Bestry helikopter Mi-35m: geskiedenis, beskrywing en eienskappe

Mi-35m - dit is 'n uitvoer-weergawe van die Russiese bestry helikopter Mi-24, BM, wat 'n wysiging van die bekende Sowjet-helikopters. Sowjet-vlieëniers het dit "vlieënde tenk" deur analogie met die bekende tydens die Tweede Wêreldoorlog vegvliegtuie IL-2. Amptelike bynaam bestry eenheid was die "Crocodile" as gevolg van 'n sjabloon vir 'n camouflage helikopter.

Wanneer daar was die voorganger van die Mi-35m?

In die vroeë 1960's, die Sowjet-ontwerper Mikhail Mil, het dit duidelik geword dat die neiging tot toenemende mobiliteit van die stryd sal lei tot die skepping van vlieënde infanterie veg voertuie van ondersteuning wat gebruik kan word om beide te bestry en vervoer probleme uit te voer. Die eerste helikopter spot-24, gee uitdrukking aan hierdie konsep, onder leiding van Myl ontwikkel, is in 1966 bekend gestel in die eksperimentele winkel van die Ministerie van Aviation Industry. Die konsep van hierdie produk is gebaseer op 'n ander projek - 'n algemene doel helikopter V-22, wat self nooit gevlieg. B-24 het 'n sentrale passasier en vrag kompartement, wat kan akkommodeer agt mense sit rug aan rug met 'n klein vlerke en kan uitvoer tot ses missiele en aan die bokant agterkant van die helikopter, asook die tweeling-vat geweer.

Die besluit om te begin ontwikkel

Myl aangebied sy ontwerp leier van die Sowjet gewapende magte. Terwyl dit die steun van verskeie militêre leiers ontvang het, sommige van hulle het gevoel dat die ontwikkeling van konvensionele wapens 'n beter gebruik van hulpbronne sal wees. Ten spyte van die opposisie, Mil daarin geslaag om die eerste oorreed adjunkminister van verdediging, Marshal Andrei Grechko, 'n kenner op die onderwerp te bestudeer belê. Op die ou end, die voorstel Myl gewen, en die verdediging versoek om die ontwikkeling van die helikopter na die infanterie ondersteun uitgereik. So begin 'n lang reis van die geveg helikopter Mi-35m. Die geskiedenis van die ontwikkeling plaasgevind teen die agtergrond van die ontwikkeling en gebruik van die geveg en aanvalshelikopters van die US Army tydens die Viëtnam-oorlog. Die praktiese toepassing daarvan het die Sowjet-leierskap in die gewapende helikopter voordele oortuig en gehelp ondersteun die ontwikkeling van die Mi-24-projek, wat in ons tyd 'n helikopter (Mil) Mi-35m geword.

Vordering in die ontwikkeling

Aanvanklik Mil ingenieurs voorberei twee basiese ontwerp opsies: 7 ton enkel-enjin en 'n tweeling-enjin 10.5 ton. 6 Mei 1968 uitgereik is 'n opdrag aan begin die ontwikkeling van die tweede weergawe. Die werk is gelei deur Mil tot met sy dood in 1970. Ontwerp werk begin in Augustus 1968. volskaalse model helikopter is hersien en in Februarie 1969 goedgekeur. Vlug toetse van die prototipe, later ontwikkel in die Mi-35m helikopter begin 15 September, 1969 met verwysing leiding stelsel, en die eerste vrye vlug was vier dae later gehou. Dit was gou gebou en die tweede afskrif, en dan vrygestel van 'n toets batch van tien helikopters.

Verbeterings op die waarnemings van militêre

Aanvaarding toetse van prototipes huidige Mi-35m helikopters - Mi-24 - begin in Junie 1970, blywende vir 18 maande. Veranderinge in die ontwerp, is gemik op die verbetering van die strukturele sterkte, die uitskakeling van die probleem van moegheid en verlaagde vibrasie. Daarbenewens is 'n negatiewe 12-graad helling bekendgestel in die vleuels van die helikopter om die neiging om Yaw van kant tot kant teen 'n spoed van meer as 200 km / h uit te skakel, en die missiel maste kompleks "Phalanx-M" oorgedra is vanaf die romp om die vleuel punt. Die stert rotor is geskuif van die reg tot by die linkerkant van die stert, en die rigting van rotasie is omgekeer. 'N Aantal ander ontwerp veranderinge is gemaak om die produksie van die eerste weergawe van die Mi-24A begin in 1970. Na ontvangs van bevestiging van hul prestasie in 1971, 'n jaar later, sy is amptelik in diens aanvaar.

'N oorsig van die struktuur

Eintlik is dit is nogal geleen uit die Mi-8 (NAVO verslagdoening naam "Hip") met twee turbo Oorhoofse, 'n vyf-lem hoof rotor en drie-lem stert rotor. enjin opset het Mi-35m sy kenmerkende ingange aan beide kante van die romp. Die oorspronklike weergawe het 'n tandem kajuit skema: geplaas in die voorkant van 'n pyl, en bo dit, en 'n bietjie agter die vlieënier sit.

Die romp van die Mi-24 was swaar gepantserde en treffers van die mm koeëls uit alle rigtings 12.7 kan weerstaan. Titanium lemme is ook bestand teen 12,7 mm ammunisie. Die kajuit is beskerm deur koeëlvaste ruite en-pan versterk titanium. Die verseëlde kajuit gehandhaaf oortollige druk om die bemanning in die voorwaardes van radioaktiewe besoedeling te beskerm.

prestasie vlug

Heelwat aandag gegee aan die gee van die Mi-24, die maksimum moontlike spoed. Romp is vaartbelyn gemaak en toegerus met terugtrekbare landingsgestel, om drag te verminder. Teen 'n hoë spoed die vlerke voorsien aansienlike lift ( 'n kwart van sy totale hoeveelheid). Die belangrikste skroef 'n hoek van 2,5 ° aan die regterkant van die romp om te vergoed vir 'n neiging om skeef in die stilstaande staat. Die onderstel is ook gekantel na links, wat verwerp al die gevegte helikopter Mi-35 in dieselfde rigting as hy op die grond. So het die hoof skroef is geleë in 'n horisontale vlak. Die stert is ook asimmetriese, wat 'n laterale krag skep op dit teen 'n spoed, dus die verligting van die stert rotor.

