"Suprotec": resensies van motor-eienaars

Enjins van moderne voertuie moet toenemend meer streng vereistes, insluitende nie net die gewig en algehele dimensies voldoen nie, maar ook hul effektiewe krag. Daar is egter baie is deeglik bewus dat sulke faktore het 'n omgekeerde verband, en dit is 'n uiters negatiewe uitwerking op die betroubaarheid van komponente. In die besonder dit gaan oor die lewe van die enjin. Op 'n sekere stadium van ontwikkeling, vermindering van hulpbron geïnstalleer enjin het saamgeval met kommersiële belange, aangesien dit 'n vermindering van die voertuig koper omset van bestaande siklus.

Maar die konstante kompetisie van die grootste motor vervaardigers, sowel as verskeie omgewingsvereistes het gelei tot die feit dat die produsente moes verhoog betroubaarheid, en veral die stabiliteit van sy prestasie ten minste vir drie tot vyf jaar van die operasie te voorsien, en dit is alles in die omstandighede by die gebruik van hoë-aangedrewe toerusting.

Die belangrikste rigting van modernisering van moderne enjins is die gebruik van nuwe materiale, wrywing gemonteer om die belangrikste knope en die ontwikkeling van meer effektiewe smeermiddels, waarvan een is 'n spesiale samestelling tribotechnical "Suprotec". Resensies van motor-eienaars wat reeds daarin geslaag het om te ervaar beteken dit in die praktyk is dikwels positief, en gepubliseer navorsingsresultate is baie interessant. Maar baie nie verstaan nie, en sodoende 'n invloed die verskaffing van.

Hoekom 'n "chemie"?

Ten spyte van die feit dat die motor vervaardigers neem verskeie maatreëls te verminder so 'n belang, daar is baie redes waarom so baie mense gebruik die "chemie" vir enjins, insluitend "Suprotec". Resensies van eienaars sê dat die fondse wat hulle in die eerste plek verwerf vir die volgende redes:

• Die begeerte om die oorspronklike eienskappe van die voertuig te herstel ná 'n lang termyn of tot die verhoging van die lewe van die enjin voor die volgende herstel.
• Kry hoër individuele eienskappe. In die besonder dit gaan oor die verhoging van die enjin smoor reaksie en krag, asook die moontlikheid van die gebruik van die motor in 'n intensiewe af sonder ernstige skade aan sy hulpbronne.
• Koste-bewuste motor-eienaars wat wil hê dat die oorspronklike eienskappe van die motor te bewaar vir so lank as wat die tyd interval, insluitend ook die begeerte om daaropvolgende verkoop teen 'n winskoop prys.
• Die begeerte om die koste wat nodig is vir die verkryging van brandstof en smeer olie of herstel van die enjin te verminder.

Daar is situasies wanneer die motor "chemie" word gebruik as 'n laaste uitweg. Byvoorbeeld, kan 'n persoon nie die tyd of geld vir herstelwerk, maar hy het 'n motor 'n paar belangrike kwessies op te los, en dit geniet spesiale middel van bymiddels soos "Suprotec". Resensies van motor-eienaars sê dat sulke fondse in sekere situasies is die enigste ware oplossing.

So, oor die afgelope paar jaar op die gebied van die pad "chemie" vir die enjin aansienlik ontwikkel, insluitend nie net die volume, maar ook die rigting.

Wat is dit?

Autochemistry sluit die volgende tipes bymiddels:

• polimeer-;
• lamin;
• metalplacking;
• geomodifiers wrywing;
• metaal opknappers.

Afhangende van die aansoek, asook die funksies wat beskikbaar is sodanige fondse word gebruik as verdere toevoeging tot die standaard smeerolie en dus het beide voor- en nadele. Maar mense steeds verkies om te "Suprotec" gebruik. Resensies eienaars sê dikwels dat die voordeel van hierdie fondse steeds dek al die nadele van die gebruik daarvan.

metalplacking

Die beginsel van werking van sulke bymiddels is dat die ultrafine deeltjies van sagte metale te dring in die wrywing sone waar die dele 'n klein film van surfactant en poeiers geskei. Onder die voordele van so 'n wyse word die toename in kontak gebied, die vermindering van die algehele wrywing verliese, asook relatief lae koste.

