Motor Klepspeling: die beginsel van werking en die toestel

Hierdie dele is ingesluit in die ontwerp van die motor onlangs. In die 60's het hulle begin om sommige modelle van motors toe te rus. Struktuur en werking van hidrouliese interessant om baie bestuurders, so moet jy om te praat oor hulle.

Wat doen hy?

Wanneer die motor is gelikwideer, is al die besonderhede van sy struktuur verhit tot 'n voldoende hoë temperatuur. Nog 'n van die skool fisika natuurlik weet ons almal dat brei wanneer verhit liggaam. Om skade te voorkom, dra-gewortel individuele dele, net daar spesiale termiese gapings enjin. Wanneer die enjin is opgewarm het, is dit geabsorbeer as gevolg van die toename in die grootte van sekere besonderhede. Maar as komponente dra uit hul groottes wanneer verhit kan nie absorbeer hitte gaping. Dit is nie die beste manier invloed op die dinamiese en ander eienskappe van die kragbron.

Hoekom Klepspeling in die motor

Termiese gaping in die ry meganisme van die klep groot invloed op die gehalte van die werk, en in die algemeen op die enjin prestasie. As gevolg van normale slytasie dele verander voortdurend afstand op die kleppe. Vroeg in die geskiedenis van die binnebrandenjin, is hierdie gapings aangepas deur middel van 'n gewone sleutel. Hierdie proses vereis reëlmaat, wat die kompleksiteit en koste van die prosedure aansienlik verhoog.

Daarom, ingenieurs het om die lewe makliker vir motoriste maak, ontwikkel Klepspeling. Die beginsel van werking wat dit is om gapings te absorbeer tussen die werkende dele van die nokas en tussen die rockers, rocker arms, kleppe en bars. Dus, sal hierdie vergoeding nie afhanklik van die temperatuur of die graad van dra van onderdele en gemeentes.

tipes wimper

Installeer hierdie komponente kan wees op enige tipe van tydsberekening meganismes. Afhangende van watter soort tydsberekening ontwerp, is daar vier basiese tipes hidrouliese zuigheffers. Dit pushers, gidroopory vir hefbome of rocker arms, asook roller kleppe.

Ten spyte van die feit dat die ontwerp van masjiene is anders, die optrede van dieselfde beginsel. Almal van hulle is ontwerp om te vergoed vir die gapings tussen die klep zuigheffers en nokasse.

Byvoorbeeld, die beginsel van die wimper op "Chevrolet NIVA" is dat in plaas van die tradisionele regulerende verklarings in die silinderkop boute word nou gebruik suier gemeentes. Hierdie pare van die smeerstelsel gaan die hidrouliese werkende vloeistof. Dit veroorsaak dat die hefboom al die tyd gedruk teen die nok nokas. Met sulke toestelle is daar geen behoefte om verklarings aan te pas.

Uit die geskiedenis van hierdie meganisme

Dit is bekend dat die meeste eerste voertuig wat toegerus is met hierdie klein eenhede, is "Cadillac 452". Dit is ingesamel in 1930. As die krag eenheid gebruik V16. Vir die gerief van onderhoud en herstel van motors, terwyl hy nog gewonder hoekom Klepspeling, die beginsel van dit is baie later uitgevind. So, daar is inligting wat die gewildheid van hierdie meganismes het in die 80's, toe die mark vol Japannese motors was.

Hoe werk die Klepspeling

Onder die belangrikste dele van die meganisme kan onderskei liggaam suier paar, 'n fontein en 'n eenrigting klep. As die behuising (a behuising kan anders wees, afhangende van die ontwerp van die actuator) kan 'n silindriese kleppe, rocker arm, of 'n gedeelte van die silinderkop wees.

Die beginsel van werking van hidrouliese motor is gebou op die pomp element. Sy het op sy beurt, bestaan uit 'n mou, wat toelaat dat die suier beweeg in 'n sekere rigting. Ook in die ontwerp van die suier geïdentifiseer kan word. Dit is 'n staal silinder wat aan die onderkant het 'n opening. Dit verbind die opening van die holte binne besonderhede en onder.

Sommige ontwerpe waar daar odnoplechny hefboom plungers bied geen interne holtes. Suier lente geleë tussen die suier en die mou self. Die terugkeer klep gebruik 'n staal bal met 'n lente.

Die beginsel van werking van hidrouliese kleppe

So. Op daardie oomblik, wanneer die cam van die nokas met betrekking tot die pusher is sy agterkant, hy het nie krimp. Terwyl die enjin koud is, tussen die nokvolger en daar is 'n gaping. Lente wanneer krag toegepas word om dit sal begin om die suier op te stoot tot die afstand nie heeltemal verdwyn. Terselfdertyd die olie van die smeerstelsel van die motor gaan deur 'n veer gelaai klep bal in die binneste holte van die kompenseerder.

