GAZ-53 - Transmissie: eienskappe, toestel, diens en herstel. GAS-53 Parts

Vragmotor GAZ-53 - die legendariese Sowjet "werker." Serie geproduseer motor met die 61 ste tot die 93 jaar. Maar, ten spyte van die staking van produksie aan die begin van die 90's, hierdie masjien is nog gevind in die vloot van die meeste ondernemings. Ook hierdie motor is en van private eienaars. As gevolg van die feit dat die vragmotor kwalitatief ingesamel, en vir die vergadering met behulp van dieselfde hoë gehalte en duursame dele, GAZ-53 was in staat om te oorleef tot die huidige dag. Die enigste ding wat soms laat vrae ontstaan oor die 53 ste van die grasperk - ratkas. Oorweeg wat binne hierdie eenheid, die tipiese foute en herstel metodes.

storie

Vragmotors, vergader in een van die eerste en die aangewese indeks "F", geïnstalleer ses-silinder krag eenhede, sowel as die agteras van die model GAZ-51. Transmissie is ook geneem uit die motor, maar hulle is die eerste opgegradeer. Ek moet sê dat die kat GAZ-53 GAZ-51 kan verander word indien nodig. Maar nie altyd in so 'n verandering maak sin. Transmissie, wat gemonteer op GAZ-51, verskillende ratverhoudings en is ontwerp om te werk met enjins van minder krag. Vergadering modelle GAZ-53F klaar, en in plaas daarvan begin die vervaardiging van GAZ-53A. Hierdie model is toegerus met die V8-enjin, so om te werk met hierdie eenheid ingenieurs moes die ratkas te verfyn en om 'n nuwe ontwerp van die agteras ontwikkel. Die ou eenhede van die toetse het getoon swak uitslae en nie in staat was om stres te hanteer nie.

In die vroeë groepe van GAZ-53 transmissie is toegerus met synchronizers, wat moes die skakelaar meer soepel te maak. In latere weergawes van hierdie is daar besluit om te laat vaar - die ingenieurs begin hul argaïsme oorweeg.

Transmissie apparate GAS-53

'N Vragmotor is gestig vier-meganiese transmissie (net vir GAZ-53). Ratkas is toegerus met vyf-spoed - vier vorentoe, een terug. Binne is daar 'n drie-skag.

Eenheid bestaan uit 'n gietyster liggaam, enjinkap, toegerus met proppe vir skakeling, skagte, ratte. Daar is gear eenheid as 'n toestel vir die omkeer en laers. Die ontwerp het 'n koppelaar om die vierde en derde rat verbind.

beginsel van werking

Rat verandering box GAZ-53 werk as volg. Die voorste gedeelte van die primêre skag vas aan die krukas dra. Die insette skag is verbonde aan die sekondêre deel van die rug deur die naald dra. Die wringkrag oorgedra word deur die intermediêre steel. Elke program het 'n ander ratverhouding. As gevolg van hierdie die spoed en vastrap verander. Direkte oordrag ratkas GAZ-53 - die vierde, sowel as op die meeste voertuie.

Hoe werk PPC?

Wanneer die hefboom is verskuif na die links van die neutrale, dit is sy onderste gedeelte beweeg die verskuiwing vurk steel en dit maak die verskuiwing van die eerste oordrag rat terug en bring dit in betrokkenheid by die kleinrat, is verantwoordelik vir die eerste rat. Laasgenoemde is gemonteer op die intermediêre steel. Wanneer die koppelaar wringkrag via rat voortdurend inkam vervoer na die intermediêre steel om die sekondêre.

Aan derde spoed selector oorgedra vanaf die neutrale tot die reg, en dan vorentoe in staat te stel. Onder die invloed van die synchro koppelaar vurk begin beweeg terug, dan is hierdie meganisme sal begin om te werk op die synchro. In hierdie geval, die wringkrag van die insette skag is deur Aandryfwerk wat voortdurend gevries. Wringkrag oorgedra deur die intermediêre tot die sekondêre skag van die ratkas.

Om die vierde spoed in staat te stel, moet die selector verskuif vanaf die neutrale tot die reg. vertaal dan die hefboom terug. Die koppelaar sal vorentoe te beweeg, en synchro ring betrokke die insette steel. Dan, na ewewig tariewe, transmissie beurt.

Om trurat te betrek, is dit nodig om die krag van die veiligheid stelsel te oorkom. Die hefboom moet vertaal na regs.

Synchronizer toestel en beginsel van werking

Soos hierbo reeds opgemerk, in die eerste voorbeeld stel basiese oordrag GAZ-53. dit apparaat sluit synchronizers. Kom ons kyk hoe dit werk en hoe om te bou. Met die hulp van die synchro sluit 'n derde en vierde rat. Hierdie meganisme is 'n middelpunt wat vaste op die sekondêre skag van die transas. Op die buitenste oppervlak van die splines gemaak waarop die mou beweeg. Laasgenoemde word beheer deur 'n vurk. Die slots is blokkeer Kit "krummels" en die sluiting lente. Aan elke kant van locking ring van die hand gesit brons. Die ring is gemaak die innerlike cone, die buite - ring rat. Op die derde rat oordrag en mainshaft rat is spesiale tapse oppervlak. Sluit ringe skakel op hierdie oppervlaktes, en dan kom wrywing tussen hulle. As gevolg van hierdie, daar is 'n aanpassing van die spoed van rotasie van skagte en ratte. Stuur aangeskakel meer glad verloop.

tegniese eienskappe

Ons het gesien hoe om oordrag GAZ-53 te bou. Eienskappe van dit was nogal goed. Oorweeg die moontlikheid van die oordrag.

