MotorsMotors

Motorvoertuig apparaat. Beskrywing, werking beginsel

Die gewildste enjin van dié geïnstalleer op die oomblik, is die binnebrandenjin. Ontwerp en bedryf van 'n voertuig enjin eerder eenvoudig, hoewel 'n pluraliteit van dele waaruit dit bestaan. Laat ons hierdie ondersoek in meer detail.

Totale DIC toestel

Elkeen van die motors het 'n silinder en 'n suier. In die eerste hitte-energie in meganiese bekering kom, wat kan lei tot die voertuig te beweeg. In net een minuut, is hierdie proses herhaal honderde kere, sodat die krukas, wat kom uit die motor voortdurend roteer.

Masjien enjin bestaan uit verskeie komplekse stelsels en meganismes wat die energie om te skakel na meganiese werk.

is sy basis:

  • verspreiding gas;

  • slingermeganisme.

Verder is dit volg die stelsel werk:

  • krag;

  • ontsteking;

  • start-up;

  • koel;

  • smeer.

slingermeganisme

Te danke aan hom, die resiprokerende beweging in roterende krukas draai. Laasgenoemde word oorgedra aan alle stelsels makliker as 'n sikliese, veral as die finale skakel oordrag wiele is. En hulle werk volgens rotasie.

As die motor is nog nie wiel voertuig, is die meganisme vir die beweging, miskien sou dit nie nodig gewees het. Maar in die geval van 'n masjien van die crank werk ten volle geregverdig.

gas verspreiding meganisme

Te danke aan tydsberekening brandstofmengsel of lug vloei in die silinder (afhangende van die eienskappe van die vorming van 'n mengsel in die enjin), dan verwyder al uitlaatgasse en verbranding produkte.

Wanneer hierdie gaswisseling plaasvind in 'n sekere bedrag op die geskeduleerde tyd by die organisering van beroertes en waarborg gehalte werk mengsel, en die verkryging van die grootste effek van hitte vry te laat.

toevoer stelsel

Die mengsel van lug op brandstof verbrand in die silinders. Die stelsel onder oorweging reguleer aanbod bedrag en eenvoudige verhouding. Dikwels interne en eksterne vorming mengsel. In die eerste geval, die lug en brandstof gemeng buite die silinder en in die ander - binne.

Kragstelsel met eksterne vorming mengsel het 'n spesiale toestel genoem 'n vergasser. Dit brandstof gespuit in die lug, en dan vloei in die silinders.

Apparaat motor voertuig met interne vorming mengsel en inspuiting stelsel is 'n diesel. In hulle is gevul met lug silinders, waar brandstof ingespuit met behulp van spesiale meganismes.

ontstekingstelsel

Daar kom-ontsteking in die enjin. Diesel eenheid is nie nodig nie, as hulle verwerk deur 'n hoë graad van kompressie van die lug, wat eintlik warm raak.

Die enjins hoofsaaklik gebruik in elektriese vonk ontslag. Maar, benewens, die ontsteking buis kan gebruik word wat werk mengsel aan die brand gesteek die brand stof.

Dit kan aan die brand gesteek op ander maniere. Maar die mees praktiese oorblyfsels vonk stelsel vandag.

begin

Hierdie stelsel is behaal enjin krukas rotasie by die begin. Dit is nodig om die bedryf en individuele meganismes van die enjin as 'n geheel te begin.

Om die voorgereg hoofsaaklik gebruik begin. Te danke aan hom, is die proses maklik uitgevoer word, vinnig en betroubaar. Maar daar is 'n variant van die pneumatiese eenheid, wat werk op die reserwe van saamgeperste lug in die kompressor ontvangers of beskerm met 'n elektriese ry.

Die eenvoudigste stelsel is om crank waardeur die krukas in die enjin is geknak en begin die werk van alle meganismes en stelsels. Tot onlangs, alle bestuurders het haar saam met hom. Maar nie een van wat gerief in hierdie geval kan daar geen. Daarom, almal doen sonder dat dit vandag.

verkoeling

Die probleem van hierdie stelsel is om 'n sekere temperatuur bedryfstelsel eenheid in stand te hou. Die feit dat die verbranding in die silinders die mengsel plaasvind met vrystelling van hitte. Eenhede en besonderhede van die enjin hitte, en dit moet voortdurend afgekoel tot normaal funksioneer.

