"Honda Capa": beskrywing en eienskappe van die Japannese ruim minibus

Ruim minibus "Honda Capa" is die eerste keer aan die publiek in 1998. Dit behoort aan 'n reeks van kompakte modelle onder die naam J-Mover. Hierdie 5 deure gelok onmiddellik onder die aandag van die publiek. En as jy duik in die studie van die eienskappe, is dit moontlik om te verstaan waarom.

Kortliks oor die model

"Honda Capa" verskil ongewone ontwerp. As gevolg van die reghoekige vorm van die liggaam, wat 'n boks vorm model selfs bekend geword as 'n boks-vormige lyk. Maar sy ontwerp het baie voordele. Die liggaam het 'n dubbele bodem, byvoorbeeld. Binne-in die motor, ten spyte van sy beskeie grootte, baie ruim en gemaklik. Terloops, die lengte van die masjien bereik net 3775 mm. Sy breedte is 1640 mm, en hoogte - 1650 mm. Maar die asafstand is nie sleg nie, dit is gelyk aan 2360 mm. Klaring is 15 sentimeter. Sulke klaring, by the way, is 'n klein fout, met inagneming van wat sommige plekke van swak paaie van ons land se. Maar, gegewe die feit dat in Rusland "Honda Capa" en lewer nie, jy kan nie dit in ag neem.

Die belangrikste kenmerk van die model van die begin af van sy vrylating word gereguleer in verskillende rigtings sitplek. Stoel nie net gevou kan word om die ruimte vir die laai van groot items te verhoog nie, maar ook aan te pas hulle as jy wil.

eienskappe van

"Honda Capa se" enjin ontwikkel 98 "perde" op die volume van 1,5 liter. Met so 'n eenheid minibus kan versnel tot 175 km / h. Die grootste voordeel - nie die spreker, en die vloeitempo. 100 kilometer op 'n stad motor verbruik ongeveer 9 liter.

By the way, met hierdie enjin geïnstalleer uitstekende CVT. "Honda Capa" gespog oordrag Multi Matic. Sy is spesiaal. Hierdie oordrag is 'n unieke element in die ontwikkeling van palwisseltransmissiestelsels bied. Die ontwerp is veral die feit dat dit toegepas word 'n stel van wrywing skyfies - beide in gewone outomatiese ratkas. Maar, in teenstelling met "masjien" kloue moet "glip" om gladde begin van hul sitplekke te implementeer. En buitendien, die PPC van hierdie tipe is baie meer ekonomies. Meer rat verandering bly onsigbare - geen ruk en schokken. En natuurlik, so 'n kontrolepunt bied 'n veel meer glad en dinamiese versnelling.

ander funksies

Aanvanklik was die model word slegs met voorwielaandrywing. Maar 'n paar keer na die begin van die produksie (in 1999, om presies te wees), 'n weergawe met vier-wiel aktief. Interessant genoeg, die agterste en voorste vering het kronkelvere.

Van die begin af, is die minibus toegerus met geventileerde skyfremme. Maar dit is net 'n front. Agter trommelremme geïnstalleer.

Meer "Honda Capa",'s wat aangebied word in die artikel, kan spog met van goeie toerusting. Die standaard toerusting lys was die ABS en EBD, kragstuur, elektriese vensters, 'n goeie klankstelsel en sentrale sluiting. Meer gevestigde voorste lugsakke.

toerusting

Soos jy kan sien, hierdie model is nie sleg algemene kenmerke. "Honda Capa" - 'n masjien wat ontwerp is vir gemak. Daarom, in die toekoms, ontwikkelaars het sy baie ander nuttige opsies toegerus. Allooiwiele, alarm, sentrale sluiting, bestuurder en voorste passasier lugsakke, radio met ondersteuning vir USB en MP3, fabriek Verstevigende, handleiding lugversorging, elektriese toebehore, kragstuur - al hierdie motors gespog later jare van vrylating.

Die maksimum opset Tsuitteru was 3-punt gordels met voorspanners en limiters, opsionele remhulp bars en sekuriteit deure. Daar bedekte glas beskerm teen ultraviolet, NAVIGATION, CD-speler en 'n agterste ruitveër. Terloops, die duur weergawes geïnstalleer skorsing McPherson.

Wie is die model in die maksimum opset kan selfs gevind word te koop aangebied op die advertensies. 200,000 roebels - dit is 'n normale prys vir so 'n masjien.

bestuur

Hierdie motor weeg meer as 'n ton, en onder sy enjinkap is die 1.5 liter-enjin. Maar ten spyte van hierdie, die motor het 'n baie vrolik rit. Hoe om baie eienaars sê die motor, dit begin om baie vinnig beweeg. Sy sensitiewe gas pedaal, en te danke aan die variator skakel spoed is onsigbare. Selfs 15 jaar na die produksie geen aanduiding van stoot en ruk.

Dit kan egter as gevolg van die harde (vir ons paaie) skorsing masjien soms skud. Dit ontstaan dikwels as gevolg van die waardevermindering van beskadigde rakke.

Nog sê baie aandag gerieflik paneelbord. Alle aanduidings is maklik om te lees, wat is belangrik - dit maak nie die bestuurder van die pad af te lei.

Comments eienaars

Mense wat in die garage is hierdie kompakte minibus, kennis geneem van die aandag 'n baie verskillende nuanses. Byvoorbeeld, die model wat die binneland is baie ruim, hoewel die buite lyk dit of die motor krap sal wees. Twee van die mense agter sal baie ruim wees. Troy kan ook akkommodeer sonder probleme. As daar 'n behoefte is, kan die agterste bank vorentoe gestoot. Toe die bedrag van bagasie sal aansienlik verhoog. Ruimte raak so erg dat dit moontlik sal wees om maklik te sit 'n groot 4-brander gasstoof, byvoorbeeld. As jy nie die bank skuif, net vou dit terug, te veel ruimte beskikbaar.

Nog baie sê die aandag hoë landing van die voorste passasier en bestuurder. Sit in die voorste sitplek, kan jy sien die dak van die motor staan in die buurt. Hoewel "Capa" en beskik oor 'n groot "groei".

Maar sommige nadele van die model is ook beskikbaar. Byvoorbeeld, 'n lae vlak van geraas isolasie. Maar dit is 'n begroting motor. En dit het alles wat jy nodig het vir die prys.