PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Beskrywing en resensies

Heerlikheid Russiese vliegtuie is gebore in die stilte van die ontwerp kantore, onder pragmatiese romantici wat mens vlerke het en geleer groot masjiene nie net vlieg nie, maar ook om te swem. Spesialiste van PJSC Beriev Vliegtuig Company. G. M. Berieva vliegtuig wat in meer as 80 jaar en gedurende daardie tyd het 'n paar geslagte geskep van vliegtuie.

Vir verkenning en stryd

Taganrog Aviation wetenskaplik-tegniese Kompleks vernoem na Berieva G. M. gestig op 1 Oktober 1938. Die eerste hoof van die organisasie was die Beriev Georgiy Mihaylovich, wie se naam later bewillig deur die kompleks. In die vooroorlogs jaar, ingenieurs en ontwerpers instellings tot stand gekom vliegtuig "MBR-2", wat bedoel is vir kort-reeks maritieme verkenning prototipe Beriev geskape in 1932. Ook suksesvol was die vrylating van water vliegtuig die skip se "CDF-1" en "CDF-2", wat van stapel gestuur is op 'n vlug met die hulp van katapult die skip se. Beide masjiene is aktief betrokke in die Tweede Wêreldoorlog.

Na die oorlog, wat nodig is om die lug grense te beskerm het dit duidelik geword. Die Beriev Vliegtuig Company. Beriev wat betrokke is by die ontwikkeling van 'n vlieënde boot van "Be-6". Die idee was 'n sukses, en is gereël produksie, wat begin in 1956. Net die lig gesien 123 kopieë "Be-6", uitgereik in 19-reeks, die produksie geduur vir 5 jaar.

Die na-oorlogse jare

In pyatidisetye jaar uitgereik jets, met waterige landing "Be-10". Hulle is ontwikkel vir 'n lang-reeks verkenning met die vermoë om bomme en torpedos te laat val op teikens in die see, vlootbasisse en fasiliteite. Ook vereis die vermoë om die vliegtuig spervuur van myne te vestig. Reeks produksie van amfibiese diere begin in 1957.

Die werk is gedoen in 'n rekordtyd. Die ontwerp was kompleks, en ingenieurs Beriev Vliegtuig Company. G. M. Berieva het haar voortdurend verfyn. In Oktober 1961 het hierdie tipe vliegtuig was 'n tragedie: tydens 'n lug parade in Moskou, een van hulle neergestort het. Die vliegtuig was nie vir diens aanvaar, is net 30 eenhede geproduseer "Be-10." Ten spyte van die beduidende tekortkominge "Be-10" was 'n groot sukses. Met dit is twaalf wêreldrekords, die belangrikste waarvan gelewer - die spoed rekord vir amfibiese vliegtuig (912 km / h) is nog geslaan. Die model is heeltemal buite werking gestel in 1968.

Ontwikkel 60-80 jaar

In 1968, het die eerste hoof-ontwerper van G. M. Beriev op 'n vakansie gegaan, die maatstaf was 'n noodsaaklike - gesondheid misluk. Die nuutste ontwikkeling buro onder leiding van die meester vliegtuig was burgerlike "Be-30", dit verhoed dat die vrylating van die beleid. In 25 jaar het ons teruggekeer na die idee en sit dit in die praktyk. Vliegtuig "Be-32K" het 'n lid van die Parys-uitstalling en veroorsaak belangstelling onder kundiges in die bedryf by die internasionale vlak.

In die laat sewentigerjare die naam Beriev G. M. Berieva implementering van 'n nuwe spesialisasie - ontwikkeling en produksie van komplekse radar waarskuwing en leiding, "A-50", sowel as die ontwikkeling van stelsels "Tu-142MR", die verskaffing van ultra-lang verhouding. Die basis vir hulle was om te dien as wat op die vliegtuig wapens. In dieselfde tydperk in die ontwerp kantoor begin werk op die skepping van 'n unieke vliegtuig, beloop die trots van die Russiese vliegtuie - jet superheavy "A-40".