Die mees algemene is vloeistof en lug stelsels.

Ten einde voortdurend afgekoel enjin, is 'n hitteruiler nodig. In motors met vloeibare een neem sy rol verkoeler, wat bestaan uit 'n pluraliteit van buise vir sy verplasing en recoil hitte mure. Verwydering word verder verhoog deur die fan wat gemonteer is langs die verkoeler.

In die lugverkoelde oppervlaktes van toestelle wat gebruik word vir die vin elemente verhit, as gevolg van wat die hitte-uitruiling gebied verhoog aansienlik.

Hierdie verkoelingstelsel is lae doeltreffendheid en so aan moderne motors is selde gestig. Eintlik is dit gebruik word op motorfietse en klein binnebrandenjins wat nie harde werk vereis.

smeerstelsel

Smering van dele wat nodig is om meganiese krag verlies wat plaasvind in die slingermeganisme en tydsberekening te verminder. Daarbenewens het die proses dra by tot die vermindering van slytasie onderdele en 'n paar koel.

Smeer in motor enjins word hoofsaaklik gebruik onder druk wanneer die olie deur pype word verskaf deur 'n pomp.

Sommige elemente gesmeer deur bespuiting of dip in die olie.

Tweeslag en vierslag-enjins

motorvoertuig toestel van die eerste tipe word toegepas in 'n redelik smal reeks: brommers, goedkoop motorfietse, bote en benzokosilkah. Die nadeel is die verlies van brandbare mengsel tydens die verwydering van uitlaatgasse. Daarbenewens het die gedwonge reiniging en oormatige eise aan die uitlaat klep termiese stabiliteit is die rede vir die groeikoerse van die motor.

In die vierslagenjin het hierdie nadele te danke aan die nokas. Maar hierdie stelsel het sy eie probleme. Die beste modus operandi van die motor bereik word in 'n baie nou band van revolusies van die krukas.

Vooruitgang in tegnologie en die opkoms van elektroniese BU moontlik om hierdie probleem op te los. In die binneste motor toestel sluit nou elektromagnetiese beheer, waardeur die optimum tyd af is gekies.

beginsel van werking

ICE werk soos volg. Nadat die mengsel in die verbrandingskamer, is dit benoud en aan die brand gesteek deur 'n vonk. Wanneer verbranding produseer 'n supersterk druk wat die suier in die silinder dryf. Hy begin om te beweeg in die rigting van die laer dood punt, wat is die derde klok siklus (ná die inname en kompressie), is 'n beroerte genoem. Op die oomblik, as gevolg van die suier begin die krukas te draai. Die suier, op sy beurt, beweeg na die boonste dooie punt, stoot die uitlaat gasse, wat is die vierde klok siklus enjin - release.

Al vier-beroerte werking is redelik eenvoudig. Maak dit makliker om te verstaan hoe die algehele voertuig enjin eenheid en sy werk met gemak kyk na die video toon die werking van die binnebrandenjin van die motor.

tuning

Baie motor-eienaars is gewoond aan die motor, wat hulle wil weg van haar meer geleenthede as wat sy kan gee kry. So dikwels na hierdie stem van die enjin te doen, die verhoging van die kapasiteit. Dit kan gedoen word op verskeie maniere.

Byvoorbeeld, is dit bekend chip tuning wanneer deur 'n rekenaar herprogrammering die enjin is ingestel op 'n meer dinamiese verrigting. Hierdie metode het beide ondersteuners en teenstanders.

'N meer konvensionele metode is tuning motor, wat 'n paar van sy verandering voer. Dit word gedoen deur die vervanging van die krukas met 'n geskikte onder sy suiers en sluit ringe; Turbine stel; voer gesofistikeerde manipulasie van aërodinamika en so aan.

Motorvoertuig toestel is nie te moeilik. As gevolg van die groot aantal items, dit ingesluit, en die behoefte aan koördinasie tussen hulle, sodat enige veranderinge het die gewenste resultaat vereis 'n hoë professionaliteit van wat hulle sal uitgevoer word. Daarom, voordat jy besluit op hierdie, dit is die moeite werd om die pogings om 'n ware meester van sy kuns te vind.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.