Koreaanse "renoster" SSang Musso

SSang Musso in ons mark bekend meer as een jaar. Die SUV het 'n pragtige vinnige liggaam, raamstruktuur. Daarbenewens is dit toegerus met 'n enjin Mercedes-Benz en is goed gevestig. Die ontwikkelaars het besluit om nie daar te stop, op grond hiervan, het hulle 'n bakkie Ssangyong Musso Sports geskep.

Die resultaat van die laaste restyling Musso basiese model is groter svetobloki met "skoon" glas en chroom sierrooster. Die groot lug inlate in die buffer, breë nadkrylki, "voete" met helder glas - dit alles gee die bakkie vorm. Longitudinale proshtampovki kap en stoot beklemtoon sy dinamika. Lank vier-deur taxi speel ook 'n belangrike rol in hierdie.

Die vrag kompartement SSang Musso is goed beskerm teen verskillende soorte chips of krap met die hulp van verf. Aan elke kant is daar 'n massiewe tappe ontwerp vir die beveiliging van bande.

Taxi SUV is redelik hoog bo die grond, wat 'n paar vaardigheid vereis word ten einde te kry in die motor. Daarbenewens val of winter, kan jy maklik vlek die klere, want hulle is voortdurend klou drempels voete.

Die bestuurder se sitplek SSang Musso baie gerieflik. Behalwe die standaard aanpassings, is dit moontlik om die kussing hoogte te beweeg en pas die lumbale ondersteuning.

Die stuurwiel van die motor het perfek in sy hande. Dit word moontlik gemaak deur 'n wye rand met 'n vinger reses. Dit reguleer slegs die hoek van die stuurwiel.

Instrumentepaneel binneland oorgetrek in sagte-touch plastiek. Stof sitplekke en die vloer is nie baie prakties.

Begin die motor kan net pre-onderdruk die koppelaarpedaal. Dit is belangrik omdat daar minder gelaaide voorgereg sal wees, en nie op derneshsya ongeluk betrokke. Turbodiesel van Mercedes-Benz met 120 kW staan 'n uitstekende bakkie by 2000-3000 rev / min. Vastrapbeheer nie te kry in 'n slip tydens skielike begin.

SSang Musso het 'n vyfgang-ratkas met 'n goed-gekose ratverhoudings. Motor in eerste rat aanwyser versnel tot 30 km / h. Indrukwekkende versnelling by die vyfde oordrag na 100 km / h met 'n goeie ongetwyn enjin. Deur die rathefboom moet minimale krag, duidelikheid uitstekende insluiting gebruik.

Die motor het 'n uitstekende hantering teen 'n hoë spoed te danke aan die anti-roll bars, geleë op brûe bakkie. Werk voor torsie skorsing op driehoekige hefbome bied aanvaarbare gladheid SSang Musso. Resensies van die tweede ry passasiers is nie altyd goed nie, want die agteras op bronne en is nie so doeltreffend werk, as die voorkant.

Daar moet kennis geneem gehalte shumoizlyatsiyu salon. Die geraas van die diesel enjin gehoor kan word slegs nadat 3000 rev / min. Vibrasie van die enjin oorgedra na die rathefboom en stuurwiel kan sommige ongemak aan die bestuurder veroorsaak. Goeie sigbaarheid is verskaf deur 'n groot buitespieëls met elektriese en 'n hoë-geslinger motor.

Die motor is toegerus met 'n kragtige skyfremme met ABS, sowel as die remkragverspreiding stelsel. Daarom is die rem prestasie as 'n gewone padoppervlak en baie hoë nat gras.