"Albatros"

"Albatros", of "A-40" - dit is die mees lang-lopende projek Beriev Vliegtuig Company. Beriev Vliegtuig Company, wat later 'n sensasie. Op grond van KB gemaak twee prototipes. Die vlugte begin in 1987, in sy geskiedenis, het "Albatros" stel 143 wêreldrekord vlug, al die uitstallings, het hy 'n sensasie. Militêre model "A-40" met toerusting aangepas is om die vervoer van meer as 6 ton bomme, torpedos en ander wapens.

Die verkryging in die vroeë jare 90 is onderhandel met toonaangewende buitelandse lande. Brittanje het sy die bedoeling van die vervanging van sy patrollie vloot amfibieë aan "A-40". Maar die tydperk waarin die onderhandeling prosesse, was die krisis in Rusland. Navy leierskap het die Buro genoem in kennis gestel. Beriev om fondse te vries en daar is geen rede vir die weermag in die vliegtuig van hierdie klas.

Die PAO Beriev Beriev gebou drie weergawes van hierdie model - passasier, vrag en redding in die passasier kajuit model is ontwerp vir 105 passasiers. Kliënte en verbruikers op hierdie vliegtuig is nie goed. Terselfdertyd KB glo dat die situasie sal verander vir die beter, want die "Albatros" - die ideale amfibiese vir gebruik in olie en gas produksie op die rak.

moderniteit

Tot op datum, Beriev Vliegtuig Company. Beriev Vliegtuig Company ontwikkel en implementeer seevliegtuie vir vele terreine van ekonomiese aktiwiteit van die land. Op grond van die Irkutsk Aviation Enterprise is ontwerp vliegtuig "Be-200" Multi-gebruik:

• Vir die noodsituasies Ministerie.
• Brandbestryding doeleindes (aan boord neem tot 12 ton van water).
• Freight en gebruik passasier.

Die maatskappy opgegradeer seevliegtuie "Be-12", wat reeds betrokke is in die blus van vure in Chukotka, in die streek Irkutsk, op die Krim-skiereiland. Vervoer model "Wees-12NH" is in die verre noorde van toepassing, word gebruik vir vrag vervoer op Sakhalin, die Kuril Eilande.

Een van die nuutste tegnologie ontwikkelings Design Bureau. Beriev het 'n water vliegtuig "Be-103" - maklik model vir passasiersvervoer (5-6 mense). Op benadering tot die implementering van die "BE-112", "BE-114", 'n perspektief rigting hydroplanes is reuse af massa van meer as 1000 ton.

Vereniging en aktiwiteite

In 2011, Beriev Vliegtuig Company. Beriev is aangeheg JSC "tavia." Die onderneming ontwikkel nuwe toerusting lugvaart modelle vir die Russiese en buitelandse markte. Hoofaktiwiteite:

• Navorsing (eksperimentele, teoretiese) lugdinamika, hidrodinamika, toerusting, ontwerp van materiaal vir lugvaart.
• Ontwikkeling van nuwe modelle van vliegtuie en toerusting.
• Sertifisering en vlug toetse van die nuwe tegnologie.
• Die bekendstelling van reeks produksie van vliegtuie van verskillende doel.
• Onderwys en opleiding van tegniese en vlugpersoneel.
• Ondersteuning van verkope tegnieke (tegniese en wetenskaplike advies, herstelwerk en dies meer.).
• Verhuring van vliegtuie en dies meer.

resensies

Oor Beriev Vliegtuig Company. Beriev mense wat belangstel in 'n vliegtuig bou en ontwikkeling bedryf, net positiewe terugvoer. Die meeste van die hoë verwagtinge vir die herlewing van die massa konstruksie van seevliegtuie en sien dit as 'n positiewe tendens. Te oordeel aan mediaberigte KB verskaf werk vir 'n paar jaar, wat die hoë professionaliteit van werknemers en mededingendheid van produkte aandui.

Die amptelike opname van personeel mening verlede plaasgevind het in 2007, het sedertdien die situasie dramaties verander het. Die vereniging begin werk aan internasionale standaarde, om toepaslike sertifisering hou en bestellings van die IMF Rusland ontvang.