Motorfiets K-750: spesifikasies en foto's. Sowjet-motorfietse. Motorfiets "Dnepr K-750"

Die geskiedenis van die motorfiets ontwikkeling het sy wortels in die verre 1885, toe die beroemde Duitse ingenieur Gottlieb Daimler ontwerp om 'n eenvoudige karretjie, 'n motor toegerus met 'n klein keroseen. Die raam en die wiele van 'n motorfiets was eerste hout en sy spoed byna 12 kilometer per uur bereik.

In die Sowjet-Unie was daar bikes in die vroeë dertigs en, in werklikheid, is hulle kopieer met Duitse eweknieë. Plaaslike motorfiets IL-350 is 'n presiese kopie van die Duitse DKW NZ-350, ander modelle van die Kiev fabriek Wanderer herhaal parameters, die Duitse motorfiets, wat deur kommer BMW.

Begin van produksie

Motorfiets K-750 - die eerste model, waarmee die kwessie van twee-wiel masjinerie begin. Gewig van die vergadering was 318 kg, enjin verplasing van 745 cc / cm ontwikkel kapasiteit van 25 liter. a. Die fiets is toegerus met vier-spoed ratkas, die rotasie van die ry wiel versend via die skroef steel, wat genoeg gladde rit voorsien word.

Remstelsel bestaan uit twee robuuste drom masjiene met buigsame kabel ry. Dvadtsatilitrovy brandstoftenk laat die afstand van 350 kilometer sonder brandstof. Brandstofverbruik in hierdie geval is nie meer as 6 liter per 100 kilometer. Motorfiets K-750 aan die begin van die produksie was beskou as 'n suksesvolle ontwikkeling, wat nie enige veranderinge aan die ontwerp het vereis. Goed ontwerpte eenhede en komponente interaksie glad en hul uitleg maak dit maklik om al die nodige aanpassings wat nodig is tydens die operasie maak.

Op sy betroubaarheid motorfiets K-750 is ver vooruit van sy voorganger M-72 en die Duitse Wanderer prototipe hopeloos agter hom op die terrein en die versnelling dinamika. Torquey tweeling-enjin met horisontaal teenoor suiers in honderdstes van 'n sekonde momentum gekry, met moeite matigende krag. 26 perdekrag meer as genoeg vir overclocking, en baie ure van die reis. Motorfiets "Dnepr K-750" - 'n verandering van die basiese model, 'n meer ekonomiese en vinnig - geniet 'n hoë aanvraag en afgelewer word by militêre eenhede.

Bykomende stootwaentjies ry wiele bied 'n uitstekende beweegbaarheid en ongekende gladde rit. In die sestigerjare van die vorige eeu die motorfiets K-750 is die mees gewilde vervoermiddel in die hele grondgebied van die USSR. Oor die hele tydperk van die produksie - 1959-1967 - meer as 100,000 motorfietse vervaardig, en later het veranderinge aan die K-750 in grootmaat.

K-750 ontwikkel met 'n koets spoed van 90 kilometer per uur. Gladde vordering behaal deur rubber vere gemonteer op drie punte in 'n stootwaentjie, en ook te danke aan hidrouliese skokbrekers op al vier wiele. Noodsaaklik in die produksie van K-750 het sy byna geheel en al eenwording met gemiddeldes en motorfietse nodes wat geproduseer word in Irbit plant. Vervoerband Kiev fabriek het nie eens stop vir 'n oomblik, vrye dryf tot tyd per spoor. Ten tyde van bemarking as sodanig is hulle nog besig glad verskaffing van die Sowjet-struktuur.

modernisering

Na 'n ruk, is model K-750 opgegradeer en het bekend geword as die K-750. Daar was 'n beduidende verskil. Voor koppeling prop vervang deur 'n teleskopiese, meer modern. Geïnstalleer 'n nuwe ratkas met pedaal meganisme omheinde skakelaar, kan opgegradeer skroef steel aangepas in lengte.

