Daewoo Nexia - terugvoer is belangrik!

Die feit dat daar 'n nuwe weergawe van die Daewoo Nexia, het 'n lang termyn nie net gerugte - hulle word ondersteun deur miljoene foto's, wat verdeel nie net korrespondente van enige publikasies, en doen motor fans. Daarbenewens is hulle gerugsteun met ernstige argumente oor wat die motor is nog beter: Kalina, Logan of Nexia. Hierdie eeue-oue vraag, wat ons weer sal probeer om te verstaan.

Oesbekistan moet plant vir die produksie van hierdie model, wat Us-Daewoo genoem. Baie gepraat geskryf oor Daewoo Nexia. Resensies van die motor, wat oral gevind word, maar bevestig belangstelling in die motor.

In daardie tyd, as die LADA net 'n "top tien" vrygestel, Nexia het reeds beskikbaar kragstuur, lugversorging en lugsakke nie. Maar, ten spyte van hierdie, Daewoo Nexia was selfs 20000 goedkoper, maar dit was buitelandse motors wat so gewaardeer in ons land. Die tyd het aangebreek toe en vase geword toegerus met al hierdie "bykomstighede", maar Nexia geword ryker, laat ons sien hoe.

Op die modernisering van N100 na N150 bestee 10 miljoen dollar. Hulle raak absoluut al die besonderhede van die enjin na die bande in die basis komplektaii.

Voorkoms verander is nie wat dramaties, maar nog steeds oor Daewoo Nexia resensies lees werd. Voorkant van die motor ontvang het 'n effens ander sierrooster, kopligte en buffer - dit wil sê, die voorkant was heel anders. Koplig lense word verkry in die vorm van weerkaatsers, asook deursigtige glas en kolligte. In 'n buffer gemonteer dupliseer "mis."

Die agterste deel, want dit is vreemd vir die Koreaanse vervaardiger, nie absoluut geen verbintenis met enige bekende voertuig veroorsaak. Verandering buffer, ligte, stam deksel, wat nou gepos 'n registrasienommer. Ek moet sê facelift 'n sukses, die motor het mooier geword, maar om dit te noem 'n moderne en stylvolle - dit is overkill.

Binne-in die eerste aandag word gevestig op die hoër gehalte materiale, alhoewel, in hierdie prys segment - dit is onbelangrik faktor. Die middelste konsole geleë personeel dvuhdinovaya radio, wat 'n bietjie meer stylvol geword, maar hier is die vryf - dit het begin om meer en ratwisseling inmeng. Die instrumentepaneel het 'n nuwe ontwerp, dit het meer aangenaam geword en ergonomie, as 'n geheel, het gestyg tot 'n hoër vlak. Al die knoppies is besig om behoorlik, ordentlike verwarmer, hy, terloops, is ook effens hersien. N100 eienaars dikwels gekla dat hul motor na 'n paar duisend run begin te voorskyn kom, "krieke" in die N150 hierdie is nie waargeneem word. Dit alles te danke aan 'n nuwe produksie van binneland dele tegnologie - spuitgieten onder druk.

Die probleem met die sitplekke is nog nie opgelos nie, en dit is waarskynlik nie gaan gebeur nie, want die hele ding is in die grootte van die Daewoo Nexia. Resensies perfek reflekteer al hierdie nuanses. Dit is die beperkte lengte aanpassing - as heeltemal "roll" terug, dan sal dit 'n baie ongemaklike situasie vir agterste sit skep.

Nexia op die pad was redelik goed te wees, maar die klank isolasie is nie gelukkig nie, al is, vereis 'n ander vlak en 'n hoë koste.

Lyn enjins, bykomend tot die vorige twee (8-klep 75, 16 klep 85 perdekrag) motor aangevul, wat volume is 1,6 liter. Dit produseer 105 perdekrag en het 'n goeie dinamika, al stem ooreen Fasiliteit Engineering Standard Euro 3. Skorsing is baie goed presteer sy verpligtinge net in die hoeke daar is ordentlike roll. Dan onthou ek die prys Daewoo Nexia. Resensies -Ons almal. Die stuurwiel is redelik reageer, meer tugovato. Hierdie sin kan 'n bietjie meer beheer oor die voorwiele. In beginsel, die N105 pad prestasie amper nie meer as die N100, hoewel dit in ander dele dit is 'n bietjie beter as sy voorganger. Daewoo Nexia, resensies wat een ding sê - die motor is nie sleg nie, kan sy regmatige plek in enige garage!