Split rat: dit is, installasie en aanpassing

Binne-in die motor daar is baie interessante besonderhede, wat bekend is net om meganika of mense sterk entoesiastiese tegniek. Een van hierdie dele - split rat. Hierdie element weet ook aanhangers tuning. Kom ons vind uit wat die item is en waarvoor dit is.

Fase shifters en hul funksie

Die meeste van die nuwe enjins toegerus met fase shifters, wat toelaat om aanpassings te maak om die werk van die krag eenheid op grond van die aantal omwentelinge van die krukas. Dit is nodig om die maksimum wringkrag teen 'n hoë enjinspoed reeks te verkry.

As jy enige handleiding motor te neem, dan sal dit gelys word eienskappe soos enjin perdekrag en maksimum wringkrag wat die enjin is in staat om op 'n sekere krukas revolusies per minuut.

Hier neem ons byvoorbeeld die algemene model van die "Reno-Logan". Die enjin is in staat om van die lewering van by 6de. Krukas 170 rpm perdekrag. Maksimum wringkrag is 270 Nm teen 3250 rev / min. Van hierdie syfers is dit duidelik dat die figuur van maksimum wringkrag selfs teen 'n matige spoed bereik kan word. 'N Maksimum krag is eers ná 6000 rev / min beskikbaar gestel. As 'n motor is toegerus met fase shifters stelsel, sal dit 'n groter verskeidenheid waarin die enjin die hoogste wringkrag sal gee, eerder as een wat in die ontwerp geïnkorporeer deur die vervaardiger het.

Split nokas rat voer min of meer dieselfde funksies as 'n fase shifter. Hierdie stuk het 'n soortgelyke struktuur as dié van die nokas. Dit kan nie gedraai word deur 'n sekere hoek vorentoe of terug.

split rat funksie

Konvensionele rat gemonteer op die nokas, wat bedoel is om wringkrag oordra van die krukas om die nokas tydsberekening. Detail element is 'n een-stuk sonder enige bewegende dele. Swaai rat bestaan uit twee komponente - hulle kan relatief skuif na mekaar. Hierdie ontwerp kan jy die nokas hoek te verander, sonder dat die krag van die tydsberekening gordel of ketting ry.

Byvoorbeeld, kan hierdie item op Vaz enjins die skag by 5 ° roteer in een of ander rigting. Dit moet verstaan word dat verandering kan dus enjinverrigting net in spesifieke modes - in die boonste of onderste bands.

Baie dikwels om die kapasiteit en ander eienskappe van die enjin nokas en sy verandering rat te verhoog. As jy dit te vervang, kan jy 'n ander kleptydreëling instel. Ook in staat sal wees om die hoeke van die vertraging klep verander. As die enjin in plaas van die fabriek geïnstalleer split rat sonder die vervanging van die nokas, dan kan jy net die plafon hoeke verander.

Hoe werk dit?

Byvoorbeeld, die wringkrag verander vanaf 4000 rpm af, byvoorbeeld om 3000. Dit gesoek by die draai van die nokas in die rigting van die krukas effek. In hierdie geval, die kleptydreëling uitstalling so dit was 'n bietjie voor die kurwe. Dit dien om die hoek van die sluiting van die inlaatkleppe te verminder.

Maar ons moet onthou dat indien die enjin ongetwyn om die maksimum moontlike spoed in die loop sal so 'n digte vul nie. Dit is nie die beste manier invloed op die spoed en kraglewering.

ontwerp

Swaai rat bestaan uit twee elemente - 'n ring rat en die middelpunt. Hulle word verbind deur middel van boute. Gate wat gemaak word sodat die middelpunt kon draai in vergelyking met die kroon. A cam gemonteer op 'n middelpunt ingesleutel. Hierdie fiksasie verseker rotasie van die middelpunt saam met die nokas.

Die vernaamste redes vir die opstel van die split rat

Enjin tuning spesialiste geïdentifiseer twee redes waarom baie van die vaste fasette. Dit moet in gedagte gehou word dat die sport niks nokas sal doen, as bykomend sal daar gemonteer word verdeel nokas rat (WHA gaan nie). Wanneer die gemeente werk in die fabriek afwyk dikwels van dié wat in die tekeninge. Daarom is die motor parameters wat bedoel is vir een motor model, anders as die oorspronklike. Hierdie foute is nie meer as tien grade aan elke kant. Natuurlik, het dit 'n impak op die enjin krag eienskappe. Deur die installering van 'n split rat, die motor eienaar in staat waar nodig aan te pas en te optimaliseer die wringkrag.

