Wat is 'n CV gesamentlike tripoidny?

CV gesamentlike, of 'n konstante snelheid gesamentlike, - 'n meganisme waardeur wringkrag oorgedra vanaf die oordrag stelsel om die wiel. In hierdie strekking word oorgedra na die ry wiele gery sonder verlies van krag. Die meganisme toelaat om rotasies bied tot 70 grade.

Daar is verskeie tipes van 'n konstante snelheid gewrigte, wat gebruik word in voorwielaandrywing motors. Suharikovye gestig hoofsaaklik vir swaar vragmotors of busse. SHRUS tripoidny gebruik in interne strukture as gevolg van hul aksiale verplasing eienskappe. Gepaar hoek Cardan gewrigte is nie besonder gewild as gevolg van die komplekse struktuur. Bal konstante snelheid gewrigte is die mees algemeen op voorwielaandrywing motors. Hierdie is geïnstalleer op modelle van "AvtoVAZ".

Die funksie en plek van die skarnier

Die feit dat hierdie plekke is, wat hulle vir, weet nogal 'n klein aantal motoriste. En selfs meer - in verskeie forums, hierdie stuk het 'n baie name.

Dit tripoidny CV gewrigte, en 'n konstante snelheid gewrigte innerlike en tripoid, dikwels bloot Pomegranate. Maar in elk geval, dit is konstante snelheid gesamentlike, maar met 'n paar ontwerp-elemente. Dikwels kan hierdie meganismes te vinde in 'n motor op die stasie kant. Ook, moet elke motoris weet dat dit deel van die rollers van 'n sferiese vorm en 'n vurk. Hierdie struktuur kan die knoop te aksiaal beweeg binne wye limiete, terwyl om te verseker dat die hoeksnelheid veranderinge.

Hoekom moet ons tripoid?

Die motor kan weens skuif na die stasie, wat wringkrag stuur na die ry wiele. Maar as die stelsel was afwesig CV gewrigte, op die oomblik die wiele draai wiele sal nie in staat wees om te draai. En as gevolg van die feit dat tripoidny SHRUS het sekere ontwerp-elemente, die hoeke tussen die as skagte is onderhewig aan verandering. As gevolg hiervan, die masjien beweeg, ongeag van die posisie waarin die voorste gedrewe wiele.

Geskiedenis SHRUS uitvinding

Eerste konstante snelheid gesamentlike is uitgevind in 1927. Die patent vir hierdie meganisme is 'n meganiese ingenieur Alfred Rtsepp - baie lank ontwerp gebaar die naam van die werktuigkundige. Vandag motoriste 'n toestel bekend deur die eenvoudige naam - "Grenade". Hierdie detail is een van die basiese eenhede vir elke voorwielaandrywing motor. Maar SHRUS stel op agterwiel ry motors, en selfs al-wiel. In die geval van al-wiel motors, is die skarnier wat nodig is om 'n groter rigiditeit agterste ratkas bevestiging te verseker. Ook, as gevolg van die toepassing van die inligting wat in die onafhanklike agtervering element.

Hoe werk die konstante snelheid gewrigte

Wanneer versuim tripoidny konstante snelheid gewrigte vir Vaz "Voor", dit blyk dat nie elke motoris weet dit genoeg. Hoewel die skarnier ontwerp is eenvoudig. Maar die plek waar dit geïnstalleer is, en komplekse mislukking gedwing motor-eienaars om aansoek te doen vir die herstel stasies. Natuurlik, dit is 'n ongunstige besluit. Dit is om die besonderhede van hul eie ontwerp te verstaan.

Ek moet sê dat die lewe 'n konstante snelheid gesamentlike is baie hoog, en indien dit behoorlik te sorg vir die enjin en in stand te hou dit in 'n tydige wyse, dan kan dit 200-300000 en meer kilometers werk. Sy werk beginsel is ietwat soortgelyk aan die toestel en die werk van die menslike knie. Maar in teenstelling met knieë SHRUS tripoidny het 'n eenvoudige struktuur.

