Motorfiets Java-250 - Tsjeggiese wonderwerk

Tsjeggo-Slowakye reeds in die twintigerjare-dertigs was 'n geïndustrialiseerde land, sy fabrieke vervaardig 'n groot aantal van voertuie en ander toerusting beide burgerlike en militêre doeleindes. Maar in die verlede, in die era van die Oostenryk-Hongaarse Ryk, hierdie land is 'n smidswinkel Ryk.

Beskikbaarheid van gekwalifiseerde personeel en ervaring van die produksie van komplekse meganiese toestelle het geword van die dryfkragte vir die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese. Een van die opstel in die laat twintigs maatskappye, die sogenaamde "Java". Vir 'n eksotiese eiland, dit het niks, net haar baas het besluit om sy eie naam Janecek verewig in samewerking met die model prototipe vervaardig motorfiets "Wanderer", wat "Jawa" gebeur. Eie ontwikkeling in die eerste dekade van die maatskappy is nie gelei deur die vrystelling van stories, ontwerp deur George PATCHETT, 'n ingenieur van Engeland.

Gedurende die Duitse besetting van die werknemers "Java" fabriek gewerk vir die Wehrmacht, na die beste van saboteer die uitvoering van opdragte, en ook voortgegaan om modelle van toerusting wat bedoel is vir die post-oorlog die lewe te ontwerp.

En in 1946, die uitstalling in Parys, en haar triomf. Motorfiets Jawa -250, toegerus met hidrouliese skokbrekers, outomatiese afsluiting van die koppelaar wanneer die verandering van rat, die raam van 'n nuwe ontwerp, 'n boks vir die stoor van gereedskap en ander vernuwings, is van groot belang van besoekers. Hierdie model het 'n basis vir die model reeks van hierdie maatskappy met 'n enjin kapasiteit van 250 "blokkies" geword.

Java-250 in afgelewer word by die Sowjet-Unie groot hoeveelhede. Hierdie kragtige fiets het die enjin 17 "perde" en was baie betroubaar. Hy is gemaak tot 1974, dan is dit vervang deur die volgende - I-350 - 'n model van 'n twee-silinder, Bole aangepas om ons paaie en klimaatstoestande.

Motorfiets Java-250 was aansienlik beter in prestasie Sowjet eweknieë - Oeral, Kovrovtsy, Izhi, maar soos enige ander vervoertoerusting, vereis onderhoud. na die verkryging van die nuwe toestel moet dit breek in liggies om die spesiale olie petrol eerste paar duisend kilometer verdun om die suiers goed run-in die silinders.

Pleasant omstandighede in die totale tekort land was die beskikbaarheid van onderdele en bykomende toebehore vir die feit dat ons vandag staan bekend as "tuning." In dieselfde "Sport Goedere", wat 250 motorfietse verkoop Java, lê op die rakke en "klokkies en fluitjies" om hulle - mis, deursigtige glas, gemonteer op die stuurwiel, en staal relings. Vir diegene wat wil om kennis te maak met die verrassings van die vervaardiger, sowel as die verwikkeldheid van diens hierdie bikes, op afsetpunte "Sayuzdruk" verkoop tydskrifte "Moto-Revue", gepubliseer in Tsjeggo-Slowakye. Hierdie literatuur is 'n baie moeite werd - 2 roebels, maar dit gevlieg onmiddellik na 'n grap sê, op die paaie van ons land as van 1976 gereis n miljoen eksemplare van hierdie merk van bikes.

By the way, oor die pryse. Na die hervorming geldeenheid in 1961 Java was die moeite werd 250 520 vollengte Sowjet roebels, en voor dit, onderskeidelik, 5, 200. Die bedrag van 'n soliede, vir 'n vergelyking: Kovrovets "gesleep" twee honderd en vyftig, en die gemiddelde salaris is minder as 'n honderd. As jy die koste teen konstante pryse te skat, dan koop 'n motorfiets, natuurlik, moontlik, maar om geld te spaar, is dit verantwoordelik vir 'n lang tyd.

En tog, die Java-250 is baie mooi. Gladde kontoere, oppervlak chroom tailpipes en kant gas tenk, elegant gekombineer met swart of rooi kleure nie afsydig staan teenoor iemand wie se oë val op hierdie vinnig-bewegende motor verlaat.

En vandag hierdie fiets het sy ondersteuners, ondersteuners wat tyd en geld spandeer op iets wat op die ou end, is trots om te skiet op hom op die pad, verrassende en verheug almal, selfs die eienaars van die duurste en moderne bikes.