"Toyota Opa" (Toyota Opa): spesifikasies, resensies, prys en foto's

In 2000 het die Japannese maatskappy Toyota Motor Corporation bekend gestel aan die publiek motor klas wat baie moeilik om te bepaal. Hierdie model het 'n baie positiewe terugvoer ontvang van gebruikers, want ten spyte van die feit dat dit net vir die plaaslike mark, het baie bestuurders van die Verre Ooste en Nieu-Seeland dit waardeer.

Oorsake en eienskappe

Liggaam motor "Toyota Opa" is 'n simbiose tussen 'n minibus en 'n vyfdeur-luikrug, wat jou toelaat om die passasiers en bagasie te plaas sonder enige probleme. 'N Aantal van tegniese publikasies verkies om dit te klassifiseer as 'n wa vir die Japannese masjinerie mark, wat oorheers word deur kei-motors. Die rede vir die ontwikkeling van hierdie model was die daling in die vraag na die volle grootte sedan en Corona Premio Carina, wat in daardie tyd was geposisioneer as die beste motors vir die hele gesin. Hulle word aan die einde van die 90's begin gewildheid verloor nie, maar as gevolg van die feit dat die maatskappy se bestuur om op hoogte te bly van voorkeure mark, dit was nie 'n verrassing vir hulle.

Ontwikkeling van 'n model

Ingenieurswese opname en ontwerp van die motor ontwikkeling "Toyota Opa" is toevertrou aan een van die eenhede van die korporasie, wat suksesvol daarin geslaag het om 'n baie gewilde projek Recreational VehileRAV4 implementeer - masjiene wat uitstekende deurlaatbaarheid sou kombineer met gemak en kompaktheid, en sou relevant as 'n wees in die stad, en naby aan die natuur. Daarom, ontwerpers en ingenieurs het nie sy beginsels en tradisies van die korporasie gebaseer Kiichiro Toyoda verander en die meeste aangepas vir plaaslike omstandighede, die motor agglomeraties in Japan.

Die model het 'n klein, maar baie bedagsaam liggaam ontvang met afmetings van 4250 × 1695 × 1525 mm, wat toegelaat word om maklik te bel in die multi-vlak motor parke wat so gewild is in die Land van die Rising Sun vir digte stedelike en staat regulerende beleid. Dit behels 'n reeks van harde beperkings op die hoogte van die voertuig en die grootte daarvan, asook die verpligte ruimte stoor, waarsonder die koper het die reg om 'n motor te bekom, in toestande van die woonstel geboue Japannese stede lyk ten minste 'n luukse. Na alles, as gevolg van die tekort aan parkeerruimte crossover segment, SUV of ruim minivans nie eis nie - hulle is onaanvaarbaar in terme van groot stede bly vanweë die duur tol en hoë bedryfskoste.

tegniese besonderhede

Platform vir motors "Toyota Opa" gekies motor "Vista", wat die nuanses van ten volle voldoen aan die tegniese projek. Sy vreemde naam van hierdie nuwe voertuig is nodig om Portugees uitdrukking wat uiterste verbasing beteken. As jy probeer om dit te vertaal in Russies, kry jy iets soos hierdie: "Uh, dit is regtig 'n" Toyota "?".

Tegniese spesialiste versorg behoorlik hanteer, waarvoor die twee ry opsies is voorsien: vol, wat deur die stelsel V Flex Tyd, en die voorkant, omdat dit brandstofverbruik is aansienlik minder, en die gerief van ry op steil en gladde afdelings van padoppervlak op die einde beter.

Om te verseker dat die dinamika van beweging is ingestel op 1,8 of 2,0-liter-enjin. "Toyota Opa" in 'n hoër volume oordrag kom met 'n CVT, terwyl die minder produktiewe krag eenheid gemonteer 4-spoed outomatiese ratkas. Te danke aan hul werk, betaal maksimum aandag aan die ergonomie van die bestuur stedelike omgewings waar aanbeweeg besig strate moeilik.

Aanstelling, buite en binne

As ons kyk na die motor uit 'n ander hoek, dan is daar geen twyfel oor sy verbintenis tot "stedelike oerwoud." Die basis motor "Toyota Opa" deur net 12 sentimeter langer as die vorige model, dit "Karina", maar as gevolg van die uitleg van die binnenshuise versiering van binneland en 'n lae liggaam hoogte open 'n enorme reservaat ruimte vir hierdie klas. In die agterste sitplekke sal gemaklik 'n paar mense voel, maar as jy nodig het om hulle te sit, sal die stam grootte beïndruk baie. Na beskikbaar plat oppervlak van nie minder nie as 1,70 meter, wat oornag kan gebruik word vir die vervoer van goedere, en in die geval in 'n motor.

benadeel

Die agterste sitplekke is 180 grade gedraai om sy eie as en verskuif kan word as wat nodig is. Agterste ry passasiers in die knie gebied is meer as genoeg ruimte, soos in dieselfde rigting geproduseer stilering stoele. As gevolg hiervan - ruimte en gerief van die motor "Toyota Opa" die afguns van baie sake-klas sedans en minivans. En dit ten spyte van die feit dat die gemiddelde platform model gespasieer wiele op die hoeke van die liggaam hervorm onherkenbaar, en met die eerste oogopslag is dit moeilik om te glo dat in 'n futuristiese buite is 'n rasionaliteit en praktiese wat daar gebou was in die absolute.

veiligheid

In die geval van die motor "Toyota Opa", die eienskappe waarvan slegs behels die behoeftes van jong gesinne, of gebruik as 'n tweede voertuig, nie verwaarloos en veiligheid. Die model is toegerus met 'n paar van die voorste lugsakke vir die bestuurder en passasiers, maar opsioneel en kant skilde wat bedoel is om beserings en skok te voorkom op die pilaar en sy glas eenhede. Permanente kontak met die pad wat betrokke is ABS-stelsel en EBD, wat saam met vervormbare sones en betroubare liggaam bedoel om ongelukke te voorkom of die negatiewe gevolge van die voorkoms daarvan te minimaliseer verseker.

Op die Japannese mark, mededinging tussen motorvervaardigers is baie hoog, maar die model "Toyota Opa", resensies waarvan is vol dankbaarheid, het die hoogs geëis nis, wat toegelaat nie om dit uit die vervoerband te verwyder tot 2005. Terselfdertyd, verbruikers van 'n aantal van die nabygeleë lande was ook in staat om die voordele van hierdie masjien waardeer. In die Verre Ooste, waar die regterkantste voertuie steeds oorheers, is daar steeds 'n groot deel van hierdie voertuie, soos die sekondêre motor mark is versadig met hulle. Dit kan maklik nagegaan word deur 'n besoek die webwerf van "Drôme". "Toyota Opa" daar is wyd verteenwoordig, maar 'n paar van die eienaars van 'n haas om dit te verkoop. Na alles, die prys van hierdie masjiene is in 'n goeie tegniese toestand sal begin vanaf 300 000 roebels. Gegewe die lae koste van diens en funksies, sal hierdie model wees in die vraag na 'n lang tyd.