Apparaat bal SHRUS

Ons begin met die eksterne gasheer apparaat. Die meganisme bestaan uit 'n omhulsel in die vorm van 'n sferiese bak en 'n spie leweringsas gate.

Binne-in die geval is 'n clip wat 'n sferiese vuis, en dryfas lyk. Ook, die meganisme bestaan uit 'n separator in die vorm van ringe met gate daarin gedoen vir die behoud van balle. En, natuurlik, die toestel het die balle hulself.

Ontwerp-elemente tripoidnogo dra

SHRUS tripoidny van gewone verskil net in dat die laers dit is nie bal, en naald. Die meganisme bestaan uit drie vlakke waarin die drie naald draende stel. Die basis van die eksterne skarnier balle lê. En in die binneste - rollers met laers naald tipe. Dit maak nie saak die eksterne skarnier of dit interne - op die top van die detail wat nodig is om geloei stel. Dit beskerm die rat van stof en vuil.

In teenstelling met konvensionele skarniere bal tipe konstante snelheid gewrigte interne tripoidny - 'n meer delikate meganisme. As dit in selfs 'n klein bedrag van vuil, kan dit lei tot dele van die gebou. Ook, verskille in die smeermiddel. Dit moet spesiaal ontwerp vir naald rollaers. Nog hier is nie geskik nie.

funksies tripoidnyh

Tripoidny CV gesamentlike volgens die model kan verskillende grade van vryheid wat hierdie meganisme stuur 'n oordrag van die wiele het. Die funksies van hierdie eenheid is om die mees gladde rotasie te verseker. In die kruiskoppeling van die semiaxes gehou dieselfde funksie, maar sulke vermoëns dit is nie. Selfs as 'n mens van die semi-asse eweredig sal draai, dan is die tweede wringkrag is wisselvallig oorgedra.

funksies tripoidov

As gevolg van die feit dat die ontwerp gebruik naald laers, soos meganismes het 'n baie hoë weerstand te dra. Ook aansienlik verminder verliese as gevolg van wrywing tussen die elemente in 'n knoop. Tripoidny CV gesamentlike 2110 kan gebuig word teen 'n hoek van 18 grade. Met betrekking tot die maksimum aksiale beweging, die syfer is tot 55 millimeter. Die meganisme is in staat om te vergoed vir vibrasie van die enjin en ratkas aan meer as 60%. Funksie detail in die feit dat dit nie beskadig kan word in 'n oomblik, die verlaat van die motor sonder die moontlikheid van 'n verdere beweging. Dit is belangrik vir die ondersteuners van off-road ry en trofee-strooptogte. Selfs al is die helder klanke en vibrasies, sal die item in beskadigde toestand toelaat om die diensstasie te kry.

Wat van SHRUS beter?

Onder motoriste daar geen konsensus oor wat die ontwerp is beter, so op hierdie basis is daar 'n groot deel van die omstredenheid. Sommige sê dat tripoidny SHRUS beter, ander - dat die bal. Baie in hierdie release voordele tripoidnyh skarniere.

So, hierdie meganismes is in staat om te werk met min of geen teenreaksie teen hoeke tot 45 grade. Die wiel kan nie gedraai word op voldoende hoeke. Die voordele sluit in 'n hoë betroubaarheid en duursaamheid, 'n groot longitudinale bewegings, torsie weerstand, goeie doeltreffendheid. Ook na vore te bring die eenvoud van die installasie, vervanging en instandhouding te danke aan die groot bedrag van die ruimte in die plek van sy installasie. Terug ten gunste tripoidnogo SHRUS kan sê dat dit perfek is in plek gestel van die bal en omgekeerd. Tripoidnye skarniere minder dele in die struktuur. Gevolglik is die meganisme goedkoper om te produseer en minder moeite werd.

