"Moskvich-2139": Kenmerke

Saam met die massa-vervaardigde motors, op AZLK en vervaardig prototipes. Een van hierdie motors - 'n minibus, "Moskvich-2139". Die masjien is interessant, maar in 'n reeks sy nooit gaan. Geskep minibus was net vir eksperimentele doeleindes. In AZLK was heeltemal werklike kans om 'n masjien kan meeding met soortgelyke modelle van "General Motors" en "Reno" skep, maar ingegryp ekonomie.

Die motor is toegerus met voorwielaandrywing en ontwikkeling begin in die 87 jaar. Die monster kan vertaal in 'n metaal net in '91. Minibus is gebou op die basis van eenhede van die "Moskvich-2141". Daar is slegs een voorbeeld van die motor "Moskvich-2139 Arbat" en dit is geleë in 'n vintage motors museum.

Geskiedenis van die skepping

Skep 'n nuwe tipe van die motor vir AZLK besluit CEO Kolomnikov plant. Hy het vir 'n paar jaar in Minavtoproma USSR, maar het toe besluit om terug te keer na AZLK. Verdere voorstelle met betrekking tot die ontwikkeling gemaak en plant vervaardigerskampioenskap. Hulle het aangebied om die kliënt eis vir motors met veldryvermoë te ontmoet, en in die besonder aan die familie vans. Verder, as hierdie nuwigheid dan oorbly in die reeks, sal sy die eerste vrag-motor van die pad af, toegerus met voorwielaandrywing.

Die Ministerie van die motorbedryf het oorweeg en goedgekeur die konsep verwysingsraamwerk. Ontwikkeling ontvang spesiale sektorale indekse. So, is die motor amptelik ingesluit in die plan vir die ontwikkeling van die plant.

Wie en hoe het die ontwerp?

Om die voorkoms genooi spesialis in industriële ontwerp, motor Alexander Kulygina skep. Op 'n tyd hard verklaar hy homself. Hierdie man het 'n selfgemaakte motors. Daar was twee. Dit SUV is vernoem "Ukhta" en die sportmotor "Pangolin". Sedert KULYGIN gewerk op die skepping van hul motors is nie homself nie, dan met hom na AZLK "Moskvich-2139" te bou gekom om sy vennote en medewerkers.

Uitleg van plastiek

Volgende, opdrag gee die ontwerper om al die nodige te skep om sketse van die wa te ontwikkel. Alexander uitgevoer om die taak meer as voldoende. Is ontwerp en gebou met 'n plastiek model in skaal 1: 4. Ekstern, die ontwerp was baie soortgelyk aan die werklike motor met binneland en vensters.

KULYGIN staat om getrou voort te plant in die plastiek belangrikste binneland komponente, sowel as al die eksterne optika. Hierdie voorbeeld het het die indeks van 2131 Hy het die agterklap, en geplaas in 'n yskas. Onder konstruksie volgende uitleg, is reeds in volle sy grootte onder die kode naam van "Cruise" ontwerp afdeling Kulygina nuut ontwikkelde vorm en voorkoms van die liggaam van die grond af. Sewe-sitplek wa terrein gekyk in volle nakoming van die motor mode 80s.

Salon omskepbare

Uitleg, waar jy reeds kan sit, afsonderlik geskep. In die motor pas drie rye sitplekke wat verwyder kan word en herrangskik na willekeur.

Die voorste passasiersitplek en die bestuurder kan selfs sit. Middelste ry gevou en maklik omskep word in 'n gemaklike tafels. Ontwerpers ook voorsien in die kajuit kussings met verstelbare lengte. Wie sou "Moskvich" minibus genoem nie net as 'n motor met 'n kajuit-transformator.

aangebring

Vir onbekende redes, die werk op die ontwerp en konstruksie van die minibus gestop. Maar in die 87 jaar van die operasie Begin met ongekende krag en entoesiasme.

Vertragings in die werk aan die projek op AZLK verduidelik ernstige race. So, die fabriek neem die hoofontwerper van AZLK Tkachenko. In sy plek, sê Sorokin. Verder is dit van die hand gewys en KULYGIN. Maar die projek is om Konstantin Gromadzky werk. Hy is aangestel hoofdirekteur en hoof van ontwerp buro van die plant. Gromadzky altyd van werk in hierdie posisie gehad, en nou sy droom het waar geword.