Die installering van Tuned nokasse kan aansienlike verhoging van die wringkrag van die krag eenheid. Split rat Vaz - 'n ander + 5% krag graderings. Dit is baie sleg.

Metodes van aanpassing

Vandag, die motor-mark het 'n rat wat ontwerp is vir feitlik alle motors uit AvtoVAZ. Elke model het sy eie metode van aanpassing. Kyk na die voorbeeld van die beginsel van aanpassing Vaz-2108-2112.

Vaz-2108-21099

So, die eerste ding wat op die rat wiel merk 'n punt op die bewegende en vaste dele. Hulle is nodig om korrekte installasie uit te voer - al die bedrywighede is dieselfde as in die geval met 'n standaard deel. Verder word na geplot punt in plek gestel split rat. Die installering van dit is geen verskil tussen die standaard. Dan kan jy op 'n nuut-geïnstalleerde gordel detail sit.

Dit is belangrik om 'n paar keer dat die punte is identies na te gaan. Vir optimale prestasie is dit belangrik om die graad van klep opening monitor. Hierdie aanwyser is streng gedefinieer en gespesifiseerde by die ontwerp stadium van 'n bepaalde nokas. As die kleppe oop om 'n groot hoeveelheid data uit die paspoort, terwyl die rat wiel aan die skroewe wat buite is geleë los. Dan slinger verspreiding element aan die buitenste helfte van die split sodat die parameter kan maklik aangepas word.

Wanneer kan korrek ingestel die zero posisie van die nokas sal wees is dit nodig om 'n meer akkurate fase aanpassing voer. Wanneer die boonste steel roteer in die rigting van rotasie van die laer (krukas), dus die verhoging van vastrap. Wringkrag beskikbaar in medium en lae reekse wees. As die split rat nokas (VAZ-2108 of enige ander model van die motor, is nie so belangrik) en die skag sal direk gedraai in die teenoorgestelde rigting as die rotasie van die krukas, die krag groei.

Deur middel van hierdie regstelling proses, dit is belangrik om nie weg te neem van die aanvanklike punt van meer as die helfte van 'n tand op die katrol te kry. As die rat beheer te vergassers, na elke manipulasie van die skag vereis ontsteking hoek korreksie. Andersins, sal dit in ag geneem word foute in die stelsel.

16-klep-enjins Vaz-2110-2112

As die aanpassing van die split rat uitgevoer vir hierdie enjins, dan daarmee word dit ook aanbeveel om ingeskakel nokasse installeer. Moet gelei word op die merk gemaak by die fabriek. Volgens hom 'n paar deuntjie sluiting / opening kleppe. Dan, in die top dood sentrum posisie die suier gevoer om die eerste en tweede silinders. Ook op die rat netjies sit op die band.

Daarna aanwysers ingestel moet word. Hulle sal help om te bepaal hoe die kleppe beweeg. Wat jy nodig het om 'n posisie waarin die vierde silinder meganismes heeltemal gesluit sal wees vind. Verder, deur die gebruik van die ratte en die aanwyser is aangepas sluiting. Jy kan dan draai die vasstelling boute aan die krag eenheid vergader en uit te voer 'n toets tjek.

Classic Vaz

In klassieke vosmiklapannyh motor kleinrat word uitgestal by 'n standaard fabriek punte. Verder aangepas sluiting kleppe. Die eerste en vierde suiers sit in TDC. Die bene van die aanwyser moet rus teen die rocker.

Op sy beurt stel punt wanneer die kleppe op die eerste silinder is gesluit. Na wat bo-op die presiese posisie van BDP ingeskakel rat wiel. Moenie vergeet van die ratverhoudings op die rockers en die punt waar die meter geïnstalleer is. Verder is die kleinrat vaste, geoes en begin die enjin.

gevolgtrekking

Dus, deur middel van 'n rat kan aansienlik verbeter aanvanklike parameters vazovskih motors. Dit is nogal 'n gewilde stem binnelandse enjins.