In hierdie geval is daar ook 'n paar nadele: beperkte tydperk van die operasie, die lae adhesie laag gedeponeer, die afsetting van metaal in die kanale en oor die mure, sowel as 'n te hoë metaal konsentrasie in die olie.

polimeer-bevattende

Hierdie bymiddels werk deur die feit dat tydens die gebruik daarvan gevorm word as 'n Langmuir struktuur gereël loodreg op die oppervlak van die spirale van wrywing, wat betroubare behoud van die smeermiddel verseker. Daarbenewens, by hoë belastings, begin hulle om te reageer met die verskillende jeugdige oppervlaktes, die vorming van 'n yster fluoried, wat ook 'n paar druk eienskappe. Hierdie middel is perfluoropolyether karboksielsuur, politetrafluooretileen, en Teflon-4 perftorpropilenoksid.

Onder hulle voordele is dit die moeite werd om te let op die feit dat hulle verskil 'n klein prys en uitstekende eienskappe EP, maar hul nadele sluit absoluut onvoorspelbare vorming van konglomerate van residuele produkte, wat lei tot verstopping en verhoogde slytasie van die kanale. Ook, kan hulle aansoek harsagtige sedimente vorm, en verbranding produkte kan 'n verskeidenheid van bevat gifstowwe.

gelaagde

Deur dit beteken, met dien verstande minimum skeer tussen die lae van verbindings en elemente. Die voordele van sodanige fondse lê in die feit dat hulle 'n groter kontak gebied kan bereik, verminder wrywing verliese, asook bied 'n uitstekende anti-dra eienskappe op 'n lae prys.

In hierdie geval het hulle werk vir 'n beperkte tyd, te veel konsentreer in die olie, en ook bytende en skuur dra lok tydens agteruitgang.

opknappers

metaal chloriede opknappers voorsien onderwys op verskeie kontak gedeeltes van die wrywing oppervlak onder hoë lading. A film wie se dikte is 300-400 nm, en die herstel van voortdurend nerfaf.

Voordele van so 'n wyse is in 'n uitstekende antiwear en geweldige druk eienskappe en aanvaarbaar laag genoeg, maar onder nadeel is die beperkte tydperk, die gevaar van roes en dra ook 'n hoë konsentrasie van die geneesmiddel in die olie.

wrywing geomodifiers

Dit is om hierdie tipe van toerusting is oorgeplaas toevoeging "Suprotec". Guest kundiges op hierdie produkte dikwels net positiewe, wat is verskaf deur 'n spesiale tegnologie werk. Hierdie soort van manier dra aanvanklik uit volledige skoonmaak van die wrywing oppervlak, en dan eers skep die voorwaardes vir die verdere vorming van die nuwe laag vir die herstel van die kristallyne metaal rooster.

Te hoog-olie behoud vermoë van hierdie laag maak dit moontlik om effektiewe beskerming teen slytasie bied, knoop parameters te optimaliseer. Onder die voordele van so 'n wyse is om die moontlikheid CIP heropbou wrywing eenhede bied, skep 'n beskermende laag, 'n aansienlike vermindering in slytasie tempo, en verminder wrywingsverliese.

Nadele dieselfde met 'n minimum - die gevaar van oordosering, die behoefte aan 'n streng nakoming van die voorskrifte, die relatief hoë prys, sowel as 'n direkte afhanklikheid van die doeltreffendheid van die staat gemeentes. Dit is gekies "Suprotec" aanvullings vir hierdie rede baie motor-eienaars. Resensies sê ook dat die prys dikwels die aankoop van hierdie instrument regverdig, asof om te voldoen aan al die vereistes voldoen nie, is dit bykans sonder enige negatiewe eienskappe.

Wat is hul verskille?

Die belangrikste verskil geomodifiers wrywing van ander vorme van bymiddels is dat hul werking is nie uit met die olie op die wrywing oppervlak gedra en is aan die voorwaardes van kontak by die mikrovlak, waardeur dit moontlik sal wees om 'n heeltemal nuwe kristallyne rooster te bou skep. So, die wrywing stelsel genereer outomaties 'n nuwe gehalte, soos enige lewende organisme, en dit help in die toevoeging "Suprotec". Kwalitatiewe enjin olie verdun deur hierdie materiaal, waarna die stelsel reageer en skep 'n sekondêre struktuur wat die meeste geskik is vir hierdie wrywing kontak. Dit bereik veelsydigheid en doeltreffendheid van die gebruik van sulke middels.

Die mees oortuigende verskil geomodifiers wrywing uit ander bykomende middel is die behoud gevolge, selfs nadat die olie verandering sal wees "Suprotec". Gehalte olie, verwater deur 'n ander manier, nie die After effek te kry, dit wil sê die produk is dit nie, en daar is geen spesiale effekte. Met geomodifiers dieselfde gevorm laag, 'n heel nuwe struktuur, wat sal voortgaan om hul funksies te verrig sonder begin materiaal.

