Toyota Prius. resensies

Die manier waarop die Toyota Prius in ons land was baie ingewikkeld. Stap vir ons het hy slegs die derde keer. Op pad na die motor moes ons hul eerste verjaardag vet te vier. Toegerus met 'n kragtige enjin van sy soort en gevoed ten minste 'n sterk battery, het hy vir ons.

Battery Toyota Prius, resensies waarvan hard genoeg nie so duursaam te wees om uit te vind. Maar terwyl dit in staat is om die brandstofverbruik met 10% en die vrystelling van skadelike stowwe te verminder is 14%. Die belangrikste enjin en die elektriese motor kan beide afsonderlik en gesamentlik, maw bedryf in 'n reeks-parallel stroombaan. Die enigste ding wat die belangrikste enjin, presies dieselfde as 'n ekstra, werklik kragtig geword het. Miskien, in die totale krag wat hulle is minderwaardig teenoor tradisionele motors, maar as gevolg van die feit dat hulle 'n laer temperatuur bereik, die eksponent kry doeltreffendheid. As gevolg hiervan, het die motor meer koste-effektiewe - en dit is die hoofdoel van die ingenieurs by die maak van so 'n hibriede modelle.

Sappig in hierdie duo hou nie. Uitstekende hantering Toyota Prius, resensies bevestig dit is uitstekend. Natuurlik, om te vergelyk met die motor Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h ons sal nie, maar daar is objektiewe redes - die laaste volume van die enjin is 3,5 liter! Die nominale volume van die enjin Prius pas nie in enige denkbare doel, maar nog steeds te danke aan die voortdurend veranderlike transmissie en 'n elektriese motor van 60-kilowatt kapasiteit groei tot 136 kW, wat nie sleg nie.

Ingenieurs kan trots wees op die skepping van Toyota Prius wees. Resensies sê dat hierdie model is die krag om te veg, selfs met 'n 150-sterk weergawe. Natuurlik, laat staan vir 10 sekondes tot 100 km in die motor wat jy sal nie slaag nie, maar nader aan die aanwyser as moontlik. In die eerste plek, moet jy my gedagtes in te samel, en tweedens, het jy net nodig om die krag af dat die motor uit sal verhoog word tot die maksimum te aktiveer. Aanwysers in hierdie modus, die sprong 4 keer!

Maar sit in die motor, besef jy dat dit is heeltemal nutteloos. Die skorsing optree goed genoeg, gemaklik en sag, wat die motor maak nie die werk wat dit nie nodig is om uit te voer, soos onmenslike. Daarbenewens is 'n aktiewe bestuur dinamika is nie besonder bied. Die motor begin gly en rol met diep draaie. Maar baie gladde rit moet self. Dit is die funksie van die Toyota Prius. Resensies net een stem sê dat die motor is baie goed.

As jy besluit om te geniet in ander regimes wat 'n vervaardiger wat aangebied word, dan onmiddellik sal jy die gevoel dat die motor stilstaan. In-besparing af, die hoof dryfkrag van die voertuig is 'n elektriese motor. Dit was eers onder geweldige versnelling is verbind tot die binnebrandenjin. tot 70 km / h - so 'n skema kan die beweging teen 'n lae spoed te gebruik. Die afstand wat die voertuig kan slaag in hierdie modus is minder as B2 km. Daarna het ophou die battery werk. Dit is die essensie van hibriede motor Toyota Prius.

Resensies bestuurders praat treffend oor wat die beste mode vir beweging op hierdie motor is Eco. Dit beteken net die gesamentlike werk van twee krag-eenhede Toyota Prius. Die eienskappe van beide eenhede is ingestel om te werk in hierdie modus. Beweging dit laat die voertuig om 'n goeie momentum ontwikkel en op dieselfde tyd te spandeer 'n minimale bedrag van energie wat hulle produseer.

Indrukwekkend is die feit dat die aanbod van die reis motor is ongeveer 1000 km. Dit is amper 'n honderd en vyftig kilometer meer as sy voorganger. Veral dié syfers verbasend wanneer jy besef dat die brandstoftenk kapasiteit is 45 liter.

Die relevansie van hierdie masjiene elke dag steeds meer en meer duidelik. Tot op die dag toe die baster tipe voertuig dryfkrag die belangrikste sal wees, daar is baie min.