Verbysteek - dit is maklik, as jy die reëls volg. Reëls SDA: verbysteek

Verbysteek - is die belangrikste tema in die SDA. Streng gesproke, 'n onderwerp te leer, want alles wat in die reëls, in die toekoms sal handig te pas kom in die praktiese ry. So jy moet praat oor hoe die inhaal waar verbied, sowel as al die ander wat dalk betrekking het op die onderwerp.

definisie

Ek wil graag begin met terminologie. So verbysteek - is voor die kurwe van die voertuig (een of meer), wat direk verband hou met die vertrek in die aankomende verkeer. Sodra die maneuver uitgevoer word, die bestuurder kom terug.

Daar is nog 'n tweede termyn. En dat - lei. Baie mense verwar dit dikwels met verbysteek. Wat is die betekenis van die begrip? Dit gaan alles so eenvoudig as moontlik te maak. Advance - dit is die proses waardeur die bestuurder van 'n bepaalde voertuig beweeg teen 'n spoed wat hoër is as die ander, verby vragmotors. Geëet het, met ander woorde - dit is net 'n situasie waar die motor "verby" van sy naaste. Die bestuurder is nie herbou op die teenoorgestelde baan, so hierdie maneuver word beskou as baie veiliger wees. Omdat ons nie die terme moet verwar. Verbysteek - is een ding, die bevordering van - meer.

Die eerste ding wat jy nodig het om te leer

In hoofstuk 11 van die reëls van die pad is baie detail alles wat verband hou met verbysteek. En die eerste boek wat die SDA leer - voordat jy die maneuver begin, moet die bestuurder noodwendig seker te maak dat die een baan, waar hy van voorneme is om te vertrek is gratis. Hy moet bereken of hy genoeg tyd, en hoe waarskynlik dit is dat tydens die implementering van hul optrede, nie aan die verkeerde kant van die masjien is vertoon. Dit is baie belangrik. Baie bestuurders nie hierdie reël in ag te neem, en die resultaat, as 'n reël, is betreurenswaardig. Dit is as gevolg van hierdie geval, die meerderheid van ongelukke en sterftes as gevolg van padongelukke. Omdat die twee motors wat "loop" teen 'n hoë spoed en gebots voor bumpers - dit is gewoonlik die slagoffer.

Dit alles skep 'n wet wat bepaal dat indien die omstandighede hierbo beskryf, is daar 'n ongeluk, die voorval wyn val altyd op die persoon wat die inhaal geïnisieer. Dit is logies en maklik om te verduidelik. Na alles, het die bestuurder nie uitgepluis het al die pre en begin om te maneuver, sonder om te dink oor die gevolge en net nie wag nie.

Goue Reël №2

Nog 'n punt wat moet geleer word deur die lees van die tema "Verbysteek". SDA staat: die bestuurder van die motor, wat is die punt om verbygesteek moet die spoed verhoog nie op die oomblik. Dit word aanbeveel dat, op die teendeel, laer. Want anders sal die tyd wat 'n persoon wil hê om te bestee om die maneuver verhogings uit te voer. Gevolglik sal dit langer neem om te gaan in die teenoorgestelde baan, en dit, ten minste - 'n paar tien meter. Nie nodig om te spesifiseer hoe dit is belaai.

verbod

Afgesien van die bogenoemde, is daar baie nuanses wat ook in ag geneem moet word. Verbysteek is verbode, byvoorbeeld, in gevalle waar die beweging wat voorlê die voertuig voor iemand anders, of probeer om die voorwerp te vermy. Nog steeds nie kan voortgaan met hierdie maneuver, as die motor wat in dieselfde baan, geliasseer 'n beurt sein.

Ook 'n persoon voor jy begin om aksie te neem wat nodig is om te kyk na die truspieël aksies uit te voer. Omdat dit goed waarskynlike mag wees dat die masjien hom ehavshaya, het ook besluit om uit te voer verbysteek. Verkeer regulasies in sulke gevalle, die staat wat jy nodig het om te wag, te verminder die spoed (of ten minste, nie te oorskry nie), en slegs dan, sodra al die herkontrolering om planne te maak.

