ZIL-157: spesifikasies en foto's

"ZIL 157" ( 'n foto van die motor word op die bladsy), 'n kragtige vragmotor, wat vervaardig is in die Sowjet-tydperk in die fabriek Likhachev, 1958-1991. Die masjien het die eienskappe van al-wiel all-terrain voertuig, en dus die reeks produksie is daarop gemik om te verseker dat die vragmotor van die Gewapende Magte van die Sowjet-Unie. In hierdie geval, 'n sekere bedrag van "ZIL 157" is gebruik in die nasionale ekonomie.

verbeterings

In 1961, was die model verander en ontvang indeks "ZIL 157K." Die nuwe weergawe van die motor is vervaardig tot 1978, dan verskuif sy produksie na die Oeral Automobile Plant (UAMZ), maar onder die naam van "ZIL 157KD". Die nuwe masjien is anders as die vorige verbeterde oordrag, betroubare enkele skyf koppelaar, 'n goeie aksiale balansering met selfs vrag verspreiding en teleskopiese skokbrekers. Verrigting van die gewysigde model is ook verbeter, die koers verhoog van 60 na 65 kilometer per uur. Die opgedateerde weergawe het beskikbaar vir 'n geruime tyd om kennis te maak, "ZIL 157" wie se foto's was nêrens gepubliseer, is geklassifiseer as 'n militêre toerusting van die tyd.

Die motor liggaam was 'n hout platform bedek met longitudinale metaal rande wat beskerm teen skuur. Die borde saamgestel uit hout borde, dikte 20 en 'n breedte van 80 millimeter. Tot krag longitudinale dwars bars versterk met metaal hakies ontwerp. Front raad is stip gemonteer en die kant en agter reclined en sodoende ten volle opening van die platform liggaam. So, die laai en los van die militêre en enige ander eiendom vinnig en maklik uitgevoer word.

Van die weermag in die nasionale ekonomie

Motor "ZIL 157KD" is vervaardig tot 1991, en die prestasie van die motor het nie verander nie, al die tegniese parameters ten volle voldoen aan die vereistes van die operasie. En omdat die weermag begin produksie van all-terrain voertuig in 1966 by die aanleg Likhachev "ZIL 131", die verskaffing van "ZIL 157KD" in die gewapende magte van die USSR gedeeltelik gestop. Die masjien word toenemend gebruik in siviele ingenieurswese, in die kollektiewe en staat plase en bosbou. Betroubare, pretensieloos terrein voertuig geword het 'n onontbeerlike hulpmiddel in verskeie velde.

Model "ZIL 157B" trekker sonder 'n liggaam, was veral gerieflike vervoer in te meld. Kragtige vastrap toegelaat word om die masjien te gebruik vir die vervoer van 'n lang logs.

tegniese eienskappe

Parameters van die belangrikste komponente en gemeentes, "ZIL 157" voldoen aan die hoogste vereistes van die tyd. Sedert die masjien is vervaardig vir die Sowjet-weermag, vir sy produksie nie fondse gespaar. So, "ZIL 157", die eienskappe van wat nie nodig het om te verbeter, wat ingesamel is op 'n vervoerband in 'n klassieke geval, vir jare sonder om tegnologie.

Die motor is toegerus met 'n enjin van gemiddelde kapasiteit en oordrag met vyf dryfaste, waarvan een verbind die reseptering eenheid met die ratkas, twee hande rotasie van die voorste en die middelste asse. Die vierde en vyfde cardanas verbind die middel brug na die agterkant, deur 'n intermediêre invloed vergadering.

bus

Wiele "ZIL 157" het 'n diep trap directional, feitlik die uitskakeling glip. Vir die eerste keer in die plaaslike motorbedryf in die vragmotor is gestig blaai stelsel te reguleer banddruk. Pap en klein gaatjies in die wiele het geen invloed op die verloop van die masjien, is die kompressor outomaties die verlangde hoeveelheid lug gepomp om te vergoed vir die gebrek aan druk. Van die bestuurder se sitplek kan ook pomp meganisme.

Bande "ZIL 157", onder andere, is ontwerp vir beweging op maagd sneeu of moerasagtige gebiede. Vir hierdie doel was dit nodig om die druk te verminder tot 0,7 atmosfeer. Wiele vereffen, hul oppervlak is groter. Nadat u verby die saamgestelde gedeelte, die band weer gepomp tot die normale druk van 2.8 atmosfeer.

verkoelingstelsel

Silinderblok "ZIL 157" met die "baadjie" geslote tipe. Deur sirkuleer koelmiddel lus. Die verkoeler was 'n buisvormige struktuur, toegerus met vertikale blindings. Ses-lem fan wiel bied bykomende verkoeling.

Deur konstruktiewe nadele verkoelingstelsel "ZIL 157" kan toegeskryf word aan die sensitiwiteit van die enjin lae temperatuur. By minus 10 gehad grade spesiaal vir isolerende omhulsel vir enjin kompartement om te gebruik, aangesien die verkoelingstelsel die gewenste temperatuur ondersteun nie. Daarna het die termostaat afgehandel, maar die omhulsels steeds ingesluit in die verpakking masjien.

Enjin "ZIL 157"

• silinder kapasiteit - 5559 cm / 3;
• tipe - petrol, vergasser;
• maksimum krag - 109 kW;.
• aantal silinders - 6, in-lyn reëling;
• silinder deursnee - 101,6 mm;
• kompressieverhouding - 6.2;
• koel - vries;
• materiaal - yster silinderblok, silinderkop aluminium;
• vier - operasie;
• bestel 1-5-3-6-2-4 van silinders;
• brandstof A-66, A-72.

oordrag

Handratkas, 'n vyf-stap:

• Model 151;
• skakel - vloer hefboom.

