Hoe kan ek maak enjin tuning Priory?

Waarskynlik elke eienaar van Russiese Vaz sou graag wou sien dat sy yster vriend ontwikkel "honderd" in sekondes en kan selfs die mees gesogte buitelandse motors in te haal. Natuurlik, in die praktyk, dit nie gebeur nie. die enjin tuning - maar hierdie situasie kan net een ding verander. Lada PRIORA in hierdie artikel sal dien as 'n visuele hulpmiddel, en vandag kyk ons na die voorbeeld is dit moontlik om die motor te verhoog deur 'n paar persent.

Waar moet die werk begin?

Baie motoriste in die eerste plek maak turbo. So tuning motor Priory toelaat meganiese superaanjaer motor te neem van slegs 'n fraksie van sy krag, terwyl die turbo-aanjaer net sal werk deur uitlaat energie. As gevolg van hierdie tuning kan vastrap te verhoog met ongeveer 15-25 persent. Ook, om die doeltreffendheid van jou enjin te verhoog, kan jy sorg vir die installering van spesiale filters wat vloei van die koue lug in die enjin kompartement sal fasiliteer.

Main tegniese verfyning van 'n motor Vaz PRIORA

Tuning van die enjin kan die masjien gee verhoog net vir die krag silinder gebaar en vergroot tydens suier. Hierdie proses sal kwalitatief proforsirovat motor toelaat en gee hom 'n ekstra 50 perdekrag. Die belangrikste taak van die robot loodgieter - die verhoging van die werk volume van die enjin. Die hele proses is redelik primitief - die enigste suier af van die dikte van die mure, maar ten spyte hiervan, doen al die werk met sy eie hande is baie gevaarlik, want daar is 'n hoë risiko van foute. As gevolg hiervan, sal die silinders meer brandstof verbrand, dus die verhoging van prestasie en enjinkrag. Maar hierdie tuning Priory enjin kan nie volledig in ag geneem word. Gegewe die feit dat die motor meer petrol sal kom, kan dit aanvaar word dat die liggaamstemperatuur kan verhoog deur 'n paar keer. En dit is belaai met oorverhitting. Indien sodanige probleme byna elke dag sal opstaan, jy weet, 'n maand later jou enjin sal 'n groot opknapping nodig. Daarom is dit nodig om te sorg vir die verskaffing van bykomende suurstof ICE. Dit is genoeg om 'n breë sierrooster vestig en maak 'n gat onder die enjinkap scoop.

Wat anders moet aandag gee aan?

Wanneer die kruising van die toepaslike enjin sal toeneem die kompressieverhouding, want slegs dan die masjien sal fabriek brandstof koers te absorbeer. En op die krag en versnelling dinamika aktiewe tuning Priory enjin nie verskyn nie, aangesien slegs die volume van die verbrandingskamer hier verhoog. Om dit te doen, die plek van die reeks nokas om 'n nuwe een met die ander meetkundige figure. En dit kan aangevul word met die installasie van die turbo-aanjaer. Hierdie metode kan afsonderlik van die silinder gebaar oorweeg word. Dit is ook moontlik om beide metodes gelyktydig gebruik, maar dan is die brandstof sal steeds toegeneem.

Wat ons kry as gevolg?

Die eindresultaat is tuning Priory enjin sal ons 'n meer dinamiese versnelling (minder as 8 sekondes na "honderde") gee en 'n aanvaarbare brandstofverbruik - 6 liter op die hoofweg tot 9 in die stad.