Motorfiets "Kovrovec" - vreedsame produksie wapenfabriek

Na die oorwinning in die Groot Patriotiese Oorlog, die Sowjet-leierskap het besluit om produksie van lig en medium motorfietse gebaseer op tegnologie en die toerusting van die Duitse maatskappy DKW, wat gebeur in die Sowjet-besetting sone begin. In 1946 was dit uitgereik 'n ooreenstemmende besluit oor die organisasie by die fabriek Degtyarev in Kovrov Vladimir streek produseer tot hierdie wapen (insluitend die beroemde PCA), motorfiets produksie. So op die Sowjet-paaie het die beroemde "Kovrovec" - 'n motorfiets, het die prys van wat dit die mees toeganklike en massiewe twee-wiel voertuig van die na-oorlogse tydperk gemaak.

As 'n prototipe-model is gekies DKW RT 125. Hierdie liggewig motorfiets by die tyd was beskou as die beste in sy klas. Daarbenewens, tydens die oorlog, kenners van die maatskappy DKW, hierdie model is aansienlik opgegradeer. Eerste motorfiets "Kovrovec-125" is vrygestel in dieselfde in 1946, en tot aan die einde van die jaar van 286 eenhede geproduseer.

'N Soortgelyke motorfiets onder die naam "Moskou" uitgereik op die kapitaal plant MMZ. Wanneer die ooreenkoms tussen hulle was klein verskille wat verband hou net elektriese toerusting.

Besetting van motorfietse Kovrova

Motorfiets "Kovrovec" geproduseer 1946-1965 en het die volgende veranderinge:

• K-125 (Jare 1946-1951). Die motorfiets toegerus met 'n tweeslag enkel-silinder enjin met 'n verplasing van 123,7 cm3 en 'n krag van 4,25 kW Die enjin is geleë in 'n blok met drie-fase ratkas, wat aangeskakel deur 'n voet hefboom. Die agterwiel dempers en het vasgemaak direk gesweis om die buis raam. Die voorste vurk het 'n parallelogram vorm met gedruk vere. K-125 kan versnel tot 70 km / h.
• K-125m (jaar van produksie: 1951-1955). Hy was 'n effense wysiging van die 125 - parallelogram teleskopiese voorste vurk met hidrouliese skokbrekers vervang, maar andersins die ontwerp is onveranderd.
• K-55 (Jare 1955-1957). Die nuwe fiets "Kovrovec" ontvang 'n gedwonge inlywing enjin. As gevolg van die installering van 'n ander vergasser en sluier kan aansienlik verbeter 'n motorfiets enjin krag tot 4,75 kW Daarbenewens, K-55 is geïnstalleer slinger agtervering.
• K-58 (Jare 1957-1960). Die voorganger van K-58 verskil verhoogde brandstoftenk kapasiteit en 'n meer kragtige enjin (5 kW). Daarbenewens is dit gebruik om 'n battery-minder ontstekingstelsel, en snelheidsmeter gebou in die kollig. Motorfiets "Kovrovec-58" het 'n topspoed van 75 km / h.
• K-175 (Jare 1957-1959). Hierdie model is vervaardig in parallel met die K-58 en verkry die nuwe enjin van 'n aluminium van 173 cm3 en 'n kapasiteit van 8 kW Oorsprong motorfiets "Kovrovec" K-175 het brandstoftenk afgerond (soos in motorfietse "Java") waarop die verlengde instrumentepaneel. Daarna was tenk geïnstalleer, identies K-58.
• K-175A (jaar van produksie: 1959-1962). Hierdie model is hoofsaaklik gekenmerk deur die vier-PPC. Daarbenewens het die brandstoftenk vir die eerste keer begin om die logo, wat die twee loop haas toon gebruik - dieselfde as op die arms van Kovrov.
• K-175B (jaar van produksie: 1962-1964). Hierdie model het 'n 9-perdekrag-enjin, kan jy die motorfiets tot versnel tot 85 km / h, asook nuwe vergasser en 'n alternator.
• K-175B (jaar van produksie: 1964-1965). Hierdie model was van korte duur - net een jaar - en afkomstig van twee enjin opsies: yster (enkele uitlaatpyp) en van aluminium (met twee uitlaatpype). Ook in 1965 die plant heropgelei om motorfiets, "Sunrise", wat later een van die mees gewilde in die USSR te produseer.

Behalwe produksie bikes, spesialiste van die plant in klein hoeveelhede geproduseer en sport modelle (K-55S1, die K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), wat suksesvol deelgeneem het aan talle, insluitend in internasionale kompetisies.