wyse dat die bestuurder sigbaar gekombineer met die werklike voorwerp van sy geestelike blou silhoeët gedra, help om 'n botsing met 'n skielik verskyn op die ryvlak van mens en dier te vermy. Sulke stelsels het 'n paar modelle van maatskappye "Honda", "Cadillac" en "Toyota". Dit is veral belangrik visie van grens voorwerpe wanneer parkering, veral as die beeld is nog "praat", en die afstand na die hindernis is gemeet en erken direk in die voorkant van die bestuurder se oë. Maar dit is 'n ander vlak van tegnologie, wat onmoontlik is om te bereik sonder rekenaartegnologie.

nuwe funksies

Gewone projeksie op die voorruit snelheidsmeter vandag lyk 'n eenvoudige taak, sy oplossing is beskikbaar, selfs 'n klein werkswinkel wat handel oor die motor binneland restyling. 'N werklik gevorderde tegnologie vereis dat die skepping van 'n heel ander, baie meer ernstige inligting rykdom van die veld van visie terwyl jy ry. Vandag, inligting is baie belangrik in 'n manier afgelei van die GPS, maar 'n stywe skedule maak dit moeilik om die stelsel te gebruik. Wat jy nodig het om te stop en kyk na die e-card. Die projeksie op die voorruit Navigator toelaat om te fokus op die pad, op soek deur die skerm en die neem van besluite byna onmiddellik.

Tegnologie en funksie

Die belangrikste plaag van "deursigtige skerm" - sy monochroom - is effektief oorkom nadat die massa aanneming van tegnologie van die laat twintigste eeu - naamlik, 'n lae-krag lasers, ligemissiediodes, vloeibare kristal vertoon toestelle en plasma display panele. Al hierdie prestasies van die tegnologiese revolusie het dit moontlik gemaak om 'n kompakte, nie-energie-intensiewe en bekostigbare toestel, maklik om te installeer op enige motors te skep.

vertoning beginsel self is eenvoudig. Data van die sensors op die knope en aggregate geïnstalleer, in die sentrale inligting swerm toestel opgeneem in die projektor. Op sy skerm 'n beeld gevorm word, wat, nadat sy verligting verskaf aan 'n optiese lens stelsel, en dan - die deursigtige polimeer film geplak op die glas.

Hoe om dit te doen?

In die algemeen, daar is stelsels wat 'n goeie vertoning van die lesings wat enigiemand dit self kan installeer voorsien. Dit is nie nodig om die ernstige motor skemas verstaan. Byvoorbeeld, kan die spoed data verkry word met 'n GPS-navigator, en hulle sal selfs nog meer betekenisvol wees omdat, in teenstelling met 'n konvensionele toereteller, is nie afhanklik van die deursnee van die wiele. Dit moet egter in gedagte gehou word dat die projeksie op die voorruit van hoë gehalte slegs indien dit is 'n perfekte (of byna so) staat sal wees. Krake, skrape en skyfies is nie toegelaat nie. En, natuurlik, hoe makliker om so 'n stelsel te installeer, die duurder dit is die moeite werd. Betroubaarheid en doeltreffendheid steeds van toepassing op die gespesialiseerde werkswinkels.