Knoop is toegerus met 'n drie-manier hefboom, 'n transmissie - vir vorentoe spoed en een trurat. Gewig van die eenheid is 56 kg. Die olie in die ratkas GAZ-53 is in 'n spesiale houer van 3 liter uitgegooi. Oorweeg die ratverhoudings van die oordrag. Vir die eerste oordrag - 6.55. Vir die tweede - 3.09. Die derde rat het 'n ratverhouding van 1.71. Vierde spoed - reguit, en die ratverhouding - 1. Agter spoed is parameter 7,77.

Tekens van herstel van oordrag mislukking

GAZ-53 ratkas selde, maar versuim. Bepaal die skuld kan in sommige opsigte. Afbreekpunte word vergesel deur vreemde geluide en geraas tydens die operasie van die eenheid.

Skuld, sê die geraas naby die plek waar die knoop is geïnstalleer. Soms is die oordrag kan nie ingesluit word. En as dit blyk dat 'n ernstige poging is nodig nie - dit is ook 'n teken van mislukking. As nie werk nie, en geen een rat is besig, die vlug spoed, is dit nodig om ondersoek in meer detail die oordrag. Ook verslae van skade aan die geraas tydens beweging. Dikwels op die GAZ-53 transmissie word nie toegelaat om die hefboom te vertaal in neutraal. As gevolg van hierdie, dit was onmoontlik die oordrag af te skakel.

Oor die oorsake van wanfunksies

Dikwels is die belangrikste rede van alle mislukkings in hierdie boks deur die gebrek aan rat olie of selfs sy afwesigheid in die meganisme van CPT. Ook dikwels veroorsaak dat 'n foutiewe werking raak onbehoorlike gebruik van die meganisme. Dikwels mislukking as gevolg van normale slytasie van ratte. Ten minste - met die huwelik fabriek (soos in die Sowjet-Unie gemaak "vir eeue"). As die vragmotor bedryf in uiterste toestande vir 'n lang tyd, dit lei ook tot die uitset node van die stelsel.

Vreemde geluide tydens vergadering werk

Oordrag kan verskillende geluide uitstraal na gelang van die modus waarin hy bedrywig is. As 'n vreemde geluid gehoor kan word slegs wanneer die koppelaar is ten volle depressief, dan is die oorsaak van die peiling. Dit is geleë op die insette skag van die oordrag. As jy die oordrag in staat te stel en te beweeg, sê die ratel oor gebreek of gedra tande van die rat transmissie. Vreemde geraas wanneer opgeneem vierde rat sê die dra van die primêre skag en die invloed op die skag en op die sekondêre. As die site geen olie, sal die oordrag 'n geraas te maak, ongeag van die maatskappy modi.

Om die presiese oorsaak van die klanke te identifiseer help disassembleren die ratkas GAZ-53, gevolg Probleme en vervanging van onderdele. Maar soms is dit moeilik om te bepaal wanneer dit uit breek. Maksimum aandag gegee aan items wat langs 'n lawaaierige oordrag is. Box huil dikwels. Dit is veral waar wanneer ry teen 'n lae spoed. Vir die 53 grasperk hierdie klank heel normaal.

Swak oordrag ingesluit

Dikwels wanneer slegte oordrag ingesluit, die skuldige is nie die PPC meganisme, en die koppelaar. Die eerste stap is gediagnoseer koppelaar dele, en seker wees dat die pedaal normaalweg benoud.

As jy nie draai op die derde en vierde rat, dit is dikwels die oorsaak van 'n fout of koppelaar synchronizers op hierdie programme. Spoed sal sleg word ingesluit, indien daar geen olie. Mislukking van slytasie of ratte gewissel meganisme sal die normale werking van die transmissie inhibeer. Dikwels is die rede hiervoor is die depresiasie van aandele. Ook die moeite werd uitcheck lente. Herstel behels demontage en vervanging van gedra of beskadigde dele - dele GAZ-53, ongeag hul ouderdom, kan nog steeds gekoop word.

transmissie Gaan weg

Dit kan gebeur om verskeie redes. Die eerste - een van die banale. As daar 'n ernstige slytasie gearshift selector vurk, dan is die oordrag sal nie ingesluit word in volle - en dan neem hulle af. Die tweede rede - 'n beduidende depresiasie van sitplekke vir die rat op die sekondêre steel. Dikwels baie dra en rat self. Dit is die oorsaak van die fout. Om die bokse te herstel, sal genoeg wees om die gebrekkige items vervang word.

herstel uitsendings

Trouens, die boks is maklik om te herstel, maar 'n professionele om dit vinnig te doen. Moontlik en probeer om te herstel as daar onderdele. GAZ-53 - baie onderhou motor. Vind onderdele is nie 'n probleem vir hom, en jy kan dit koop op die mark op 'n aanvaarbare koste. Dikwels is die herstel van die eenheid kan duur wees. In hierdie geval, kan jy spaar deur die vervanging van die boks in die tweedehandse. Die moderne motor mark bied 'n baie opsies. Slegs aanbeveel om in te stem vooraf oor die moontlikheid van terugkeer in geval van wanfunksioneer.

Die plant het 'n baie uitsendings vir hierdie voertuie. Daarom, om uit te vind 'n masjien gebruik / het geen probleme. Pryse vir eenhede beskikbaar. Jy kan ook die oordrag van die GAZ-63 vragmotor. Dit is heeltemal identies en verwissel.