Begin van ontwikkeling

Werk op die skepping van die motor begin in die 87 jaar. 'N ervare deskundige op die gebied van industriële en motor ontwerp bied sy visie van die projek, en met sy eie buite ontwerpe van die toekoms motor "Moskvich-2139". So as jy kyk na die "Cruise", sal dit duidelik sigbare verskil tussen hom en die model monster wa wees.

Op die skepping van 'n plasticine uitleg gewerk ondergeskiktes en mees ervare werknemers van die Buro van stilering AZLK - V. Harutyunyan en M. Elbaev. voertuig instrument cluster is ontwerp deur die kunstenaar N. Titov.

Op die motor ons is besig om die beste en mees ervare ontwerpers. Miskien is dit waarom in die buitekant van die masjien te lees moderne weerspieëling van modeneigings? In teenstelling met die hoek Kulygina projekte, ontwerp Sorokin uitgestaan. Dit gelek vorm liggaam, sowel as uitstekende aerodinamiese eienskappe as gevolg van byvoeging glas.

Ons kan selfs meer sê: "Moskvich-2139", wat formeel Jaar - 1988, was in staat om sy tyd vooruit te kry vir ten minste 15 jaar. Iets soortgelyks is reeds gebruik, nie in die 80's en '90, maar net op sekere voertuie vanaf die begin van die 2000's.

"Arbat"

Die eerste prototipe geskep magte van die Buro van artistieke ontwerp. Dit is interessant dat die ontwikkeling nie deel van die kantoor werknemers van liggame en ander departemente het nie. Dit gebeur as gevolg van die begeertes Kolomnikova. 'n goed toegeruste model webwerf is geopen in die departement.

Volgende, die uitleg van die tekening is gemaak. Op grond van laasgenoemde is geïdentifiseer afdeling van die buitenste dele van die liggaam. Ruimtelike komponente aanmekaar geplak uit stroke skuim rame. Dan gemaak van aluminium templates. Top oppervlak van die uitgestrekte skuim gips. Dan is die uitleg sny in afsonderlike dele - die kant van die deure, die dak, kap, buffers. Hierdie elemente het gedien as templates vir die produksie van vorm, waarin vykleivalis dele van veselglas.

liggaam

Die proses van die skep van 'n stel van die liggaam elemente van die oorspronklike vergadering en die bestuur van die monster geneem oor een en 'n half jaar. "Moskvich-2139" het die liggaam raam-paneel. Die ontwerp is gebaseer op die platform van staal ruimte raam en tipe draer. Al die elemente van die liggaam, al is buite, is gemaak van plastiek.

enjin

"Moskvich-2139" AZLK is toegerus met 'n reeks van veranderinge aan die kragbron van AZLK-21414 kapasiteit van 1,8 liter en 95 perdekrag. Motor toegestaan die ontwerp buro van die plant. In die 80 jaar het ons aktief aan die werk op die enjins van die reeks, geskep en aktief getoets deur ervare en werkmonsters. Ander eenhede, naamlik dryf die ry wiele, ratkas, stuurstelsel, voor en agter suspensie, is geneem uit die produksie model "Moskvich-2141".

Opskorting en binneland

Om die uitvoering eienskappe kapasiteit te verhoog, die ontwerpers het 'n heeltemal oorspronklike ontwerp van die agtervering te skep. Alle interne dele van die binneland het ook 'n sewe-sitplek van die "Moskvich-2141".

In die motor was 'n sitkamer met die moontlikheid van transformasie. Voorste sitplekke kan nie gedraai word om die kussings en lengte aan te pas. Saam met die massa element 410 van "Moskoviet", dit was ook in die binneland van die oorspronklike gewig oplossings.

Onder hulle is - 'n ten volle elektroniese instrument paneel, Meerdoelige, wat nou in 'n goeie buitelandse motors. Daar was 'n voltydse klank, en dit is eenvoudig, die plaaslike "Moskvich 2139". Beskrywing bevestig dat daar selfs 'n ritrekenaar en lugversorging.

verjaarsdag

Gereed "Moskvich-2139" (prototipe vergestalt in metaal en plastiek), geslaag het 31 Desember 1987. Maar hierdie geval was nie die laaste en finale. Tog is dit moes toets en te evalueer, wat in staat is van 'n nuwe motor, wat voor- en nadele dit het is, sowel as uit te vind hoe om voort te gaan om die nuwe motor te ontwikkel.

'N alternatief vir die minibus AZLK besluit om te ontwikkel met die ondersteuning en aktiewe deelname van die Italiaanse ontwerpers van die maatskappy Garnero. Die fabriek het die Italiaanse ontwerpers is baie duidelik voorwaardes en terme van verwysing. Ontwerpers van projek "Arbat" het na Italië om 'n spot landing daar te skep.

