Wat is die temperatuur van die diesel enjin?

Voordat jy bepaal wat die bedryfstelsel temperatuur van die diesel enjin of enige ander optimale parameters moet leer wat die struktuur en modus operandi uitmaak moet wees.

Kenmerke van die diesel enjin

Hierdie tipe enjin is in 1824 uitgevind deur Franse fisikus wat bespiegel dat deur die volume van die liggaam verander, kan dit verhit word, dit wil sê produseer 'n vinnige inkrimping.

Die praktiese toepassing van hierdie hipotese kom net in 70 jaar. Dis toe dat die eerste dieselenjin is vrygestel. Sy werk beginsel is soos volg: daar is spontane ontbranding van ingespuit brandstof, wat in wisselwerking met die lug in die kompressie proses.

Die dieselenjin is 'n wye reeks van aansoeke, wat wissel van motors / landbou-masjinerie en eindig militêre toerusting (tenks, mariene vaartuig).

Voor- en nadele van die diesel enjin

Soos al die ander enjins, die diesel het 'n aantal van beide positiewe en negatiewe kante. Die belangrikste voordele:

• In die eerste plek kan dieselenjins enige brandstof verbruik, so om dit te doen nie ernstig vereistes maak.
• In die tweede plek, hoe groter is die gewig en die konsentrasie van koolstofatome, hoe meer die verwarming waarde van die enjin krag en doeltreffendheid.
• Derde, voertuie met diesel enjins meer ontvanklik as gevolg van die hoë wringkrag waardes teen 'n lae spoed. Daarom is die eienaars van sport vinnige motors verkies om 'n diesel enjin opsie.
• Vierde, die inhoud van koolstofdioksied in die uitlaat is laer as soortgelyke petrol.
• Vyfde, die diesel enjin is meer ekonomies, want die koste van diesel minder as die koste van petrol is.

Ten spyte van so 'n indrukwekkende lys van voordele van die diesel enjin het 'n aantal nadele:

• In die eerste plek, moet die koste van die diesel enjin bo die koste van petrol, aangesien as gevolg van die ontstaan tydens die operasie van hoë sterkte komponente meganiese van 'n hoë gehalte en duursame.
• In die tweede plek, die krag van petrol enjins meer kragtig as die diesel.
• Derde, die waarskynlikheid van winter verharding van diesel meer as petrol.
• Vierde, moet die werking van die diesel enjin uiters oplettend en versigtig wees, want as jy nie sorg van hom te neem, moet jy herstelwerk, wat 'n klomp geld kos om uit te voer.

verbranding fase

Werk Engine proses is verdeel in vier dele. Eerste - spuit 'n brandbare mengsel in die verbrandingskamer in wat die druk is hoog.

Tweede - hierdie mengsel begin om die brand en brand. Die derde deel - die vorming van onbehandelde gemengde druppels, wat dan omgeskakel word na roet. Op 4 fase - brand brandstof reste om die besoedeling te beperk van hulle. Hier is getoon dat 'n gebrek aan suurstof, dit is te danke aan die massa van brandstof verbrand in die vorige dele.

motor parameters, wat op diesel

Baie motor-eienaars vra die vraag, wat die werk temperatuur van die diesel enjin behoort te wees. Maar om dit te beantwoord, moet jy 'n paar aandag te skenk aan die hoof parameters wat enjinverrigting. Belangrik in motor operasie is die aantal siklusse, dit is, is daar twee- en vier-beroerte.

Die kragbron is ook afhanklik van die wringkrag. Die temperatuur van die diesel enjin word bepaal deur die graad van kompressie van die gas-brandstofmengsel, sodat die temperatuur is direk eweredig aan kompressie. Dus, deur die verhoging van die kompressieverhouding sal toeneem en die temperatuur sal dus verhoog die intensiteit van die proses, die verbetering van die doeltreffendheid. Dit is die moeite werd om te onthou dat die mees doeltreffende werk verrig met 'n uniform verbranding van die brandstof mengsel.

'N belangrike parameter vir die bereiking van die beste moontlike prestasie is die temperatuur. Werk dieselenjin temperatuur moet gehandhaaf word op grond van die enjin ontwerp en doel. Hierdie feit bepaal of die normale temperatuur.

Werkstemperatuur "Volkswagen"

Wat is die temperatuur van die diesel enjin "Volkswagen"? baie eienaars van hierdie voertuie is vermeld met hierdie kwessie. Soos bekend is, elke merk, 'n motor model, afhangende van die tipe van die motor het sy eie bedryfstelsel temperatuur.

Tipies, die maatskappy temperatuur van die diesel enjin "VW" is in die reeks van 90-100 grade Celsius. Soms gebeur dit dat die instrumentepaneel wys die temperatuur hoër is as daar eintlik is. Dit gebeur dikwels op die individuele motor "Volkswagen". Maar moenie jaag nie om die hardeware te verander, moet jy eers kontak die diens vir tegniese inspeksie en tot stigting van die oorsaak van wanfunksionering.