En, natuurlik, nog een ding. Verbysteek is verbode as 'n bestuurder weet wat ná die voltooiing van die maneuver hy versuim om terug te keer na sy baan sonder om inmenging vir 'n ander manier van vervoer (en, in die besonder, vir ingehaal). Baie motoriste vergeet hierdie eenvoudige bepalings, as gevolg van wat en kry in ongelukke.

spoed kwessies

verbysteek reëls bepaal ook sekere bepalings wat verband hou met hoe vinnig jy nodig het om die bestuurder wat van voorneme is om 'n maneuver genoem doen beweeg. Dit is ook 'n belangrike nuanse.

Jy kan nie begin om op te tree as die spoed waarteen die motor beweeg, dit is nie genoeg nie. Kom ons sê die voertuig reis in die voorkant van die snelheidsmeter 85 km / h. Indien 'n persoon wat wil hom inhaal, net geklokte tot 80 km / h - in elk geval dit onmoontlik is om voort te gaan tot aksie. Selfs al is die spoed wat hy sy naaste in bands klop vir 'n paar kilometer - is nie die risiko werd. Byvoorbeeld, as hy in staat is om te versnel tot 90 km / h, in hierdie geval, om 'n volledige inhaal verrig was nodig 180 meter. En die teen-strook moet vry vir 360 meter wees. Hoekom so? Dit is eenvoudig. 180 meter is wat nodig is vir die persoon wat betrokke is in die maneuver, en nog baie weer - vir aankomende motors. Slegs op hierdie manier sal die botsing te vermy.

Regulasies stipuleer inhaal - indien 'n persoon tot vang met die motor in die voorkant is te stadig, is dit beter om die plan te laat vaar. Sedert die voltooiing van die operasie, sal die bestuurder outomaties skep 'n versteuring wat motor wat net om die draai. En dit is moontlik dat hy besluit ook om te gaan op verbysteek. In die algemeen, in hierdie geval jy 'n hoë spoed nodig het - is die behoefte om te leer.

Waar jy die maneuver nie kan doen nie?

Verbysteek is verbode om te doen in baie plekke. Eerste - op die gereguleerde en ongereguleerde kruisings (indien die persoon nie beweeg langs die pad, wat is die primêre).

In die tweede plek, verbygesteek by 'n voetoorgang is ook streng verbode. Kruisings (en die afstand, geleë 100 meter aan hulle), brûe, viaducten, tonnels (en ook onder hulle), die einde van die klim, gevaarlike draaie, afdelings waar sigbaarheid is beperk - in al hierdie plekke nie.

Daar is sekere situasies met die kruispad waar jy kan inhaal die voorkant hardloop voertuig. In die eerste plek, moet dit nie beheer word nie. In die tweede plek voor die kruising is verplig om te wees 'n teken van die hoofpad. Bykomende tablette moet nie (behalwe vir karakters, getel vanaf 2.3.1. Om 2.3.7). Dit beteken dat jy die maneuver kan maak, tensy die hoofpad nie rigting op hierdie kruising nie verander nie.

Tog is dit opmerklik dat voor die reëls is toegelaat om in te haal op voetoorgange, as dit leeg was. Maar nou het alles verander, en nou die aksie is verbode, selfs as die artikel pad is leeg.

gevaarlike plekke

Meer besonderhede moet jy vertel oor daardie dele van die pad waar die maneuver is nie net met 'n boete van lewe bedreig nie, maar ook. So, brûe, duikers, viaducten en tonnels, is so gevaarlik soos die aankomende baan. Verbysteek, onderskeidelik, is daar geen moenie.

In die algemeen, is 'n paar brûe soms op so 'n manier dat hulle onmoontlik om te sien uit die verte. En baie bestuurders, stadig, besig om in te haal en, as gevolg daarvan, vul dit op die brug, waar die reis is moeilik. By the way, gewoonlik is daar ooreenstemmende tekens. Verbysteek teken genommer as 3.20. Hier is dit net - dit toon die twee motors, links van wat uitgelig in rooi. Alles is duidelik, wat beteken dat nie nodig om te verduidelik.