Verdere verbetering van 'n betrokke motorfiets enjin, beteken nizhneklapannym wie se ontwerp nie toelaat om kapasiteit te verhoog deur die verhoging van die verbrandingskamer. motor ontwerp is drasties verander, die kleppe verskuif daarbo, bly die volume van die silinder dus dieselfde, en enjinverrigting verhoog tot 32 liter. a. Ons bied 'n stabiele krag om 5200 revolusies per minuut, wat is 'n relatief lae syfer.

Terselfdertyd die duursaamheid en betroubaarheid van die enjin is verbeter. Prefab krukas vervang met vaste-cast, krukas rollaers verander na vladyshi van "Moskvich-407" babbitovye. Hulpbron crank vergadering het toegeneem tot 40 duisend kilometer en het baie makliker geword om te herstel, liners as die volgende herstel grootte eenvoudig vervang. In die proses vir die opgradering van die enjin suiers bygevoeg twee skraper ringe. Later, het die silinderkop is vervang deur nuwe meer gerib staal, verhoog koel kapasiteit. Die resultaat is 'n kragtige, doeltreffende enjin. Motorfiets K-750 meer vinnig en beweeglik.

motorfiets spoed verhoog tot 105 kilometer per uur. Brandstofverbruik verminder tot 200 Gramov en 5.8 liter per honderd kilometer teen 60 km / h spoed. motor doeltreffendheid het 'n stabiele, konstante, te danke aan die self-ontsteking tydsberekening stelsel.

die gebruik van

Motorfietse K-750 wat algemeen gebruik word in wetstoepassing liggame. In die 50-60-er jare van die vorige eeu, motorfietse met sidecar was die hoof polisie patrollievoertuie. In private hande gekry K-750 selde, totdat dit 'n massa kansellasie van masjiene uit die weermag en polisie-eenhede in die vroeë sewentigerjare. Byna al afgeskryf motorfietse het die kleinhandel en die publiek verkoop.

Spesifikasies motorfiets K-750 en K-750

Hulle is soos volg:

• aantal plekke - in die twee-wiel verpersoonliking, twee sitplekke, met 'n koets - 3 plekke;
• dimensies in twee-wiel verpersoonliking: lengte 2430, hoogte 825, wydte 1100 mm;
• 'n buggy - wydte van 1700 mm, 1200 mm meter;
• asafstand - 1450 mm;
• enjin - in teenstelling, vergasser, petrol, twee-silinder, vierslag;
• silinder deursnee - 78 mm;
• kompressieverhouding - 6;
• Beroerte - 78 mm;
• enjinspoed - 4600-4800 rpm;
• totale volume van die werk silinder - 746 cc / cm;
• kapasiteit - 26 liter. p.;
• bruto gewig - 240 kg;
• die maksimum spoed van die motorfiets - 90 km / h;
• brandstofverbruik - 6.0 liter per 100 kilometer;
• carb merk - K-37A;
• Brandstoftenk kapasiteit - 21 liter;
• ryhoogte - 120 mm;
• maksimum vrag - 300 kg.

kan spesifikasies motorfiets effens wissel in die vervaardigingsproses.

elektriese

Aanwysers is soos volg:

• Ontstekingstelsel - die battery 6 V;
• battery - tipe EQ-12;
• generator - tipe T-414;
• aflos-reguleerder - tipe PP-302;
• helikopter-verspreider - tipe PM11A, PM05;
• induksie spoel - tipe B2B, B201.

onderstel

Eienskappe van haar is soos volg:

• raam - dubbel buis gesluit tipe;
• Voorvering - Telescopic;
• agtervering - hefboom-slinger op 'n hidroulies-lente skokbrekers terugwerkende krag;
• amplitude voorwiel - 140 mm;
• 'n gratis wheeling agterwiel - 95 mm;
• bandgrootte - 3,75 x 19 duim;
• remme - drom, drom, wrywing voerings.

Hoeveel is 'n motorfiets K-750

Modelle uitgereik in die 50-60s, is rariteiten en in aanvraag is deur versamelaars. Maar hulle is ook van waarde en as 'n betroubare manier van vervoer. Daarom is die vraag "hoeveel is 'n motorfiets K-750" eenvoudige antwoord is nee. Tariewe wissel binne 'n wye verskeidenheid van 0 12-150000 (afhangende van die jaar van vervaardiging en toestand).