Nog 'n belangrike faktor vir hulle is chemies neutraal en dus "Suprotec" olie vir motors veilig kan gebruik word in enige smeermiddels, waarin konvensionele toevoeging pakkette en so skaars gebalanseerde, en enige gebruik van addisionele aktiewe chemikalieë die mees negatiewe veranderinge in smeermiddel eienskappe kan lok .

Praat oor die uitwerking wat tydens die operasie van standaard tegnieke word gedoen deur so 'n vorming van die nuwe laag oppervlak wrywing, is om 'n aansienlike vermindering in wrywing vlak, en die skep van omstandighede in sommige van so 'n struktuur, wat feitlik geen dra het voorsien. Moet ook nie vergeet dat as jy gooi "Suprotec" (olie) in die enjin, is dit moontlik om te herstel en op te los verskeie probleme van verweerde oppervlak, wat sy algehele leeftyd aansienlik verhoog.

Prosesse geomodifikatsii oppervlaktes kan verwesenlik word by die atomiese vlak, en van nature hulle is relatief dun en vereis meer ernstige studies. Maar dit is die moeite werd om te sê dat net as gevolg van die gebrek aan enige ernstige navorsing 'n algemene idee oor die prosesse aansienlik die moontlikheid van die gebruik van hierdie tegnologie te verminder, asook Voorkom dat dit verbeter kan word, te danke aan wat 'n gewilde toevoeging "Suprotec" . Enjin olie is afkomstig van die maatskappy, met die klem op die hoogste gehalte materiaal, en sy het 'n permanente uitvoer verskeie studies in sy laboratorium is. Dit is te danke aan hierdie produk "Suprotec" aansienlik verskil van die verbindings wat geproduseer word deur ander organisasies.

Wat is die voordele?

Tot op datum, die olie "Suprotec" in Saratov en ander stede van Rusland geniet 'n baie hoë aanvraag, en dit is meestal deur die volgende voordele:

• Beskikbaarheid van krag herstel van wrywing oppervlaktes (die vorming van 'n beskermende laag wie se dikte is sowat 15 mikron), en die versekering van die meetkunde optimization effek op al die oppervlaktes van wrywing.
• Toegeneem-olie behoud vermoë in die beskermende lae - op die oppervlak van olie is baie sterker gehou in vergelyking met konvensionele, wat in staat stel om die wrywing regime verplaas in die streek van hidrodinamiese of gemengde wrywing.
• After effek - wrywing parameters gestoor en na die olie verander tot dan, totdat 'n volledige agteruitgang van die beskermende laag.
• Chemies neutraal te alle stowwe wat ingesluit is in die standaard pakket van smeermiddel toevoeging, waardeur die komposisies veilig in alle eenhede en meganismes gebruik kan word - is genoeg om te voldoen aan die instruksies.

Eintlik is dit net die belangrikste verskille wat toevoeging "Suprotec" het. Olie vir motors van alle handelsmerke kan vandag gesien word in die maatskappy se katalogus, en met verloop van tyd die reeks is aangevul meer en meer nuwe funksies. Ook opmerklik is dat daar olie en onder alle vorme van enjins. Byvoorbeeld, Active - olie "Suprotec" (kode: 121137), wat gebruik word vir petrol enjins met 'n aantal kilometers van minder as 50 000 km.

resensies

Resensies van die "Suprotec" het beide positiewe en negatiewe:

• Positief. Baie sê dat, ten spyte van die hoë koste van die instrument, dit is 'n ten volle geregverdig. Iemand sien laer olie verbruik, iemand gestop om te kla oor die enjin probleme, maar die gevolg van een - 'n aansienlike besparing op enige herstelwerk of prosedures herstel. Sommige sê dat, ten spyte van al hierdie voordele, verhoog brandstofverbruik egter nie van kritieke belang.

• Negatiewe. Negatiewe resensies is basies sê dat mense eenvoudig nie enige effek te sien, dit wil sê na die vulling van die toevoeging het nie verander nie die enjin werk, het verbruik nie enige materiaal of iets anders verander. Miskien net die effek is nie sigbaar in 'n keer, as "Suprotec" in die eerste plek bied duursaamheid, en die werking daarvan, onderskeidelik, word in die teenwoordigheid of afwesigheid van enige probleme met die enjin, maar baie is nie oortuig is dat dit nie opvallend.