Die bedryfstelsel temperatuur van die "Mercedes"

Die temperatuur van die diesel enjin, "Mercedes" is afhanklik van baie faktore. In die eerste plek, dit is die bedryfstelsel voertuig voorwaardes. tik van termostaat. Ook na gelang van die streek van die koshuis, of Siberië of meer suidelike streke, is die termostaat aangepas om die optimum temperatuur.

Die gewone temperatuur van die diesel enjin "Mercedes" kan wissel 80-100 grade. Op kragtige enjins van 220 perdekrag gee termostaat by 75-78 grade Celsius. Vir koue streke nie, inteendeel, en tot 97 grade.

Werkstemperatuur "Opel"

Die temperatuur van die diesel enjin "Opel" want dit is onder hoë druk, kan soms meer as die normale merk indeks deur verskeie punte. Gewoonlik is dit rondom 104-111 grade Celsius.

Die motor "Opel" op voorwaarde dat die verkoelingstelsel. Wanneer meer as die boonste perk van die bedryfstelsel temperatuur is ingesluit 'n fan wat die enjin vinnig afkoel tot 'n minimum waarde.

Werkstemperatuur Kamaz

Baie gewild onder die eienaars of gaan op 'n vraag word van wat die bedryfstelsel temperatuur van die diesel enjin Kamaz. Die antwoord op hierdie vraag is 'n tydperk van 95-98 grade Celsius.

By hierdie temperatuur die brandstof is heeltemal verbrand, die meeste gekies toelaatbaar verklarings in die motor. As die temperatuur te laag is, kan dit erg beïnvloed die werking van die enjin.

Die olie in 'n diesel enjin

Die belangrikste taak van olies en ander smeermiddels in die motor is 'n aansienlike vermindering in die wrywing tussen die dele, wat hul diens lewe verhoog. Die keuse van smeermiddel hang af van die tipe en doelwitte enjin. Die werk temperatuur van die olie in 'n diesel enjin is afhanklik van die enjin koelmiddel. Die verskil is 10-15 grade Celsius. Die boonste drumpel van sy normale temperatuur - 105 grade.

In bykomend tot olie temperature om nuttige werk te maksimeer, moet die enjin ook optimale parameters: viskositeit en smeer. Die viskositeit moet gebaseer wees op die weersomstandighede, die lugtemperatuur. Sedert in die verkeerde keuse van olie met 'n viskositeit ongeskik kan die enjin en sy dele ontwrig. Smeer twee tipes: Perk, gidrodinamichnoe. Grens smeer impliseer dat afval olie uit die dele van die enjin verwyder word, en dit is om die gedeelte van die nuwe gebring. Druk is dat die olie voortdurend vernuwe, smeer dele. In meer onlangse modelle van enjins wat gebruik is smeer eerste beliggaming.

Die verhoging van die bedryf temperatuur

Die skerp styging in die enjin temperatuur kan groter skade as die onvoldoende temperatuur veroorsaak. In hierdie geval, is die enjin dele begin om te werk in die hidrodinamiese smering af, wat die viskositeit van die olie verlaag. Toe die olie is nie heeltemal dek alle dele, wat verder lei tot skade van die motor meganisme. Olie figure sal ook normaal wees, te danke aan die konstante dozalivam. In die geval van oorverhitting van die enjin in die eerste plek kom in die behuising verval en laers, maar die pomp is normaal. Hierdie verskynsel is soortgelyk aan die probleme wat veroorsaak word deur onvoldoende smering.

Begin van diesel enjins in die winter toestande

Byna al die mense weet wat jy nodig het om op te warm voor jy ry jou voertuig enjin. Veral in die winter tyd interval. As jy hierdie verwarming proses in detail te oorweeg, sien ons die volgende: in die eerste plek begin warm word die suiers, en dan eers die silinderblok. As jy begin ry met 'n koue enjin, sal die olie met 'n dik konsekwentheid nie vloei in die regte hoeveelhede. En as 'n gevolg van hierdie gebeurtenis kan lei tot skade.

Let daarop dat die voertuig en die oormatige verhitting van die slytasie is baie skadelik. Dit verminder die diens lewe van die enjin en die hele motor onderdele. Ten einde behoorlik opwarm die motor, is dit nodig met die hulp van idle vloeistof temperatuur tot 50 grade Celsius te bring. Daarna kan jy veilig begin beweeg, maar hoogstens 2500 revolusies. Na die verhitting van die olie tot 'n werkende vlak van die gas kan bygevoeg word.

Vervulling van hierdie toestande, is dit moontlik om die integriteit van nie net die enjin nie, maar ook jou begroting te handhaaf. As die enjin weier om te begin dan moet jy 'n spesiaal uitgevind toevoeging gebruik. As gevolg van hul samestelling wat hulle doen nie paraffines. Hulle word bygevoeg nie net as 'n aparte toevoeging, maar in samewerking met die brandstof waarneming van optimale verhoudings.