Bus Liaz-5293: tegniese spesifikasies, foto's

Plaas bus Liaz-5293 is 'n lae-verdieping menings van openbare vervoer met 'n hoë kapasiteit. Die masjien word gebruik in groot stede, waar daar is 'n intensiewe vloei van passasiers. Liaz-5293 kom met 2006 Likinsky plant. Tegniese aanwysers bus na die relevante standaarde te voldoen. Verskillende modelle is toegerus met 'n aantal variasies van plaaslike en ingevoerde krag eenhede.

gebruikte enjins

Die eerste 4 jaar van vrylating aanmelding van die bus is toegerus met 'n diesel enjin Caterpillar op 6 silinders. Sy krag - 350 perdekrag, volume - 7 liter. Brandstofverbruik in die gekombineerde siklus is sowat 30 liter per honderd kilometer. Gebruikte outomatiese ratkas, maksimum spoed - 90 km / h. Die krag eenheid 3 ooreenstem met die Euro standaard.

Volgende enjin verandering genoem Cummins 6ISBE verbeter ontwerp en verbeterde turbo omgewing prestasie. Maksimum spoed bly op dieselfde vlak, maar brandstofverbruik afgeneem tot 23 l / 100 km. Gou was daar 'n variasie van die motor gas, krag in 252 perde en 'n volume van 8,2 liter.

Die laaste variasie, wat op Liaz-5293 geïnstalleer is - is die motor YaMZ 240 perdekrag. die rotasie spoed was 2300 rpm, die werking volume - 6.5 liter. Kragbron aan Euro 4, toegerus met 'n outomatiese ratkas, verbruik ongeveer 27 liter diesel per 100 km.

salon toerusting

Salon geventileer in twee maniere: in 'n natuurlike manier deur die venster kant, en gedwing deur die aanhangers op die plafon. Verwarming bedryf op die hitte van die werking van die krag-eenheid. Daar is ook 'n self-contained vloeistof-tipe verwarmer. Met hierdie ontwerp heeltemal uniform verhit bus Liaz-5293. Die verkoelingstelsel op sy beurt bied gemaklike omstandighede vir passasiers in die somer.

Die bestuursposisie is geskei van die kajuit geraas-isoleer muur, sodat die bestuurder om te konsentreer op die bestuur. Tot stilstand en die ander inligting wat in die kajuit spreker verklaar. Beskou bus het 'n hoë marge van veiligheid wat jou toelaat om 'n baie van die hulpbronne nie spandeer vir onderhoud en herstel. Nedersetting Liggaam lewe is 12 jaar, en interne stelsels kan honderde duisende kilometers te weerstaan sonder enige probleme.

Die belangrikste parameters

Pragtige voorkoms en ryk "vulsel" is Liaz 5293. Spesifikasies en dimensies word in die tabel.

Transmissie en Power System gelys in die volgende tabel.

ander kenmerke

Die volgende tabel verskaf addisionele opsies wat spesifieke vervoer (Liaz 5293).

tekortkominge

Ten spyte van die sekere waardigheid in die motor Liaz-5293, daar is 'n paar tekortkominge wat geval het uit sy voorgangers. Die werklikhede van die operasie toon dat die stelsel ASKP ondoeltreffende geplaas en verbruik deel van die stoorplek. Standard dimensies van die liggaam is wat oorgebly het na die vorige model, wat nie bygedra het tot 'n aansienlike verbetering in troos passasier.

Daarbenewens het die bestuurder se deurslot (Liaz 5293) vries dikwels na die parkering op-straat. Nie heeltemal tevrede met die werk suspensie stelsel wat Kniel dikwels nie voldoende om die helling van die bus te reageer op die kant van die sypaadjie aan die ryhoogte verminder. Dit laat veel te beter bougehalte, asook nie ten volle gedink-out stelsel van opening van deure wees.

funksies

Dit is opmerklik dat Liaz 5293, 'n foto van wat hieronder aangebied word, het 'n soort van tussenganger in die ontwikkeling van 'n werklik effektiewe stedelike busse word. Die eerste weergawe van hierdie verandering is vrygestel in 2006 Liaz. Begin met 'n groot partytjie masjiene (100 pieces) bestel Nizjni Nowgorod passasier avtotrans.

Beskou busse bedien die hele groot stede van Rusland. In Moskou, werk hulle in die 11 bus vloot, toegerus met 'n omgewingsvriendelike enjin met installasie gas. Onderskat voertuig vloer (die hoogte op die pad - 3.4 cm) en wye deure bied vinnige landing uitstap van passasiers, wat die motor bly op die roete verminder.

gevolgtrekking

Dit kan afgelei word dat Liaz-5293 - is 'n deurbraak in die konstruksie en ontwerp van 'n lae-verdieping stad busse. Verblydend binneland-opgradering ontwerp ventilasie en verwarming. Buite ook baie ordentlike, is daar verskeie kleur keuses. Brandstof aan omgewingstandaarde.

Dit is egter die motor as 'n aantal vrae oor gapings op die onderstel, in die besonder suspensie stelsel van die opening van deure en ingewikkelde beplanning van die interne toerusting. Hopelik, op dieselfde tyd, ontwikkelaars sal nie ophou en sal positiewe stappe om ritgehalte en troos passasier te verbeter. Ten minste, dit het al die voorvereistes, wat daardie ingenieurswese ontwikkelinge wat daarop gemik is 'n omvattende verbetering van stedelike busse wys.