Wysigings van die basiese model

Die eerste kommersieel beskikbare sedert 1971, die helikopter het die Mi-24A. Hy het nie 'n tandem kajuit, en sy stert rotor is aanvanklik geleë aan die regterkant. Na die oordrag van die skroewe aan die linkerkant van dit bly daar vir alle daaropvolgende modelle.

Wie het in die volgende reeks van 1973 model helikopter Mi-24D gegaan. Dit wil voorkom asof die eerste tandem kajuit.

Sedert 1976, die reeks produksie model het na die Mi-24V, wat vir die eerste anti-missiel-stelsel Sturm-V verskyn. Tot 1986, was hulle 'n totaal van 4 geïnstalleer, en dan die aantal toegeneem tot 16.

Die hoogtepunt van die Sowjet-stadium van die merk ontwikkeling van die Mi-24 was die model van die Mi-24 EP, vervaardig sedert 1989. Verder is antitank missiele Mi-24 toegerus met missiele VI "lug-tot-lug" en SABS "Needle-C". Dus, kan hy beide grond gepantserde en lug teikens te tref (helikopters, vliegtuie, grond aanval vliegtuie. UAVs). Sy Amerikaanse eweknie AH-64A Apache is aansienlik minderwaardig teenoor hom in spoed, te bestry vermoëns. sekuriteit.

Russiese stadium van die modernisering van die handelsmerk

Met die ineenstorting van die Sowjet-Unie was onderbreek vir meer as 20 jaar en die ontwikkeling van die beroemde familie van "Mil" aanvalshelikopters. Model Mi-24 EP is vrygestel net 30 kopieë.

Uiteindelik in die tweede helfte van 2000 was daar 'n suiwer Russiese model van die Mi-24VM. Hy het landingsgestel vaste, kan dit die volgende soorte missiele dra: anti-tipe "lug-lug" en tipe anti-vliegtuig "IGLA-V". Vir beskerming van die land MPADS suggestief termiese straling van die helikopter enjin, is dit toegerus met 'n infrarooi beskerming inmenging.

Op die uitvoer Mi-24VM gelewer onder die benaming Mi-35m. Hoe het hy gelyk? Foto's van die werklike bestry voertuie kan nie altyd dra al ontwerp funksies. Baie duidelik oordra hul plastiek model van die Mi-35m (1:72) "The Star", is wydverspreid onder Russiese en buitelandse liefhebbers van lugvaart tegnologie en word in die onderstaande foto.

Spoed rekord op die Mi-24V

Hy was die mees algemene model van die geveg voertuig. Mi-24V ingestel is 'n hele paar wêreld spoed rekord en die opkoms tyd om 'n voorafbepaalde hoogte. Die helikopter is so so veel as moontlik aangepas word om die gewig te verminder - een van die verbeterings was die verwydering van stomp vlerke.

Verskeie van amptelike rekords in die verskillende kategorieë op die Mi-24V geïnstalleer vroulike bemanning van Galina Rastorgueva en Lyudmily Polyanskoy in die 70s van die vorige eeu. Sedert 16 Julie 1975 hulle die spoed van 341,32 km / h bereik wanneer die vlieg in 'n reguit lyn op 'n afstand van 15/25 km, en 18 Julie 1975 het die spoed rekord by 334,46 km / h op 'n sentrale spil 100 km . 1 Augustus 1975, met die vlug sirkel 500 km waarde was 331,02 km / h, en op 13 Augustus 1975, met die beweging sonder loonvrag langs 'n geslote padlengte van 1000 km helikopter versprei na 332,65 km / h. Hierdie rekords op datum gehou.

Vergelyking met Wes-helikopters

Wat verskil Mi-35m? Dit kombineer die eienskappe van die gehalte van die gepantserde veg voertuig en 'n helikopter vervoer. Dit het geen direkte eweknie in die weermagte van NAVO-lande. Dit is bekend dat helikopters Mann-1 ( "Huey") is gebruik tydens die Viëtnam-oorlog of vir die vervoer van troepe, of as 'n veg masjien, maar hulle was nie in staat om beide van hierdie take uit te voer in parallel. Omskakeling Mann-1 helikopter gunship bedoel stroping die hele kompartement vir passasiers onder die addisionele brandstof en ammunisie, en as gevolg daarvan, verlies van geleentheid om dit te gebruik as 'n voertuig. Mi-24 en al die daaropvolgende veranderinge, insluitend die mi-35m is ontwerp om beide take uit te voer, en dit is moontlik om te bevestig ten tyde van die oorlog in Afghanistan in 1980-1989.

Die naaste Western ekwivalent daarvan was Sikorsky S-67 Blackhawk, wat baie van dieselfde beginsels ontwerp gebruik en is gebou as 'n hoë-spoed, hoogs beweeglik aanval helikopter met 'n beperkte oordra kapasiteit en die gebruik van 'n stel van nodes van die vorige model Sikorsky S-61. S-67 was egter nie vir diens aanvaar. Die Mi-24 is aangewys as die wêreld se enigste "aanval helikopter" deur 'n kombinasie van vuurkrag en die vermoë om troepe te vervoer.