"Kamaz 5490": resensies. "Kamaz 5490": eienskappe, foto's

"Kamaz 5490" - 'n nuwe trekker uit die Kama Automobile Plant, wat verskil van sy voorgangers in 'n meer gemaklike kajuit en die beskikbaarheid van betroubare Duitse enjin. Die ontwikkeling van hierdie vragmotor was die keerpunt in die geskiedenis van die plaaslike motorbedryf. Is ons ingenieurs het daarin geslaag om werklik 'n hoë gehalte en betroubare kommersiële voertuig wat suksesvol te kan meeding teen die agtergrond van ingevoerde trekkers te maak? Die antwoord op hierdie vraag sal leer in die loop van se ons vandag sien.

ontwerp

Dit sal opgemerk word dat die voorkoms van die Russiese trekker het 'n paar keer verander het oor die afgelope paar jaar. In die foto hierbo kan jy sien hoe dit was in 2013. En in hierdie vorm sal dit geproduseer word in 'n reeks in 2015:

Soos jy kan sien, het die ingenieurs 'n baie foute uitgeskakel in die ontwerp van die nuwe "KAMAZ". Waar hy vroeër besig was lyk soos 'n "Europese" die begin van die 2000's, maar nou is dit kan gekenmerk word as een van die mees moderne langafstand-trekkers in Europa. Ontwerpers "KAMAZ" heeltemal laat vaar die morele uitgediende sy termyn vierkante hoofligte en vierkantige vorms van die liggaam. Die huidige trekker, kan dit gesê word - 'n model van moderniteit.

Wat is verbeter?

Ekstern, het die motor 'n baie veranderinge ondergaan het. Hoofligte het nou 'n ronde vorm, en draai seine word apart geplaas. In terme van praktiese, die ingenieurs was reg, want tydens die vervorming van een van die optika is nie nodig om die hele lens eenheid verander as 'n geheel (byvoorbeeld, in moderne "Europese"). Die voorste buffer is nie gekleur, en dus op die "KAMAZ" sal minder sigbaar stof en vuil wees. Voet is op die laagste vlak, sodat die bestuurder nie sal hê om letterlik spring in die kajuit as tevore. Daar was ook 'n vaartbelynde romp verwoester, wat voorheen afwesig alle vorme van "KAMAZ" voertuie was. Die sierrooster met 'n groot maatskappy logo lyk groot teen die agtergrond van 'n buffer en taxi. By the way, aan die onderkant van die trappe was daar 4 misligte, wat ook beskikbaar in uitgesoekte nisse is. Glas area, die model 5490 "KAMAZ" (die kant van die foto wat jy kan 'n bietjie onder sien) is groot genoeg wat toelaat dat die bestuurder aan alles wat gebeur op die pad te beheer.

Kant kan jy die netjiese kurwe van glas, wat duur tot die agterste drukvlerk sien. Maar dit is nie al die funksies van die nuwe motor "Kamaz 5490". Resensies bestuurders wys vir nuwe CD's en bande. Ten slotte, op die trekker verskyn rossiysokm "evrokatki" - nou sal die vrag maatskappy baie makliker wees om te koop en bande te verander.

Algehele, die nuwe "Kamaz 5490" lyk baie modern. Op meree in terme van ontwerp ontwikkelaars daarin geslaag om alle defekte uit te skakel. Terloops, die "front" in die trekker het ooreenkomste met die Italiaanse "Iveco Stralis '2014 release. By the way, in 2003 "KAMAZ" ook probeer om hul vragmotors na die standaard van "IVECO" bring. 'N treffende voorbeeld van hierdie is die model 5460 trekker, wie se voorkoms was soortgelyk aan Iveco Turbostar begin van die 90's.

kajuit

Binne-in die nuwe trekker het aansienlik verander. Nou kan jy die afgeronde europanel met baie funksionele knoppies sien. Op die stuurwiel het ook 'n paar van die knoppies. Vroeër het die meeste van die "KAMAZ" beman eenvoudig tente met 'n baie sober ontwerp, maar baie sterk ontwerp. Sover gehalte en duursame, hierdie hut sal wees, die tyd sal leer, maar vir nou sal skuif na die bestuurder se sitplek. Hier is dit pneumatiese, met outomatiese aanpassing en lug pomp. Beskikbaarheid van armleunings is baie belangrik in die "KAMAZ" kajuit. Naby is daar twee bekerhouers, ratkierieknop en handrem hefboom. motor dashboards 5490 "KAMAZ" (binneland foto aangebied onder) het 'n reflektiewe coating. Die hele kajuit het ingevoerde 4-punt lugvering. Ergonomie op die hoogte van die kontrole.

Reeds in die "basis" motor is toegerus met elektriese vensters, outonome otoplitelem en klankstelsel. Vir 'n bybetaling, sal kliënte toegang dienste op lugversorging en mini yskas. Die navigasiestelsel sal ook op die trekker "Kamaz 5490" geïnstalleer. Resensies Kenners sê dat as gevolg van 'n paar stappe om hierdie vlak van toerusting die Russiese vragmotor genader "EUROTRAC" en kan suksesvol te kan meeding met hulle. Nou, nie die binnelandse binneland zadel onderskei word van "Ivekovskogo" of "Magnumovskogo".

