ZIL-112K: beskrywing, spesifikasies en resensies

Vreemd genoeg, in die voormalige USSR is ontwerp renmotors en uit te voer toepaslike kompetisies. Voorste posisie onder sportmotors gehou ZIL-112K. Die masjien is ontwikkel op die plant Likhachev in die tydperk 1957-1965 jaar. Die basis vir die skepping van die voertuig het gedien as 'n legendariese motor zis-110. Toetsing van die model is uit onder leiding van Sergey Glazunov en Basil Rodionova, wat spesialiseer in die skep van motors vir kring rasse gedra.

ZIL-112 C: eienskappe

Beskou Voertuie toegerus met voorvering met kronkelvere onafhanklike tipe. Die produksie-weergawe het 'n krag-eenheid met 'n kapasiteit van 270/300 perdekrag. Motor toegerus met agt V-vormige ontwerp. Werk volume - 6 liter. Box geneem uit VMS-110, toegerus met 'n liggewig aluminium oliebak.

motor Kenmerke

ZIL-112K is merkwaardig dat ten tyde van sy produksie gebruik van die ewenaar gevind met self-locking funksie en liggaam gemaak van veselglas. Daarbenewens is die motor toegerus met 'n verwyderbare wiel en agtervering, wat is 'n analoog van die gewilde stelsel van "De Dion".

Dit is opmerklik dat die afgelope variasies van die betrokke voertuig het die duim wiel berg tipe verskeie boute. Voor dit was wysigings wat toegerus is met 'n sentrale sluiting mou. Dit versnel die proses razbortirovaniya wiel.

In sy oorspronklike vorm ZIL-112K ( "Cobra" in Russies) om nou te vind is nogal problematies. Jy kan die motors in Riga gespesialiseerde museum bewonder. Dit is opmerklik dat die oorweeg masjien in 1964 het die kampioenskap van die USSR bekende jaer van daardie jare Gennadi Zharov.

buite

Ras legendes 1962 ZIL-112K is vergelykbaar met die Amerikaanse wedrenne "Cobra." Gegewe die lengte van die liggaam is 4,2 meter, die asafstand is 0,26 m. Ten spyte van die feit dat die belangrikste liggaamsdele gemaak van veselglas, gewig van die voertuig aansienlik bly. Dit is te wyte aan die feit dat die masjien is toegerus met 'n groot krag eenhede en rame van tubulêre tipe.

Buitekant van die motor onder oorweging is baie interessant. Ten spyte van die feit dat baie het nie geweet van sy vrylating, het hy nie minder unieke geword. Die buitenste strukturele deel ZIL-112K getrek Valentin spruit, wat ook betrekking het op die skepping van renmotors zis-112. Fokus staan op wiele, die ontwerp van wat maak hulle die einde vinnig af te breek as die standaard modelle.

paneelbord

Wanneer plant in die Sowjet-renmotor bestuurder het hom in die voorkant van 'n lae glas en rigiede paneelbord. Sy het dials. Dit sluit in die watervlak aanwyser, olie druk meter, ammeter en 'n kontroleerder vlak van petrol. Verder was daar 'n snelheidsmeter die spoed waarteen die voorraad was 320 km / h. Real die masjien hardloop na die maksimum - 260 kilometer.

In "verpersoonliking toeriste" binne-in die kajuit glovebox in die vooruitsig gestel. Daarbenewens het die kajuit agter die bestuurder was daar 'n eenvoudige klein boog. Sam binneland kan veselglas boks genoem word. As gevolg van sekuriteitsmaatreëls, die vlieënier was 'n eenvoudige helm en al. Ons kan net buig voor die atlete, wat so lief vir motors en spoed, wat so 'n ernstige dinge geïgnoreer.

binneland toebehore

Soos blyk uit die foto's hieronder die deur by die ZIL-112K gepos voer 'n suiwer formele funksie. Troos aan te gaan of te verlaat die motor bied 'n verwyderbare stuurwiel.

Met betrekking tot bagasie kan in ag geneem word dat daar een. Maar, gegewe die fokus van die renmotor, al sy ruimte wat spesifiek vir die noodwiel en die gemeente gereedskap.

tegniese aanwysers

Die eerste weergawes van die Sowjet-sportmotor ZIL-112K is toegerus met 'n krag-eenheid met 'n V-vormige "agt" ses liter. Die enjin het koppe gemaak van aluminium en gietyster blok. Twee quad is die krag gegee om 240 perdekrag by 4000 rpm. Die volgende verandering van die motor word selfs meer kragtige. Ons gebruik die sewe-liter-weergawe met 270 en 300 perde.

Racing enjinwringkrag was 560 Nm en die maksimum spoed voertuig bereik 280 km. Beplan variasie van enjinkapasiteit van 7.7 liter en 9 liter. Maar die gebruik daarvan is nie besef in die huidige motor. Die agterste remskywe is geleë nader aan die vermindering rat, dus die ongeveerde massa vermindering. Koppelaar en oordrag geneem uit zis-110.