Langs Moskou gestuur die liggaam uitleg en buite plastiek. Uiterlik, het hy feitlik geen verskil van die werklike masjien. Ons maak die uitleg presies op tyd asof die projek is net lê in die ontwerp firma in reserwe. Deur die pogings van die Italiaanse kundiges en ontwerpers van die AZLK plant patroon is gestig. Maar in die Sowjet-Unie, het hy nie getref. Die eerste model moes ook dan terug te keer na die skrywers.

Hierdie projek is geskep as 'n konsep motor. Maar beplan om produksie te begin in die minibus was in die regering. Dit moes gewees het in die streek Kaluga, in die dorp Sukhinichi. Daar was 'n fabriek van outomatiese oordrag lyne, wat aan die begin van die 89ste, het die industriële kompleks "Moskvich".

In die vroeë 90's was die motor wyd gepubliseer oor die hele motor en die motor pers rondom. 26 Oktober 88-jaar "Moskvich" selfs toegeken een goud en agt silwer medaljes by die uitstalling Uitstalling van ekonomiese prestasies van die USSR.

"Ress"

"Ress" - dit is waarskynlik die skaarsste en minste bekend gesoute prototipe produksie AZLK. Die masjien is ontwerp en geskep in samewerking met die Italianers. "Ress" is die gevolg van "Arbat". Dit is hierdie weergawe, en moes hardloop om die reeks op 'n fabriek in Sukhinichi. Motor vir serial vergadering en het nie het, en die enigste uitleg teruggebring na die Italianers.

"Moskvich-2139": Kenmerke

Vergadering uitlegte en prototipe uitgevoer 'n spesialis in "Moskvich" in streek Sukhinichi Kaluga. Voertuig verteenwoordigend van D-klas ( 'n familie minibus). Bekend as die motor is baie ongewoon - "Arbat". Die ontwerp is up to date. Die liggaam het vyf deure en sewe sitplekke.

Voertuig wiel en ontvang perednemotornuyu uitleg. Onder enjins - AZLK-21414 van "Moskoviet 2141" en die krag eenheid van Renault F3R. Transmissie - ook op die 41ste "Moskvich", vyfgang-handratkas. Die enjin van 1,8 liter ontwikkel in 95 l. C., en 'n maksimum spoed van 175 km / h.

dimensies

Ons gaan voort om die "Moskvich-2139" ontdek. Dimensies minibus beloop 4600 millimeter in lengte, 1800 mm in breedte, 1640 mm in hoogte. wiel basis grootte - 273 sentimeter. Die randsteen gewig van die minibus was net 1300 kg. Die motor was baie lig vir sy klas.

Die masjien, wat nie was

Die masjien, soos reeds genoem, was om nie gemaak word in Moskou, maar in die streek Kaluga. Na AZLK plant was die mees gelaai met werk. Daarom is die vergadering beplan vir die filiaal. Maar eers was dit nodig om die konstruksie in Moskou, enjin plant, waar dit beplan om motors te vervaardig vir alle nuwe modelle te voltooi.

En ongelukkig hierdie planne nie uitkom nie, maar dit is 'n geldige rede. Na afloop van die Sowjet-Unie opgehou om te bestaan, AZLS was nie tot die skepping van nuwe gevorderde modelle. Reeds in '92, het dit duidelik geword dat die belangrikste ding vir die plant nou - dit is banaal om te oorleef in die nuwe omgewing.

Op dieselfde tyd, het die plant wonderbaarlik voortgegaan om te werk. Maar die projek "Arbat" en was eenvoudig minibus-vooruitsig - 'n masjien wat nooit was nie. Motor geskep in 'n land wat opgehou het om te bestaan.

Alhoewel onlangs op AZLK ons praat oor die moontlikheid van die herstel van die lang-verlate projekte uit die as. Miskien minibus vrygestel in die derde millennium. Miskien is die dieselfde "Renault" sal begin onder die naam "Moskvich", wat die handelsmerk gekoop. Maar so lank as wat die voertuig kan net op papier as 'n toets monster in 'n motor fabriek museums.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het wat die eienskappe, die binnelandse minibus ontwerp en binneland "Moskvich Arbat" het. Soos jy kan sien, is dit 'n motor met 'n lang geskiedenis, wat nie bestem was om 'n werklikheid geword.