Beperkte glipewenaar: hoe dit werk?

Die term "ewenaarslot" of "beperkte-glip ewenaar" (samoblok), deur baie motoriste gehoor, maar hoe die proses lyk in die praktyk, slegs 'n paar know. En indien daar voor so 'n "opsie" motorvervaardigers meestal SUV toegerus, nou is dit kan gevind word en dit is 'n stad motor. Daarbenewens, dikwels die eienaars van voertuie nie toegerus met samoblokami, die verwesenliking van die voordele wat hulle bring, installeer dit self.

Maar voor ons gaan met die werking van 'n beperkte glipewenaar, is dit nodig om te verstaan hoe dit funksioneer sonder blokkeer.

Wat is die verskil

Differensiële (diff) kan met reg beskou word as een van die belangrikste elemente van die voertuig aandryfstelsel ontwerp. Met dit, is daar 'n oordrag, die verandering en die verspreiding van wringkrag outputted tussen 'n paar van verbruikers: wiele geleë op een as van die masjien of tussen sy asse. Verder krag versprei energie vloei kan anders wees wanneer dit nodig is, en dus die spoed van die wiele - anders.

Die differensiële voertuig oordrag kan ingestel word: 'n behuising agteras, CAT en in die oordrag geval, na gelang van die stasie toestel (s).

Diegene ewenaars, wat in die brug of PPC, genoem interwheel gemonteer, en wat is geleë tussen die asse van die masjien, onderskeidelik - ACD.

doel ewenaar

Soos bekend, die motor terwyl jy ry verrig verskeie maneuvers: beurte, herbou, verbygesteek, ens Ook, kan die padoppervlak onreëlmatighede bevat, wat beteken dat die voertuig wiele, afhangende van die situasie, by een en dieselfde tyd kan .. slaag verskillende afstande. Daarom, byvoorbeeld, wanneer draaie, indien die spoed van die wiele op die axle dieselfde sal wees, een van hulle sal onvermydelik glip, wat lei tot versnelde slytasie van die bande. Maar dit is nie die ergste. Veel erger is die feit dat die voertuig aansienlik verminder hantering.

Dit is om sulke probleme op te los en kom met differensiële - 'n meganisme wat die energie afkomstig van die enjin, tussen die voertuig asse in ooreenstemming met die waarde van die rolweerstand sal herverdeel: die kleiner dit is, hoe groter wiel spoed, en omgekeerd.

die differensiële

Vandag, daar is baie variëteite van diff, en die toestel is nogal ingewikkeld. Maar die beginsel is dieselfde werk as 'n geheel, so dit sal makliker wees om te verstaan om te oorweeg die eenvoudigste tipe - 'n oop ewenaar, wat bestaan uit die volgende elemente:

1. Ratte gemonteer op die as steel.
2. Gedrewe (ring) rat, ontwerp as 'n afgeknotte keël.
3. Kleinrat vas aan die einde van die dryfas, wat saam met die ring vorm die belangrikste transmissie. Sedert die gedrewe rat is groter voorsprong, sal die laasgenoemde het 'n paar draaie om sy eie as te maak voordat die kroon gemaak van net een. Daarom, hierdie twee differensiële element verminder die hoeveelheid energie (spoed), wat uiteindelik die wiele bereik.
4. Satelliete, wat die planeet rat meganisme wat 'n sleutelrol in die verskaffing van die nodige verskil in die spoed wiel speel vorm.
5. Behuising.

Hoe werk die ewenaar

Tydens reguit ry sy semi-as, wat beteken dat die wiele draai teen dieselfde spoed as die dryfas met sy heliese rat. Maar terwyl draai om 'n las op die wiel verskillende raak (een van hulle is besig om vinniger te draai), en as gevolg van hierdie verskil vrygestel satelliete. Nou, die enjin krag gaan deur hulle, sowel as 'n paar van satelliete - twee afsonderlike, onafhanklike rat, dan oorgedra na verskillende semiaxes grootste spoed. So, is die krag wat deur die enjin versprei tussen die wiele, maar oneweredig, en afhangende van die vrag wat op hulle: wat beweeg op die buitenste radius, ervaring minder rolweerstand, so die ewenaar stuur om hom meer energie, vinniger spin.

Die verskil is hoe die kruis-as en inter-axle ewenaar, daar is: die beginsel van werking is soortgelyk, net in die eerste geval, die verspreiding van wringkrag is gerig word aan die as van die voertuig, terwyl die tweede - sy wiele op dieselfde as.

