Hyosung GT650R - goedkoop sport

Motorfiets Hyosung GT650R het aandag getrek nie net helder aggressiewe ontwerp, 'n paar kenmerke soortgelyk aan die Benelli Tornado Tre 900, 'n uitstekende prestasie, maar ook 'n relatief klein prys om te betaal vir sy kategorie. Motorfietse uit Asië in die afgelope jaar het al hoe meer wat op die wêreld mark, maar het nog nie die vertroue van motorfietsryers gewen.

vervaardiger

Die Koreaanse maatskappy HYOSUNG (S & T Motors) is baie jonk en daar was net dertig jaar gelede. Sedert sy eie ontwikkelings, het die maatskappy nie, het sy saam met ander vervaardigers. Na 'n onsuksesvolle poging met die Moto Guzzi Hyosung onderteken 'n kontrak met Suzuki. Die Koreane by die verkry Japanese ontwikkeling know-how, en dan vir die eerste keer verskyn op die mark vir motorfietse Hyosung merk. Maar die Japannese is 'n paar beperkinge opgelê, so ferm gou betrokke geraak in sy eie ontwerp navorsing, te lok meer Japannese ingenieurs.

In 1988 het die maatskappy die amptelike verskaffer van die Olimpiese Spele in Seoel, en in 1994 het sy haar debuut op die Europese mark met sy eerste Swerwer - Hyosung Cruise 125. 'n paar van hul eie motorfietse vervaardig in die jaar 2001. In 2007 is die maatskappy gekoop deur die grootste belang S & T Groep en ontvang 'n ander amptelike naam - S & T Motors.

goedkoop sportbike

Hyosung GT650R - sport motorfiets enjin werk volume van 647 cm ^3. Dit is by verre die grootste kubieke kapasiteit, vervaardig deur S & T Motors. Motorfiets Hyosung GT650R is baie gewild onder beginners wat wil hê dat die eerste "perd" wees was net 'n sport. Die fiets kan versnel tot 'n goeie spoed, maar nog steeds baie rustig, as die straat in die vorm van sport. Dit moet 'n bietjie wees: sy prys op die sekondêre mark begin om 150,000 roebels. Dele Soek ook nie probleme veroorsaak. In Europa, die fiets is gewild, dit is dikwels nie kies net die gewenste hoë spoed, maar troos wanneer hulle reis lang afstande, ook, by die aankoop van 'n nuwe motorfiets vervaardiger gee 'n twee jaar waarborg.

In die oorspronklike, dit is beskikbaar in net drie kleure: rooi, wit en swart, maar jy kan plastiek met ander ontwerp oplossings afsonderlik te koop.

Hyosung GT650R: tegniese spesifikasies

As die eerste modelle van hierdie maatskappy is aangebied met Suzuki enjins, die GT650R - ten volle Koreaanse ontwikkeling. Die motorfiets het 'n twee-silinder vierslag V-twin enjin kapasiteit van 79 liter. a. Vloeistof verkoeling stelsel en die enjin begin gemaak met die elektriese aansitter. ses-spoed ratkas. In die eerste spoed versnel Hyosung GT650R tot 86 km / h, en tot 134 km / h in tweede. Droë gewig van die motorfiets - 215 kg en gas tenk volume - 17 liter. Brake verteenwoordig 300mm swaai skyf rem caliper met vier op die voorwiel en 'n 230 mm-skyf met 'n dubbele-suier caliper agter. Die lengte en hoogte van die motorfiets 2090, en 1135, onderskeidelik, die ryhoogte is 830 duim.

Voorvering aangebied omgekeerde teleskopiese vurk, en die agterste pendulum is 'n monoshock.

tekortkominge

Vir al die meriete en foute moet in die Hyosung GT650R model spesifiseer. Resensies motorfietsryers is dit eens dat die remme die fiets eerder swak. Hulle is identies aan die vorige model met 'n enjin kapasiteit van 250 cm ^3, wat twee keer minder, en dit wil voorkom, kan gefinaliseer word en die remstelsel. Verder het dit 'n invloed 'n redelike groot spoed sportbike gewig - byna 230 kg tenk hervul. A gewig na die helikopter of reguit, maar ongewoon vir sport, wie se gewig soms vir 50 of selfs 80 kg minder as die GT650R pas.

Baie eienaars ook kla oor die swak gehalte van rubber wat kom op die skokbreker mislukking en ketting tensioner tydsberekening.

Nuwe Hyosung GT650R is ter waarde van sowat 350,000, as gevolg van hierdie geskil uitgebreek onder motorfietsryers: wat is beter, die nuwe Koreaanse of b / in Japanese? Wie sal kies om die nuwe tegnologie Hyosung gebruik, en diegene wat nie omgee om uit te sorteer en die herstel van die gebruik motorfiets, voorkeur gee aan 'n Suzuki of Honda.

Buitendien, as 'n beginner ruiter en neem Hyosung GT650R, om te leer om te ry, dan na 'n paar seisoene 'n vraag vir die verkoop sal wees. Nuwe Asiatiese tegniek vinnig verloor waarde, om dieselfde gesindheid as die Chinese en Koreaanse motorfiets Bikers verdagte, so dit sal moeilik wees om die fiets te verkoop of anders sal veel om te verloor in prys het. Maar geneem op die sekondêre mark van die Japannese probleem is nie - dit is bewys produsente wat altyd verantwoordelik vir die gehalte.