Daar is geen twyfel dat dit beter is om tripoidnye skarniere koop. Hulle het 'n hoër prestasie en in geval van skade sal toelaat dat die voertuig na die plek van herstel te kry.

Oor tripoidnyh smeermiddel vir skarniere

Kenners sê dat die vet vir CV gewrigte nodig tripoidnogo streng spesiale ontwerp vir naald rollaers. Maar om die smeermiddel 158, wat presies is ontwerp vir naald-tipe laers van toepassing, word streng verbied.

Vir die vervaardiging van dit is wat gebruik word litium verdikkers. Dit werk by temperature van hoogstens 120 grade. Die interne skarniere kan verhit word tot temperature meer as 160 grade. Smeermiddels vir interne skarniere - vloeistof. Hulle word aanbeveel in die helmknop, wat op die stasie is gemonteer aan te vul, en dan versamel die ontwerp. Gooi gewoonlik 100-130 gram. Meer akkurate wat deur die vervaardiger bedrae.

Die vet vir vandag skarniere

Dikwels word hierdie produkte gemaak op grond van minerale olie en addisioneel bevat molibdeen disulfide as 'n anti-wrywing toevoeging. Hierdie vet is swart, en so baie verwar dit met grafiet smeermiddels wat kategories is nie geskik vir 'n konstante snelheid gewrigte. Gewone "Litol-24" het 'n swak anti-wrywing eienskappe en ook nie daarvan hou om skarniere.

Tripoidny SHRUS 2110 en ander modelle van die motor word aanbeveel om die spesiale produkte wat gebaseer is op barium smeer. Hulle verskil - is breër temperatuur wissel waarin die smeermiddel kan funksioneer sonder prestasie verlies. So, beteken dit nie sy eiendom verloor by temperature van -30 tot 160 grade.

Tipiese fout tripoidnyh gewrigte en oorsake

Hierdie meganismes is gemaak van 'n hoë-krag materiaal wat gebruik kan word vir 'n lang tyd. Maar vir een of ander rede, hierdie plekke nog steeds nie.

Die eerste rede - is 'n aggressiewe bestuurstyl. Die sterker die bestuurder sal die versnellerpedaal onderdruk, hoe meer vrag toetse ry en, dienooreenkomstig, tripoidny dra. Die tweede rede is dat node versuim - dit is helmknop skade. As gevolg hiervan, die meganisme van die vuil en stof val, waardeur die wrywing verhoog. Die eerste tekens van mislukking kan dien as vibrasie wanneer die motor bestuur of tydens versnelling. Dit kan ook gevoel het toe ry teen 'n hoë spoed. Ten slotte, sal die enjin kant gehoor word 'n klop wanneer jy ry teen 'n lae spoed.

As jy ervaar hierdie simptome, moet jy na die flyover of 'n besigtiging gat en die oorsaak van die gewrigte versigtig. In hierdie geval, moet jy nie net interne maar ook eksterne toestelle te ondersoek. As jy selfs geringe skade aan die helmknop sien, dan kan jy nie beweeg op hierdie motor. Dit kan gevaarlik wees. In hierdie geval, kenners beveel aan die item breek, was dit, vervang die olie seël en installeer gelede. Jy kan ook 'n heel nuwe meganisme.

gevolgtrekking

As jy analiseer die resensies van motor-eienaars, die vervaardiger se aanbevelings en advies van professionele meganika, is dit nodig om die voertuig toe te rus met 'n konstante snelheid gewrigte tripoidny. Die bal eenheid is minder betroubaar, en dus vinniger misluk en vereis vervanging. Met betrekking tot hierdie proses, sal dit gaan met dié motoriste wat minimum diens vaardighede. Om te herstel is nie eens nodig om 'n besigtiging gat het - net vijzel die gewenste deel van die motor en demontage die middelpunt.

So, het ons uitgevind wat die tripoidny konstante snelheid gesamentlike.