Die behoefte van interaxle ewenaar word veral opvallend tydens beweging van die masjien op rowwe terrein toe sy gewig druk op die as, wat laer is as die ander, byvoorbeeld, opwaarts of afwaarts.

differensiële probleem

Ten spyte van die feit dat die ewenaar beslis 'n groot rol in die ontwerp van die motor sal speel, sy werk skep soms probleme vir die bestuurder. Naamlik, toe 'n wiel is op 'n glibberige pad artikel (vuil, ys of sneeu), die ander is geleë op 'n harde grond, begin om 'n groter las ervaar, verskil probeer om dit reg te stel, die enjin aansture energie in 'n bewegende wiel. So, blyk dit dat dit raak die maksimum rotasie, terwyl die ander, met 'n stywe greep op die grond, net stilstaande bly.

Dit is dit vir die oplossing van hierdie probleme is uitgevind slot (afskakel) die ewenaar.

Blokkeer beginsel en sy spesies

Verstaan die beginsels van die ewenaar, kan ons aflei dat as jy dit sluit, sal dit die wringkrag op die wiel of axle wat beter greep het verhoog. Dit kan gedoen word wanneer jy dit kombineer met die liggaam van een van die twee semi-asse, of om die rotasie van die satelliet te stop.

Die slot kan volledig wees - as deel van die ewenaar rigied verbind is. Dit is oor die algemeen deur middel van die hond koppelaar gedra en word beheer deur die bestuurder deur 'n spesiale actor uit die voertuig taxi. Of dit kan gedeeltelike wees, in welke geval die wiele net 'n beperkte poging oorgedra - so loop 'n beperkte-glip ewenaar, wat menslike betrokkenheid vereis.

Hoe werk die beperkte-glip ewenaar

Self-sluit voorste ewenaar, in wese verteenwoordig 'n kompromie tussen die totale en vry blok Diffie en verminder die glip van die wiele van die masjien in die geval van verskil tussen hulle in die koëffisiënt van koppeling met die grond. So, aansienlik verhoogde deurset, off-road hantering en dinamiese versnelling van die motor, ongeag gehalte pad.

Samoblok sluit volle wiel slot wat die half-lyn van kritieke vragte wat kan voorkom in die ewenaars met geforseerde afskakel beskerm.

Sluit met semi-outomaties herstel as die reglynige beweging is die spoed wiel gelyk.

Die mees algemene vorme van samoblokov

Skyf samoblok - 'n stel van wrywing (vryf) skywe gemonteer tussen die behuising Diffie en kant ratte.

Om te verstaan hoe dit werk met die ewenaar eenheid, is dit maklik: as die masjien beweeg in 'n reguit lyn, die behuising Diffie en twee semiaxes kolk saam sodra daar 'n verskil van rotasie spoed (wiel het op gladde gedeelte) tussen die skywe wrywing voorkom, verminder dit. Dit wil sê, die res op die harde grond wiel, sal voortgaan om te draai en sal nie ophou nie, soos in die geval van gratis ewenaar.

Viskeuse koppeling, of andersins taai stel, sowel as vorige diff bevat twee CD stel, net hierdie keer geperforeerde tussen hulself met 'n klein gaping. Een van die skywe het 'n greep met die behuising, die ander - met die dryfas.

Die skyfies word in 'n houer gevul met silikoon vloeistof, wat vir uniform rotasie daarvan bly onveranderd. Sodra die inter-pakkie verskyn verskil in spoed, die vloeistof begin om vinnig en sterk verdik. Tussen geperforeerde oppervlaktes weerstand ontstaan. Te losdraaien pakket dus gerem en die spoed van rotasie in lyn.

A rat (heliese, wurm) samoblok. Sy werk is gebaseer op die vermoë van die wurm paar riving en sodoende die half-lyn in die geval van hulle die verskil in wringkrag blokkeer.

Cam samoblok. Om te verstaan hoe 'n ewenaar van die tipe bied 'n voldoende oop ewenaar, waarin in plaas van die planeet rat meganisme gemonteer ratte (cam) van die paar. Die kameras is gedraai (verspring) wanneer die wiel spoed is feitlik identies en streng toegesluit (ingewig) so gou as 'n paar van hulle begin te glip.