Ratverhoudings:

• vyfde rat (reguit) - 0.81;
• vierde rat - 1.00;
• derde rat - 1.89;
• tweede rat - 3.32;
• die eerste oordrag - 6.24;
• Reverse - 6,70.

Verspreiding boks, twee-stadium:

Ratverhoudings:

• die eerste oordrag - 2.44;
• tweede rat - 1.24;
• hoof transmissie ry asse - een, 6.67.

Dimensies en gewig eienskappe

• die totale gewig is 10.190 kg;
• lengte 6684 mm;
• hoogte: vol, met afdak 2915 mm, sonder afdak 2360 mm;
• 2315 mm breed;
• front track 1755 mm;
• agterste baan 1750 mm;
• basis wiel 3 665 + 1 120 mm;
• grondvryhoogte (opruiming) - 310 mm.

modifikasies

Tydens die produksie van "ZIL 157" is geskep deur elf basiese weergawes, wat 'n spesifieke taak verrig. Daarbenewens was daar spesiale doel voertuie:

• brandweerwa met 'n tenk van water met 'n kapasiteit van 4,5 ton, uit te brei leer en dubbel kajuit vir personeel;
• motor met nood genereer stel om elektrisiteit te voorsien aan tydelik de-energie voorwerpe.
• model met versterkte voorste buffer vir sleep deur stoot;
• motors toegerus met 'n wenas, wat ontwerp is vir die trek uit vasgesteek wiel en spoor voertuie;
• basiese model "ZIL 157", uitgawe 1958;
• trekker "157B";
• basis model met 1961, "157K";
• trekker in 1961, "157KV";
• basis model met 1978 "157KD";
• trekker in 1978, "157KDV";
• Tropiese weergawe met verbeterde verkoeling stelsel en verkoeler surround, "157YU";
• uitvoer model "157E";
• model met die beskermde toerusting, beskerm - "157G";
• model met 'n beskerm beskerm toerusting sedert 1961 - "157KG";
• model gespesialiseerde dubbele brandstoftenks, totale volume van 300 liter - "ZIL 157E".

Totale 797 934 motors vervaardig van alle veranderinge, "die koning van off-road", as "ZIL 157" om deur die mense genoem.

Die nuwe enjin

Die basis model 1978 "157KD" is toegerus met 'n enjin, 'n motorvoertuig met 'n verenigde "ZIL 130". kompressieverhouding verhoog 6,2-6,5. Suier groep - silinder liners, suiers, stel van kompressie ringe, vingers, krukas heeltemal geleen uit die enjin "130". smeerstelsel drasties verander die olie is nou skoongemaak in 'n sentrifugale filter.

Water pomp krag is aansienlik toegeneem, gemonteer hoofsaaklik nuwe alternator, kompak, doeltreffende eenheid. Gereelde voorgereg vervang deur vysokooborotisty, verhoogde krag. Normale timer het plek gemaak vir kontak en transistorontstekingstelsel. Die opgedateer enjin is geïnstalleer op "ZIL 157KD" in die Oeral-tak van die ZIL.

"ZIL 157" diesel

Die produksie tydperk van all-terrain voertuig, het diesel kragsentrales, wat sou word geproduseer op 'n industriële skaal nie bestaan nie. Daarom, in die USSR, was almal vragmotors toegerus net met petrol motors. Maar, "ZIL 157" kan in beginsel gestel D245-12S diesel enjin merk, is dit nie nodig om iets te verander, al die bevestiging van die docking motor en predach boks kan maklik aangepas word. Dit is slegs nodig om die gereelde agterste ondersteuning hakies en sweis sny van "ZIL 130" of "131 ZIL. Maar wanneer die installering van 'n diesel enjin moet bereid wees om vir tasbare skud die hele masjien is die enigste negatiewe van so 'n modernisering.

brûe

Motor "ZIL 157" ongeag die verandering is toegerus met drie van dieselfde soort hardloop rat. Hierdie planeet, semiaxial brûe, met die verskille. Die ratverhoudings van ratte identies vir al drie balke. monteerstukke is ontwerp vir elliptiese bladvere, al is die skorsing 'n pendulum met kronkelvere en hidrouliese skokbrekers kan wees.

Eerder moeilike omstandighede, "ZIL 157" brûe wat ervaar die skok, gedwing ontwerpers om te kyk vir oplossings povyshayushie betroubare motor skorsings. skema is ontwikkel voldoende eenvoudige en betroubare, wat die installasie van hidrouliese skokbrekers behels.

Al die half-lyn van die motor verbind met gietyster-tromme, wat deel is van die "157" baie effektief remstelsel. Blokke van universele materiaal "feredo" gewerk foutloos. Die motor is byna nooit verlaat loopvlak merke op die pad, stop was glad en sonder ruk, wat gewoonlik gepaard gaan met inhibisie van swaar voertuie.

motor herstelwerk

Ten spyte van die eenvoud van die konstruksie en lang lewe, "die koning van off-road" soms breek. Maar moenie die huidige eienaars nie bekommerd wees-terrain voertuig onderdele "ZIL 157" is te koop in voldoende hoeveelheid. In die Sowjet-tydperk, in parallel met die produksie van voertuie, veral vragmotors, werk fabrieke vir die vervaardiging van herstel kits. En, as 'n reël, onderdele vervaardig in groot hoeveelhede ver meer as die vraag. Dit was die koste van die beplande ekonomie, maar dit is te danke aan hulle dat ons vandag kan jy byna alles wat jy nodig het om die motor te herstel koop.