Lees meer oor die tekens

Maar wanneer 'n persoon 'n wyser sien om 3.26, kan jy ontspan en begin nagaan alles vooraf te maneuver. Hierdie simbool lyk dieselfde 3.20, maar albei motors - grys en skuins gekruis deur vyf lyne. Dit beteken die opheffing van die verbod.

Gevaarlike draaie en geen tekens nodig - hulle kan gesien word en so. Maar volgens die reëls van hul versameling - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Sien die data wysers, is dit nodig om nie net die maneuver te vertraag, maar ook verminder die tempo (behalwe vir die steil klim).

En ten slotte, as die sigbaarheid is beperk (so 'n pad, of daar is 'n paar geboue en terrein kan spesifiek wees), dit is ook verbied om in te haal op 'n sekere webwerf. In so 'n situasie, is dit beter om te gaan na die mees versigtig en wees as versigtig as moontlik. En, as 'n mens sou opgemerk het, nie soseer moet die karakters onthou. Net 'n twee - 'n verwysing na die verbod, en die tweede - die kansellasie, en hulle kom in volgorde. Die tweede - ná 'n ent na die eerste.

die Kode

Ten slotte is dit opmerklik dat 'n afsonderlike artikel of straf vir verkeerde inhaal nie bestaan nie. Maar daar is hoofstuk 12 van die Kode van Administratiewe Violations. Daar is 'n kwart van die lande wat reis in die aankomende baan of op die tram spore (natuurlik ook teenoorgestelde rigting) is strafbaar met 'n boete. Sy grootte is vyfduisend. Die straf vir verbysteek, soos gesien kan word, nie 'n bietjie. die bestuurder kan hom ook ontneem van sy regte. Die term is gewoonlik 4-6 maande. Vir baie mense, verloor daardeur bestuurslisensie - dit is die ergste straf, want baie sê dat dit beter is om 'n boete kry vir verbysteek.

Daar moet kennis geneem word dat hierdie artikel straf diegene bestuurders wat verbygesteek op die verkeerde plek. Dit wil sê, waar daar was geen tekens van die oplossing.

Baie mense wat belangstel in - of dit moontlik is om "ruil" die straf? Eerder as om te betaal die boete van ontneming? Nee, hier alles hang net af van die verkeer. Die straf? Dan laat dit so wees. Die saak het die hof? Heel waarskynlik, in die gesig staar ontneming van regte, maar daar is, by die verhoor, sal dit moontlik wees om te probeer om hierdie probleem op te los en om homself te regverdig.

Plekke om die maneuver uit te voer

Baie is al gesê oor waar dit onmoontlik om in te haal is. En wat van waar dit kan wees? Hierdie plekke moet ook gelys. Sogenaamde aankomende verkeer is toegelaat om uit te voer op die twee-laan paaie. Daar is middellyn lyk soos 'n gebreekte uitleg.

Selfs dit kan gedoen word op die pad, waar al drie bands. En hulle moet ook gebroke lyne. En, natuurlik, onder die kategorie resolusie sluit paaie, waar net twee bane en merke - gekombineer. Dit is waar verbysteek word toegelaat nie. Maar nie al die plekke is geskik tekens, want al is dit wenslik om te onthou is. Sal nie oorbodig wees.

Wat is nie inhaal?

In die begin, ek het gesê dat baie mense is verward oor die definisies van "inhaal" en "pro-aktiewe". Nou is dit nodig om al die voorbeelde te verduidelik.

Inhaal nie as 'voor die kurwe, wat plaasvind binne dieselfde groep wees. Omdat, as jy nie gebeur met die kruising van 'n horisontale nasien - dit was nie die aankomende verkeer. Selfs verbygesteek kan nie voor die kurwe word genoem, nie verder gaan as die grense van die regter helfte van die pad. Dit wil sê, in die aankomende baan masjien ook nie verlaat nie.

En ten slotte, een ding - die motor voor die kurwe, waarin die man gery het in die aankomende baan, maar het nie terug te keer na die kant van die gepaardgaande beweging. So gerol.

Dus, as jy onthou al die bogenoemde, is dit moontlik om veilig uit te voer inhaal. Die belangrikste ding - onthou die reëls.