Die verskil is hoe die sentrum ewenaarslot en kruis-axle, geen - operasie is dieselfde, verskil net in die finale punte in die eerste geval - die twee brûe, in die tweede - twee wiele gemonteer op dieselfde as.

Patriotiese "NIVA" en sy ewenaars

In die lyn van binnelandse Vaz "NIVA" het 'n spesiale plek: in teenstelling met hul "familie" op die vervoerband, is hierdie masjien toegerus met vierwielaandrywing is nie afgeskakel.

In die oordrag vazovskaya SUV is drie ewenaar: cross-axle - in elke brug, en interaxle - in razdatke. Ten spyte van so baie om weer te verstaan hoe om die verskil in te werk op die "korenveld", is nie nodig nie. Almal in dieselfde manier as hierbo beskryf. Dit wil sê, terwyl die reguit-lyn beweging van die masjien, in die afwesigheid van probuksovok op wiele, vastrap tussen eweredig versprei en het dieselfde waarde. Wanneer 'n paar van die wiele begin te glip, die hele energie van die enjin, wat deur die ewenaars, is dit gestuur om hierdie wiel.

Sluiting ewenaars "NIVA"

Voordat ons praat oor hoe om die ewenaarslot op die "korenveld" werk, moet ons een ding let, naamlik om die funksies van die voorkant (klein) hanteer die oordrag geval klaar.

Sommige bestuurders glo dat met die hulp van die masjien aangeskakel voorwielaandrywing - dit is nie so nie; die voorste en agterste-wheel drive in die "NIVA" was nog altyd betrokke, en hierdie pen is uitgevoer ewenaar beheer opdragstuk. Dit is, totdat dit in die "vorentoe" posisie word geïnstalleer, is die verskil gewoonlik bedryfstelsel, en wanneer die "terug" - gestremde.

Nou direk op die sluit: wanneer afskakeling skagte van die ewenaar oordrag geval tussen 'n geslote mou, en sodoende geweld aanpassing hul rotasie spoed, dit wil sê die gekombineerde spoed van die wiele van die vooras is gelyk aan die totale trurat. Verspreiding voorkom in die strekking rigting van groter weerstand. Veronderstel die agterwiel strokies, as jy die slot draai, traksie gaan na die vooras, waarvan die wiele strek die motor, maar as terselfdertyd zabuksuet agterste en voorste wiel, dan op hul eie "NIVA" is nie meer klim.

Om dit gebeur vermy, motoriste in brûe stel samobloki te help trek die vasgesteek masjien. Tot op datum, die gewildste onder die eienaars van "NIVA" is die verskil Nesterov.

Samoblok Nesterov

Dit is hoe die ewenaar Nesterov, en is die geheim van sy gewildheid.

Difa ontwerp kan nie net om optimaal te pas die hoeksnelheid van die masjien wiele toe bewegings, maar in die geval van probuksovok of hang wiel eenheid gee hom 'n minimale bedrag van krag uit die enjin. En samobloka reaksie op die verandering van toestand van die paaie onmiddellik. Ook, Nesterova ewenaar verbeter aansienlik masjien beheer, selfs op gladde draaie, verhoog die bestuur van stabiliteit, ry dinamika versnelling (veral in die winter), verminder brandstofverbruik. A installasie toestel nie enige veranderinge aan die ontwerp van die oordrag vereis en is ingestel op dieselfde manier as die klassieke ewenaar.

Die ewenaar is nie net in die motor tegnologie toegepas word, dit was baie nuttig en halms te wees, sal die lewe van sy eienaars grootliks fasiliteer.

Differensiële vir motoblock

Loop-agter trekker - eenheid is baie swaar, en om bloot te draai vereis 'n baie moeite, en op ongereelde hoek wielspoed dit nog moeiliker. Daarom is die eienaars van hierdie masjiene as ewenaars is nie aanvanklik voorsien ontwerp, aankoop en self installeer hulle.

Hoe verskil motoblock? Trouens, dit bied net 'n maklike draai van die masjien, stop een van die wiele.

Sy ander funksie is in geen manier verband hou met die herverdeling van mag - is om die wiel te verhoog. differensiële ontwerp maak voorsiening vir die gebruik daarvan as 'n uitbreiding van die byle, wat die loop-agter trekker ratser en weerstand teen omvalt maak, veral wanneer draaie.

In kort, die ewenaar - iets baie nuttig en onontbeerlik, en sy slot by tye verhoog die deurlaatbaarheid van die motor.