"Toyota Cresta" - besigheid-klas-sedan van die Japannese motor reuse

"Toyota" - Japannese motor maatskappy. Verandering van sy vele modelle dikwels ontwikkel in onafhanklike familie, wat steeds geproduseer word vir 'n paar geslagte. Een van die motors het aanleiding gegee tot 'n hele paar ander modelle, is die sedan "Cressida".

Geskiedenis van die skepping

In 1980 het die Japannese motor reuse besluit om 'n luukse model "Cressida" platform te bou ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - die gevolg van hierdie idee. Verskillende nuus nie net ontwerp, maar ook 'n wye verskeidenheid van opsionele toerusting, kwaliteit van die materiaal in die kajuit en die tegniese parameters van die model.

Vir die produksie van "Toyota Cresta" (X-50, X-60) is gebruik in agter-wiel platform van "Cressida", die wiel basis waarvan 3 mm langer was. Dimensies van motors ook verskil: die liggaam "Cresta" is korter as die ouer losser, die breedte is dieselfde as hoogte verhoog deur 55 mm.

Tegniese parameters is nie die belangrikste kenmerkende eienskappe van die nuwe items. Die motor was daarop gemik om ryk kopers. Halogeen hoofligte, foglights, duur en 'n hoë-gehalte materiaal te knip en sitplek bekleedsel - alles ingesluit in die basiese pakket "Cresta". Voertuig toegerus 2 liter petrol of diesel enjin, wat in samewerking met die 4-spoed "outomatiese" geleen van "Crown" model.

Die tweede generasie van (X-70)

"Toyota Cresta" so beïndruk die kopers wat die voorsitter van die raad van die "Toyota" maatskappy se direkteure, eydzh Toyoda, in 1983 van stapel gestuur die saak aan die hand van sy volle grootte sedan, het die naam "Lexus LS" ontvang. Op baie maniere, is die motor gelei deur die buitelandse verbruikers.

1984 is gekenmerk deur die vrystelling van die Japannese firma tweede generasie "Cresta".

Motor ontwerp verander het: die transformasie van die vorm sierrooster en die enjinkap en kantspieëls (elektriese) is verskuif vanaf die voorkant van die vlerke aan die kant deure.

Daarbenewens het die wiel basis van die motor met 15 mm - tot 2660 mm. petrol enjin is verbeter. In plaas van 2-liter diesel totaal kom 2.4 liter-enjin. Transmissie bly onveranderd, is 'n 4-spoed outomatiese ratkas. In 1985, het die model ondergaan restyling, waarin verskyn op die voorste buffer geïntegreer misligte. In dieselfde jaar, het hy die vrylating van turbo verandering van die 2-liter-petrolenjin.

Die derde generasie (X-80)

In 1988, die wêreld het die derde generasie van die "Toyota Cresta". Resensies van die motor-eienaars het bevestig dat die maatskappy is op pad in die regte rigting.

Die model het beide ekstern en intern verander. Die opgegradeerde platform met 'n verhoogde tot 2739 mm asafstand verander die dimensies van die motor. Sy dimensies word toegelaat om binne ruimer, veral toegeneem ruimte maak vir die agterste passasiers. Die model is toegerus met petrol 2 en 2,5 liter-enjins of 2.4 liter-dieselenjin. Veranderinge plaasgevind in die binneland: daar was meer gemaklike stoele, chetyrehspitsevy stuurwiel. Middelkonsole met paneelbord verenig in 'n enkele kompleks.

2 jaar later het 'n spesiale, herdenking reeks, verskillende trim, stoffering en 'n ooreenstemmende ikoon.

Vierde geslag (X-90)

In 1992 "Toyota" het 'die vierde geslag van "Cresta", is aansienlik verskil van die vorige generasie.

Veranderde sierrooster, bumpers, voor optika "Toyota Cresta". Eienskappe van jou voertuig, ook is omskep. Die wiel basis van die motor het nie verander nie, wat nie die dimensies: liggaamslengte het met 60 mm - tot 4750, die breedte - 55 mm - tot 1750 mm, en hoogte - 15 mm - om 1390 mm. Lyn petrol enjins aangevul 1.8 en 3-liter-enjins.

Daarbenewens het die model het 'n 5-gang-handratkas wat geïnstalleer as 'n opsie. Op dieselfde basis weergawe om almal dieselfde 4-spoed outomatiese ratkas te installeer. Die koper kan nie net agterwielaandrywing, maar all-wheel drive weergawe te koop.

Die vyfde generasie van (X-100)

In 1996 het die laaste, die vyfde geslag van modelle vervaardig tot 2001, waarna dit vervang deur "Verossa".

buite

"Cresta" die vierde en vyfde geslag kan skaars 'n model genoem word, aangesien die ontwerp van die motor het dramaties verander: meer vloeiende vorm van die liggaam, verander die neus en U-vormige sierrooster, wat die trapezius vervang. En in plaas van die vier horisontale lyne, 'n gasheerselle. Ons kan sê dat 'n deeglike tuning gemaak "Toyota Cresta" vierde geslag.

Dit sal opgemerk word dat die sierrooster in die nuutste modelle geïntegreer met die kap geword het, terwyl hulle voorheen aparte was. Verander en die voorkant optika: streng vierkantige vorms is vervang deur gladde, ronde. Die voorste buffer is alleen gelaat met die sentrale gedeelte van die luginlaat, voorheen was daar drie.

In 1998, het die motor gegaan deur 'n facelift: verander proporsies van die voorkant en optika agter. In vergelyking met die vorige geslagte van X-100 effens toegeneem in grootte.

binneland

Groot veranderinge in die kajuit X-100 het nie gebeur nie. 'N updated stuurwiel, en ontwikkel instrumentepaneel, kan spoedlees en spoed meer duidelik te sien. Voorry sitplekke is wyer, verhoog die grootte van die agterkant van die bank.

tegniese eienskappe

Dit sal opgemerk word dat die toerusting van die vyfde geslag is effens anders as die vorige een. 1.8 liter-enjin is gestaak, en die 2-, 2,5- en 3-liter-enjins, beide diesel en totaal volume van 2,4 liter, is gemoderniseer.

Soos tevore, die motors werk saam met 'n 4-spoed outomatiese ratkas of 'n vyf-stap "mechanics". "Toyota Cresta" vyfde geslag geproduseer met agterwiel ry, maar dit was beskikbaar all-wheel drive weergawe.

Op die plaaslike mark van die motor informeel verskaf, en baie gewild, het hy nie gebruik. Ten spyte hiervan, in die straat is daar verteenwoordigers van al die geslagte. Jy sal die meeste motors te vind in die agterkant van X-90.