Front semidependent legendariese motor skorsing geleen uit GAS-21. Sy pas wat spesifiek vir hierdie voertuig. Dit is opmerklik dat beskikbaar was in die rat Achteras kleinrat Voer die vervanging, en daardeur die ratverhouding voor die spesifieke aankoms verander.

modifikasies

Beskou motor kom in twee basiese variasies. Die eerste model verskyn in 1961. Uiterlik, dit lyk soos die 250 "Ferrari". Opgegradeer binneland trim skeppers as hulle kon. Daar was ses-liter veselglas paneel en krag eenheid. Koppelaar en ratkas met drie fases gegaan op zis-110, want dit is meer geskik eenhede op daardie tydstip was nie in die land.

Op die ZIL-112K 1962 omskep hy die rem vergadering. In teorie, kan die Sowjet-motor versnelling tot 260 km / h te verkry. Hy probeer selfs om 'n aantal van spoed rekords op te stel. In vergelyking met die Westerse eweknieë, beskou motor meer soos 'n toeris weergawe aangepas vir wedrenne. Maar in werklikheid, sal die masjien neem in die interne circuit wedrenne en het goeie resultate.

historiese feite

Deur die bestudering van ou foto's, dit was ongewoon om die 112th ZIL sien op 'n gelyke voet met 'n enkele formules in 'n oop wiele. Kompetisie met motors beskou tot 1963, behoort aan die "groep B", en vanaf 1965 -. "Formule 5"

Begin die seisoen in 1962 vir die ZIL kan skaars suksesvolle genoem word. By die nasionale kampioenskap gehou in Estland, die bestuurder Galkin ingedeel net negende posisie. Maar die volgende jaar was hy derde in die wedloop by die Minsk ring.

In die 64 jaar was die voertuig toegerus is met 'n enjin van "Gull" (200 perdekrag). Dit bekende Sowjet-jaer G. Zharkov gewen brons en goud in 1965 op Neman ring. Die gemiddelde aankoms koers bereik 127 km / h.

Dit is opmerklik dat in daardie tyd die atlete het na die masjiene wat verskriklike was, deur vandag se standaarde, hanteerbaarheid. En uit die oogpunt van veiligheid motors links veel te wense oor. ZIL-112K was nie die mees ideale rem het 'n tekort beskermende kapsule en gordels.

Auto Legends van USSR: 112K

Onder oorweging renmotor geproduseer baie klein hoeveelhede. Opgegradeer monsters selfs in die buiteland uitgevoer word om deel te neem in 'n lang wedlope. Maar kompeteer hulle kon nie bereik. 112 m sport ZILam uitgemaakte saak was om af te tree. Ten spyte van die skepping van 'n hele laboratorium vir die ontwerp van die motor, dit versuim het om die optimale toestand te bring.

Gou sportlab is gesluit as gevolg van onvanpas. Nou is die realiteit van die ZIL-112K kan dink in die Riga Museum. Die motor is versigtig gestoor en soms gaan na die wedloop ras, en dit is baie vreemd. Dit is opmerklik dat 1963-1965. vyf all-Unie rekords is opgestel op die masjien.

resensies

Gegewe die besonderhede van die voertuig en 'n beperkte uitgawe bondel, real voordelige eienaars is byna onmoontlik om uit te vind. Tog, met inagneming van die menings van kundiges en professionele resensies is die volgende voor- Car:

• Toerusting sportmotor met skyfremme.
• 'N opgegradeerde lente skorsing.
• Die gebruik van 'n beperkte-glip ewenaar.
• Die sentrale neut op die tipe duim wiel.
• Die parkeerrem is tipe voet.

Ten spyte van al die innoverende insluiting, die motor het 'n aantal nadele (in vergelyking met buitelandse eweknieë)

• Swak dinamika "roadster".
• Onvolmaakte en stadige remstelsel.
• Swak hantering.
• Nie-ontwerp motor in terme van sekuriteit.

As ons hierdie feite te vergelyk, kan dit in ag geneem word dat die tegniese eienskappe van die ZIL-112K - hierdie prestasie van die Sowjet-motor-industrie in die racing veld, reg op die vlak van interne kompetisie.

gevolgtrekking

As gevolg van die hersiening van die Sowjet-renmotor moet beklemtoon word dat in ontwikkelaars die mid-60's was in staat om die meeste uit van beskikbare hulpbronne te kry. die eerste binnelandse skyfremme is ingestel. spoed aanwyser was ook op 'n ordentlike vlak (260 km / h).

Om rekords van motors toegerus met 'n spesiale vaartbelynde liggaam te vestig. Bortirovat wiel was gerieflik om die tweede wysiging van die betrokke voertuig. Verskeie skroewe is vervang deur 'n enkele sentrale monster die duim. Weens onverskillige aanhangers van retro motors, het daarin geslaag om die huidige model ZIL-112K, wat is geleë in Riga se motor museum behou. Die tweede afskrif word bespiegel, na herstel het na Europa om 'n private eienaar.

Om verskeie redes, is die produksie van die Sowjet-sportmotor binnekort uitgefaseer ten einde die ontwikkeling van bepalings vir staatsvoertuie begelei. Tydens die produksie van "roadster" kan "probeer op" die krag eenhede 240, 270, 300 perdekrag, met inagneming van die enjin van die legendariese "Die Seagull." Verskeie items het "bolide" uit "Wolga" en zis-110.