Reviews: "Citroen C4" luikrug. Citroen C4: besonderhede, foto's

Die eerste passasiersmotor "Citroen C4" aangebied by die Geneefse Motorskou, waar hy 'n ontvanger van die ou model Xsara geword. In daardie tyd het die nuwe luikrug het daarin geslaag om baie van sy sport en dinamiese voorkoms, sowel as 'n wye verskeidenheid van powertrains getref. In al die jare van sy bestaan, dit geproduseer net twee weergawes van 'n liggaam - 5 en 3-deur luikrug. Maar volgens resensies, "Citroen C4" drie-deur luikrug was geen verskil tussen sy 5-deur broer. En die ooreenkomste is nie net in die ontwerp, maar ook in die bestuur van prestasie ondersoek. In vandag se hersiening sal ons probeer om uit te vind al die eienskappe van die Franse "Citroen C4" luikrug: Spesifikasies, ontwerp en binneland.

Die uiterlike voorkoms van die motor

Soos ons reeds voorheen opgemerk, die masjien is beskikbaar in verskeie variasies van die liggaam. In hierdie geval, die driedeur-model van die Franse beskryf as "kompartement". die ontwerp self motor herhaal byna alle vorms en kurwes van sy prototipe "Citroen Sport" - 'n ongewone optika, skuins dak en die oorspronklike helling van die C-pilaar. Luikrug lyk baie aggressief, veral in die agterste gedeelte waar die ontwerpers 'n klein verwoester geplaas het.

Front "Citroen C4" wys vir ons duidelik 'n streng optika hoek vorm, wat op strek tot die enjinkap. Groot buffer met 'n wye "mond" en 'n chroom sierrooster, gemaak in die vorm van twee bands wat die sentrum oorheers - as 'n vervaardiger verteenwoordig die merk van jou motor. Op dieselfde tyd, het die ontwerpers het daarin geslaag om die firma lyne "Citroen" hou, sodat die luikrug is maklik herkenbaar op die pad. Op die kante sigbaar massiewe en verligting deure, wat, wanneer dit gekombineer met 'n afgeronde dak maak die model nog meer sportiewe. "Spier" voorwiel boë gee die motor 'n atletiese en slim voorkoms. In die algemeen, volgens resensies, "Citroen C4" -hetchbek het 'n baie ongewone ontwerp en terselfdertyd lyk nie "lelike eendjie."

binneland

Die binneste gedeelte van die 3-deur-weergawe van die Citroën is nie anders as die 5-deur. Hier is die ontwerpers besluit om nie te voldoen aan 'n beskeie standaard oplossings en gaan vir oorspronklikheid. So, in plaas van die klassieke pyle en skale op die instrument paneel in die "Citroen C4" swaai digitale elektroniese vertoon. Terloops, met betrekking tot die paneelbord uitleg, hier die Franse besluit om "wees oorspronklike". Nou is sy in die middel van die torpedo - hierdie funksie van die nuwe motor "Citroen C4" (luikrug).

Resensies van die eienaars Let ook op die teenwoordigheid van verskeie sekuriteit stelsels, veral die EBD, ESP, anti-slot wiel stelsel, ingeboude sagteware spoed limiter, druk monitering sensor in bande, asook 'n volledige stel van lugsakke. Verder kan die program self die bestuurder van die afkoms voertuig met die korrekte trajek waarsku.

Maar veiligheid se motor eindig nie daar nie. Benewens verskeie programme "Citroen C4 'word met 'n spesiale kant vensters, wat pre-bedekte film te skeiding van die fragmente op impak te voorkom is. Volgens die vervaardiger, hierdie oplossing bydra nie net om die bestuurder en passasiers, maar ook aansienlik verbeter geluidsisolatie. Wat is veral merkwaardig maak, is die dikte van die kantvensters. In plaas van die gewone 3 millimeter op die masjien is 3,82-millimeter glas, en bykomend op die deur is daar dubbel gaskets, wat ook die vlak van geluid van die motor "Citroen C4" verminder - 'n luikrug.

Resensies van die eienaars van die tegniese eienskappe

Motoriste sê 'n wye reeks van kragsentrales, waarin beide die petrol en diesel-eenhede. Die jongste van hulle is 90-sterk inspuiting enjin met 'n verplasing van 1,4 liter. Koper aangebied ook 110 minute en 138-sterk petrol eenhede met dieselfde volume (1.4 liter). Maar die mees hoë-spirited, kragtige en dinamiese van die hele lyn staan 1.8-liter enjin kapasiteit van 180 perdekrag.

Ook teenwoordig en diesel kragbronne. Totale kliënt kan kies om een van drie turbodiesel-eenhede. Onder hulle is, - twee enjin kapasiteit van 1,6 liter kapasiteit van 92 perdekrag en 110 onderskeidelik. Daarbenewens is daar is 'n 138-sterk volume-eenheid van 1,8 liter in die besetting van kragsentrales.

Elkeen van al hierdie motors is voorsien van 'n brandstof inspuiting stelsel "Common Ryle," wat bydra tot 'n baie lae brandstofverbruik. So, verandering te absorbeer petrol 8,7-11,7 liter per 100 kilometer, afhangende van die tipe en krag van die binnebrandenjin gemonteer. As die graderings, "C4 Citroen" (luikrug TDI) het 'n baie lae "aptyt" enjins - 6-7 liter van 'n gemengde modus.