Op die draai van die nokas die cam druk teen die liggaam van die pusher. Dus, 'n druk behuising beweeg af, die sluiting van die olie gange. Die bal klep is gesluit op hierdie tyd, en die hidrouliese vloeistof druk onder die suier verhoog. Aangesien dit onmoontlik is om die vloeistof te compress, stoom werk op die beginsel van die rigiede ondersteuning en die cam krag word oorgedra na die klep stam. By the way, hierdie beginsel van die "Priory" wimper 'n paar groot vertonings.

Hoewel die gaping wat in die pomp element bestaan is slegs 0,8 mikron, olie is nog in 'n klein bedrag geld deur die proses kamer tussen die suier en die mou. So, die plunjer effens verlaag. Dimensies drawdown kan afhang van die aantal omwentelinge van die krukas. Deur die verhoging van die RPM verminder die hidrouliese vloeistof lek uit die suier.

Die gaping (in tyd wanneer die nokvolger laat die cam-) vergoed word deur die terugkeer veerkrag en die oliedruk. Hierdie beginsel van werking van hidrouliese motor help om te verseker dat geen ekstra spasiëring tussen elemente. Dit is moontlik om te bereik as gevolg van harde bande tussen die nodes van gas-verspreiding meganisme. Wanneer die enjin verhit, word die kompenseerder komponente groottes ook verander, maar hierdie veranderinge is byna onmiddellik vergoed.

Voor- en nadele

Die gebruik van hierdie meganismes toelaat motoriste om aanpassing proses vermy klepspeling hand. Daarbenewens het die enjin werk sagter. Aansienlik verminder skok vragte, sodat die lewe van dele uit te brei en die tydsberekening byklanke te verminder wanneer die werking van die eenheid. Lash, die beginsel van dit ook toegelaat meer tyd om presies te neem die gas verspreiding fases. Dit beïnvloed die beste behoud van krag eenhede, krag, dinamika en brandstofverbruik.

Onder die nadele van geïsoleerde swak gehalte en lawaaierige begin van die koue enjin. In die eerste paar sekondes van druk van olie het nog nie bereik die verlangde vlak, so die kompenseerders kan 'n bietjie klop wees. Dit geld ook op buitelandse motors, omdat die beginsel van werking van die wimper "Great Wall" is nie veel verskil van die plaaslike ontwikkelings.

Redes vir die uitgang dele van die stelsel

Ten spyte van die eenvoud van die ontwerp, hierdie eenhede ook misluk. In die meeste gevalle, die mees gewilde rede - dit is 'n vuil enjin smeer kanale. Of erge slytasie van die werkende dele van die klep beschutting. Besoedeling kan plaasvind as gevolg van verkeerde olie, die vervanging uit op die verkeerde tyd gedra, of die ineenstorting van die olie filter.

As die gaping vergroot landing suier vergadering, mag proses olie lekkasie te verhoog. Styfheid verlore is, wat Klepspeling bedryf, sy werk beginsel is dat die oliedruk noodwendig teenwoordig moet wees. Dieselfde ding gebeur as swaar gedra-terugkeer klep van die druk kamer.

Binne-in die Klepspeling gevul moet word met hidrouliese vloeistof smeer. As daar lug in die holte, is die gapings nie heeltemal vergoed, indien sal glad nie. In hierdie geval, kan jou help om die herstel van die wimper. Ook, kan herstelwerk word benodig in geval die item is vas in die meganisme sit puin.

Hoe om dit te vermy?

Dit is nodig om skoon te hou die binnekant van die enjin. Dit word aanbeveel om gereeld te vervang en vet filters in die tydperk aanbeveel deur die vervaardiger. Dit moet ook gewas word gereeld in die voorkant van die enjin smeermiddel vervanging. Jy moet weet dat klein gapings in gizhrkompensatore vereis die gebruik van 'n baie hoë gehalte olies. Dit is moontlik om sintetiese of semi-sintetiese medium viskositeit olie gebruik.

Diagnose en herstel van hidrouliese

Diagnoseer gebreekte item kan die kenmerkende klop wees. Dan 'n verdagte meganisme om te onttrek en visueel geïnspekteer vir slytasie en skade. As die item is vuil, word dit aanbeveel om te was in asetoon.

Die elemente behoorlik werk nie, is daar 'n spesiale toevoeging vir die wimper. Middel toelaat om die oorsake geluide uit te skakel tydens die operasie van die meganisme, en hierdie item effektief skoon.