Self vervanging van vries

Vries is 'n vloeistof wat nie vries teen lae temperatuur en gebruik word vir die verkoelingstelsels van binnebrandenjins. Vries bestaan uit 'n mengsel van propyleengly, gliserol, etileenglikol en ander chemiese verbindings met water asook kleurstowwe en anti-roes toevoeging.

Deur die tipe van anti-roes koelmiddel stowwe word verdeel in karboksilaatgroep en silikaat. As deel van die karboksilaatgroep vries bevat spesiale roes inhibeerders, wat gebaseer is op organiese sure. Roes inhibeerders geadsorbeer net by die punt van oorsprong, waar hulle vorm beskermende lae. Silikaat vries in die werking van die verkoeling stelsel dek al van sy interne oppervlaktes met 'n dun skaal laag, wat die hitte-uitruiling in een of ander manier benadeel, en uiteindelik verlaag enjin verkoeling.

Vir moeilikheid vrye werking van motors is uiters belangrik dat die tydige vervanging van vries. Substitusies tussen die duur van die motor bedryf is afhanklik van verskeie faktore, in die besonder op die teenwoordigheid van spesifieke vries samestelling anti corrosieve bymiddels. Terwyl stof data is beskikbaar in die aanbevole hoeveelheid, is die vervanging van vries nie nodig nie. In hul afwesigheid of verminder konsentrasie van die enjin verkoeling stelsel is nie beskerm teen elektrolitiese korrosie.

Indien nodig, die vervanging van vries die motor is onafhanklik vervaardig. Dit is nodig om in gedagte te hou dat dit giftig, en vereis die nakoming van die volgende veiligheidsmaatreëls:'s is gekies goed geventileerde area, is vries nie leeggemaak uit om waterpunte (water-inname stasies, putte, kolomme) en in die oop water, is werk wat gedoen is op 'n koue enjin.

Voertuig konfronteer die heuwel af of te bowe dat die meeste van die vloeistof gevloei. Onder die wasbak is 'n groot houer vir dreinering. Maak dan die verkoeler cap en skroef die drein plug op die muur van die silinder, wat geleë is naby die olie filter. Uitlaat vloei uit die ou vries en verkoeler uitbreiding tenk. Na die merge vries spandeer, ondersoek die moue en pype verkoelingstelsel vir die teenwoordigheid van breek en krake, defekte wat hulle vervang.

Daarna is die verkoelingstelsel afgespoel van roes en verskeie deposito's. Vir hierdie gedraaide drein plug op die silinder blok. Die verkoelingstelsel is gevul met gedistilleerde water of spesiale spoel vloeistof deur die verkoeler nek. Na kinkels verkoelerprop, begin die motor, draai op die stoof vir 'n maksimum modus en die enjin oorbly luier om volle verwarming. Na afkoeling en volledige afsluiting van die enjin drein plug word losgeskroef en die verkoeler dekking en die spoel vloeistof ontslaan in 'n geskikte houer. Hierdie prosedure word herhaaldelik uitgevoer word, afhangende van die kleur en kwaliteit van die wasgoed vloeistof nadat dit gewas is.

Daarna is gevul met nuwe vries soos aanbeveel vir 'n bepaalde motor model. Die masjien konfronteer teen die bult of flyover, om te verhoed dat lug sakke in die verkoelingstelsel. Uitgestort vries nie vol, die enjin begin met die deksel oop te maak die verkoeler, en die oond aangeskakel word vir die maksimum modus. So het die lugborrels wat gebly het in die enjin verkoeling stelsel, gestoot uiterlik. Vries daarna gemaak tot die verlangde vlak, is die verkoeler cap gedraai. Maar hierdie vervanging van vries is nog nie klaar nie. Na 'n paar reise na die motor om die vlak van koelmiddel gaan in die verkoelingstelsel en hervul dit indien nodig om die gewenste vlak in die uitbreiding vat.