"Citroen" na restyling

Sy eerste restyling "Fransman" ondergaan het in 2008. Die feit dat die nuwe produk 'n minimum aantal nuwe vorme en opsies opgedoen het, het getuig oor 'n nie-dalende gewildheid van die motor op die wêreld mark - in werklikheid, het die motor 'n bestseller geword. So, was hierdie restyling gemaak net om openbare belang in die luikrug aanspoor.

"Citroen C4" (luikrug) - foto's en hersiening van ontwerp

Voorkoms van die motor is feitlik nie verander nie. Na restyling die motor het 'n nuwe enjinkap met 'n meer prominente vorms buffer met chroom ringe protivotumanok (in luukse weergawes), verskillende agterligte en die sierrooster. By the way, is laasgenoemde geleen van "Citroen C5".

Onder die nuwe opsies en addisionele toerusting moet die teenwoordigheid van drie tipes van allooiwiele met 'n deursnee van 16 en 17 duim, sowel as nuwe variante van verf afwerking daarop. Dit is nodig om die blou, twee skakerings van grys en 'n kleur van ivoor na vore te bring. Met hierdie veranderinge, die model van die C4 'n bietjie varser voorkoms. By the way, die restyling van die Franse koste van 50 miljoen euro.

In vergelyking met die vorige weergawe, die nuwe reggestel in grootte. So, die totale lengte van die liggaam is 4 meter by 27,5 cm 3-deur luikrug en 4 m 28,8 cm by die 5-deur-weergawe van die "kompartement". Volgens resensies, "Citroen C4" -hetchbek na hierdie werk, feitlik onveranderd in die gedrag. C4 - nog rats en ratse klein motor. Aandag te gee aan die opruiming "Citroen C4": luikrug, soos voorheen, het 'n baie lae grondvryhoogte - net 13 sentimeter. Onder sulke omstandighede is dit baie gevaarlik om te reis, selfs op 'n droë grondpad.

Salon opgedateer motor

Daar was geen beduidende veranderinge in die binneland. Toereteller verskuif na die linkerhoek van die paneelbord, en in die kajuit te danke aan die groot glas gebied het baie meer ruim en gemaklik raak. Nog C4 ste tevrede met die groot aantal van plastiek en 'n hoë gehalte afwerking. Die bestuurder en passasier sitplekke, soos voorheen, is baie ergonomiese. By the way, die duurder trim binneland (dws sitplek) skede te steek veloer of leer. Laasgenoemde het 'n kleur skakering van grys.

enjin

Die nuwe "Citroen C4" -hetchbek gekoop twee 1.6-liter petrol-eenheid in sy enjin reeks. Van hierdie, die eerste uitgange 120 perdekrag, en die tweede - soveel as 150. In hierdie verandering het beide matige brandstofverbruik - in die omgewing van 7-8 liter per "honderd". Afhangende van die opset, kan die masjien toegerus met beide 'n handrat op 5 fases, en "outomatiese" op die 4-spoed. Soos blyk uit toetsbestuur "Citroen C4" luikrug vol vertroue en dinamiese gedrag op die pad, en in samewerking met outomatiese ratkas hierdie "monster" het geen analoë onder meer gholf-Klas modelle.

Tot op datum is, kan die koper aangebied word een van die 4 petrol en 3 diesel kragsentrales. Dit is opmerklik dat die meeste van die krag eenhede "verskuif" om 'n nuwe "Citroen" met die vorige modelle. Die jongste petrol enjin in die lyn het 'n volume van 1,4 liter en het 'n opbrengs van tot 96 perdekrag. Hulle word aangevul met die basiese weergawe van "Citroen". Gemiddelde eenheid met die volume van 1,4 liter tot sy beskikking het 120 perdekrag. Masthead motor met 'n werkende volume van 1,6 liter het 'n opbrengs van 156 perdekrag.

Soos vir die diesel installasies, moet daar twee 1,6-liter-eenheid onderskei met 'n kapasiteit van 92 en 112 liter. p., sowel as 'n twee-liter-eenheid 150 "perde". Volgens die vervaardiger, hierdie reeks van krag eenhede is ten volle in ooreenstemming met "Euro 5" omgewing standaard.

Al vier enjins is voltooi met 'n keuse van uitsendings. Onder hulle is daar twee meganiese 5 of 6 spoed, sowel as twee "masjien" vir 4 of 6 stadiums.

onderstel

Skorsing "Citroen" - 'n multi-skakel, soos "McPherson". Front - onafhanklike, agter - semi-afhanklike. Remme op al byle skyf (voor geventileerde).

prys

Die goeie nuus vir baie Russe, was die opening van 'n plant vir die vergadering van motors "Citroen" in Kaluga, waar die model C4 tot dusver gemaak. Soos van 2014, die aanvanklike waarde by die herstileer luikrug as standaard is 660,000 roebels. "Citroen C4" in die luukse weergawe kan gekoop word vir 900,000 roebels.

So, het ons gevind wat "Citroen C4" -hetchbek prestasie van enjins, sowel as uit te vind sy prys en funksies van die uiterlike voorkoms. Jy kan gaan na die salon. Om pret te hê shopping!