Maar so 'n hoë-gehalte en gemaklik kajuit met ons ingenieurs in staat was om te maak van nuuts af? Natuurlik nie - die basis vir die ontwerp van die Duitse zadel "Mercedes Axor" (nie te verwar met die "Actros") geneem is. By the way, taxi kantel meganisme is elektriese. Dit verminder die tyd om die motor te herstel en die bestuurder spaar krag.

tegniese eienskappe

Soos hierin gebruik turbodieselenjin 6-silinder eenheid Duitse produksie "Daimler OM-457LA». Voorheen, het dit al gebruik op sommige modelle "Axor", nou is dit, en op die sleepvoertuig "Kamaz 5490". Kenmerke van die Duitse motor is baie goed. Die werk volume van die enjin is 12 liter, totale kapasiteit - 428 perdekrag. Volgens die vlak van CO in die atmosfeer van die vergadering stem ooreen heeltemal aan die ekologiese standaard "Euro-5".

motor leeftyd

Met betrekking tot die hulpbron van die Duitse enjin, gegradeerde sy lopie voor opknapping is op die einde van 500-800000 kilometer. Maar te oordeel aan die resensies van die bestuurders wat op die "Axor" het, hierdie motor is 'n "miljoenêr", dit wil sê, sonder herstel kan doen en 1, of selfs 1,5 miljoen kilometer. Die belangrikste ding - om net 'n hoë-gehalte olie gebruik. Soos vir oorlaai, die enjin skuif "sleep" 40 ton "afdraande" selfs sonder roet. Krag reservaat dit tot die maksimum.

diens

Maar soos enige ander "Duits", "daymlerovsky" enjin baie veeleisend gehalte brandstof. Hoe dit sal werk op ons Plaaslike is nie bekend. Selfs nuwe trekkers DAF XF 106 probeer ons draers tot 'n minimum te bedryf in die CIS as gevolg van die swak gehalte van die plaaslike brandstof. Maar was spuitpunte en pomp herstel - dit is baie duur.

oor transmissie

As 'n kontrolepunt op die "KAMAZ" besluit om die invoer boks ZF16 gebruik met intarder. Dit sal op al die basiese veranderinge van vragmotors "Kamaz 5490" geïnstalleer. Die toets het getoon dat die nuwe ratkas is in staat om maklik te versprei die motor tot 110 kilometer per uur. Ook 'n paar veranderinge "KAMAZ" sal toegerus word met 'n outomatiese ratkas 12.

"Kamaz 5490" - 'n toetsrit

Die eerste aanbieding plaasgevind het van die trekker om die "Comtrans" All-Rusland Uitstalling van kommersiële voertuie in 2013. Ten spyte van die feit dat byna die helfte van die nuwe "KAMAZ" is ontleen aan die "Axor" indrukke van die bestuurders gebly dubbelsinnig. Wat verras die meeste van alles, dit is nie-funksionele helfte van die instrumentepaneel. In reaksie hierop het die vervaardiger gesê dat hulle nog nie verbind is. Wel, laat ons hoop dat in 2015 "KAMAZ" sal hierdie tekort reg te stel. Soos vir die toetsrit, het 'n volledige sin van uitstallers nie van hom gehoor. Regter vir jouself: hoe kan jy die gedrag van die motor te toets op die baan met die vrag en ten minste sy onderdrukking van 'n 20-meter gedeelte van die pad? Daarom, ten volle openbaar al die potensiaal van die nuwe trekker in gebreke gebly het. Wat hy regtig is, "Kamaz 5490" toetsrit natuurlik skaars vertel. Sy ware "gesig" geopenbaar sal word slegs op die 2-3 jaar van die operasie. Net in die werklike wêreld, kan jy die betroubaarheid van hierdie vragmotor en sy geskiktheid vir die langtermyn te bepaal. Alhoewel die feit dat die ontwerp van die masjien is geleen van die "Mercedes", werklik inspireer vertroue in kliënte.

"Kamaz 5490": prys

Tydens die aanbieding, aangekondig dat die automaker die koste van 'n nuwe trekker. 2,9 miljoen roebels - dit is hoeveel sal dit kos "Kamaz 5490". Resensies van ervare bestuurders sê dat vir 'n suksesvolle begin van die verkope van die vervaardiger nodig is om die prys te verminder van ten minste 20-30 persent. Anders voel om 'n paar "KAMAZ" koop, as vir dieselfde prys wat jy kan 'n beproefde "IVECO Stralis" of die betaling van die 400-800000 roebels te koop te koop Volvo FH 12, met 'n nuwe en top van die reeks? Die antwoord is onomwonde.

Alhoewel selfs as jy 'n vragmotorbestuurder sit met 'n keuse: om 'n nuwe "MAZ" (of dieselfde "KAMAZ"), of 3-jarige "Volvo" koop, uniek, hy sal die laasgenoemde opsie kies. Daarom, tot tyd en wyl 'n plaaslike vervaardiger sou dieselfde gehalte van die masjien as die Noormanne doen, sy reputasie was en sal twyfelagtige bly. Maar so gou as "Kamaz 5490" te vestig homself as 'n betroubare vragmotor, nie minderwaardig in gehalte aan "Europeërs", die vraag na dit sal toeneem by tye.

So, het ons gevind wat "Kamaz 5490" resensies, spesifikasies en prys.